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Wenn man jeden Monat 1L nachschüttet ist nach 6 Monaten das ganze Öl max 6 Monate alt.
Es kommt immer frisches dazu, dann langt auch 1 Ölwechsel im Jahr, sofern der Ölfilter nicht zerbrösselt.

Servus,

ist zwar schon etwas älter das Thema...

Die meisten BMW e46 330i brauchen Öl der eine mehr der eine weniger, der eine gar keins, aber die meisten brauchen halt was.
Schütt einfach dickeres Öl rein, ich schütte 10w40 rein ist zwar nicht von BMW freigegeben aber man kann es bedenkenlos reinkippen.
Tipps vom BMW Mechaniker bekommen, der sagt das mit den freigegeben Ölsorten/Viskosität alles Marketing ist.
Vetrag mit ÖlgesellschaftHersteller die sagen  bitte nur dieses Öl, in dieser Viskosität nachfüllen ansonsten erlischt Garantie, hab ja eh keine.

Bevor man sich ein Auto kauft sollte man sich vorher infomieren was Vor- und Nachteile des jeweiligen Wagens sind, wie ich es auch nicht getan habe.
Meiner schluckt auch Öl.

Mir brauch jetzt keiner sagen das ich das Öl nicht reinkippen darf zwecks nicht freigegeben, fahre seit ca. 3 Jahren mit diesem Öl und brauch nur noch alle 1500km 1l Öl statt alle 500km, und es ist noch nie was kaputt gegangen am Motor nach ca. 70.000km.

Gruß aus dem BMW Land Bayern.

Ist zwar jetzt auch schon wieder eine Weile her, aber da ich gerade einen E46 330i suche und das Problem aus meinem Ex-Z3 3.0i kenne, bin ich bei der Recherche auf das hier gestoßen, vielleicht hilft es ja dem einen oder andern (und evtl auch mir, falls der 330 wieder ein Säufer ist) weiter:

Eine mögliche lösung aus dem Touri forum, Keine gewähr das es funzt oder unschädlich ist [:sonne:] :

BMW M54 Motor Ölverbrauch
Hallo

Wer in seinem BMW den M54 Motor verbaut hat hat auch sicherlich Ölverbrauch.
Hier mal eine Lösung wie sich das vermeiden lässt.

Grund für den Ölverbrauch: anhand des, durch das KGE-Ventil verursachten, Druckunterschiedes zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse kommt es zum sog. Ringflattern. Sprich, die Kolbenringe dichten nicht ab und zurückgebliebenes Öl wird verbrannt.

Die Lösung: Vakuum im Kurbelgehäuse erhöhen. Dazu benutzt man vorhandene, verkappte Leitungsanschlüsse am KGE-Ventil und an der Ansaugbrücke.

Also man nehme einen Unterdruckschlauch und verlege diesen von der Ansaugbrücke (wenn man vorn Motor steht: hinten rechts sind 3 unterdruckanschlüsse...2 davon sind nicht belegt)

Und verlege diesen bis zum KGE Ventil unter der Ansaugbrücke an den freien unterdruckanschluss am KGE Ventil.

Bei mir und auch bei vielen anderen die das verbaut haben kein Ölverbrauch mehr festzustellen.KGE komplett am besten mit erneuern.

Bearbeitet von: Stinkebaer am 14.12.2017 um 09:11:54

Hatte das Problem auch und hab ein paar öle probiert.
Fahre jetzt seit ca 30.000km (nur im Sommer) 20W-50 von Ravenol und seit dem braucht er kaum noch was.

Ich habe damals beim Z3 3.0 über Pennasol 5W50 auf Liqui Moly 10W60 umgeölt, damit ging der Verbauch dann auch von min. 800 ml / 1000 km auf ca 1L / 3000 km zurück. Ich muss aber dazu sagen, dass ich den Z3 immer ziemlich flott bewegt habe, wenn der Verkehr es zuließ. Also AB bei freier Fahrt 180 aufwärts, auf der Landstraße auch stets zügig unterwegs gewesen und dabei nicht schon bei 4000 U/min geschaltet. Alles natürlich immer erst, wenn er Warm war, was mit dem 10w60 etwas länger gedauert hat, als mit dem dünnen 5W30.

Bearbeitet von: Stinkebaer am 14.12.2017 um 09:52:36