Hi,
bin von einem Freund auf diese Seite aufmerksam gemacht worden, weil ich mich selbst mit Autos zu wenig auskenne und hier die Fachleute Fragen kann.
Ich möchte mir Ende des Jahres ein neues 3er Coupe kaufen. Welche Ausstattung ich will, weiß ich bereits genau, nur die Frage, welchen Motor ich nehmen soll, bereitet mir Kopfzerbrechen.
Dass es dabei eigentlich nur ums Geld geht, ist ja klar, denn wer würde schon nicht gerne den 335i sein Eigen nennen wollen oder gleich in Richtung M gehen.
Bezüglich der Motoren schwanke ich zwischen 320d, 330d, 330i und 335i. 325d und 335d scheiden vermutlich aus, da die anderen neuer sind und der 325d über kurz oder lang sowieso wegfällt.
Ob Diesel oder Benziner vermag ich noch nicht zu sagen, da es ja heißt, dass ein Diesel sich erst ab einer gewissen Kilometerleistung wegen des höheren Anschaffungspreises und der höheren Steuer lohnt.
Ich habe hier bereits von etlichen Problemen mit dem 335i gelesen und frage mich, ob dieser Motor nicht von Haus aus zu stark "getuned" ist. Wenn ich so viel Geld in ein neues Auto investiere, sehe ich es nicht ein, übermäßig viel Geld zu investieren, weil außerplanmäßige hohe Kosten für kaputte Hochdruckpumpen und Injektoren auftreten. Gibt es bezüglich der Robustheit Unterschiede?
Macht es bei gelegentlichen Kurzstrecken einen Unterschied, ob Diesel oder Benziner? Steigt bei bestimmten Motoren der Spritverbrauch überproportional an im Bereich 230-250 km/h? In diesem Bereich fahre ich durchaus nachts oder frühmorgens mal längere Autobahnetappen von gut 100 km zur Arbeit.
Vom Sound des Benziners mache ich keinen Kauf abhängig, das Auto muss mir gefallen und nicht den Anderen und die neuen Diesel klingen auch nicht so schlecht.
Momentan würde ich zum 330d tendieren. Meiner Meinung nach stellt dies die optimale Motorisierung für dieses Auto dar. Allerdings spricht für den 320d der geringere Verbrauch bei mit 184 PS auch keiner schlechten Leistung. Zudem hat der Vierzylinder natürlich deutlich geringere Wartungskosten und wird auch bei Steuer und Versicherung weniger zuschlagen.
Den 20d bin ich bereits im X1 Probe gefahren. Der ging auch schon nicht schlecht, allerdings hat mir da etwas die Leistung gefehlt. Jedoch hatte da der 20d auch noch 177 PS und X1 und Coupe trennen natürlich auch Welten. Im Sprint von null auf Hundert macht das gleich gut eine halbe Sekunde aus. Ich fahre zwar auch sehr gerne sportlich (auch von Berufs wegen), aber ein Sprint an der Ampel oder Verfolgungsjagden auf der BAB bedeuten mir nichts. Jedoch frage ich mich, ob die Leistung beim 320d nicht zu gering ist, um wieder anständig rauszubeschleunigen, wenn man auf 160-180 km/h ausgebremst wurde, was viel zu häufig geschieht.
Für den Benziner würde sprechen, dass ich viel zu viele nervige Audi Fahrer im Umfeld habe, die mit ihren ach so tollen getunten S3 rumprollen... aber hässlich bleibt hässlich und wenn mann nicht fahren kann, helfen auch keine 400 PS...
Über eure Meinungen und Antworten würde ich mich sehr freuen, insbesondere von Besitzern dieser Autos oder von BMW-Fachleuten, die sich mit der Technik der Motoren auskennen.
Vielen Dank im Voraus, ist eine echt tolle Seite hier!
MfG Turin
Bearbeitet von: Turin am 06.03.2010 um 17:57:36
bin von einem Freund auf diese Seite aufmerksam gemacht worden, weil ich mich selbst mit Autos zu wenig auskenne und hier die Fachleute Fragen kann.
Ich möchte mir Ende des Jahres ein neues 3er Coupe kaufen. Welche Ausstattung ich will, weiß ich bereits genau, nur die Frage, welchen Motor ich nehmen soll, bereitet mir Kopfzerbrechen.
Dass es dabei eigentlich nur ums Geld geht, ist ja klar, denn wer würde schon nicht gerne den 335i sein Eigen nennen wollen oder gleich in Richtung M gehen.
Bezüglich der Motoren schwanke ich zwischen 320d, 330d, 330i und 335i. 325d und 335d scheiden vermutlich aus, da die anderen neuer sind und der 325d über kurz oder lang sowieso wegfällt.
Ob Diesel oder Benziner vermag ich noch nicht zu sagen, da es ja heißt, dass ein Diesel sich erst ab einer gewissen Kilometerleistung wegen des höheren Anschaffungspreises und der höheren Steuer lohnt.
Ich habe hier bereits von etlichen Problemen mit dem 335i gelesen und frage mich, ob dieser Motor nicht von Haus aus zu stark "getuned" ist. Wenn ich so viel Geld in ein neues Auto investiere, sehe ich es nicht ein, übermäßig viel Geld zu investieren, weil außerplanmäßige hohe Kosten für kaputte Hochdruckpumpen und Injektoren auftreten. Gibt es bezüglich der Robustheit Unterschiede?
Macht es bei gelegentlichen Kurzstrecken einen Unterschied, ob Diesel oder Benziner? Steigt bei bestimmten Motoren der Spritverbrauch überproportional an im Bereich 230-250 km/h? In diesem Bereich fahre ich durchaus nachts oder frühmorgens mal längere Autobahnetappen von gut 100 km zur Arbeit.
Vom Sound des Benziners mache ich keinen Kauf abhängig, das Auto muss mir gefallen und nicht den Anderen und die neuen Diesel klingen auch nicht so schlecht.
Momentan würde ich zum 330d tendieren. Meiner Meinung nach stellt dies die optimale Motorisierung für dieses Auto dar. Allerdings spricht für den 320d der geringere Verbrauch bei mit 184 PS auch keiner schlechten Leistung. Zudem hat der Vierzylinder natürlich deutlich geringere Wartungskosten und wird auch bei Steuer und Versicherung weniger zuschlagen.
Den 20d bin ich bereits im X1 Probe gefahren. Der ging auch schon nicht schlecht, allerdings hat mir da etwas die Leistung gefehlt. Jedoch hatte da der 20d auch noch 177 PS und X1 und Coupe trennen natürlich auch Welten. Im Sprint von null auf Hundert macht das gleich gut eine halbe Sekunde aus. Ich fahre zwar auch sehr gerne sportlich (auch von Berufs wegen), aber ein Sprint an der Ampel oder Verfolgungsjagden auf der BAB bedeuten mir nichts. Jedoch frage ich mich, ob die Leistung beim 320d nicht zu gering ist, um wieder anständig rauszubeschleunigen, wenn man auf 160-180 km/h ausgebremst wurde, was viel zu häufig geschieht.
Für den Benziner würde sprechen, dass ich viel zu viele nervige Audi Fahrer im Umfeld habe, die mit ihren ach so tollen getunten S3 rumprollen... aber hässlich bleibt hässlich und wenn mann nicht fahren kann, helfen auch keine 400 PS...
Über eure Meinungen und Antworten würde ich mich sehr freuen, insbesondere von Besitzern dieser Autos oder von BMW-Fachleuten, die sich mit der Technik der Motoren auskennen.
Vielen Dank im Voraus, ist eine echt tolle Seite hier!
MfG Turin
Bearbeitet von: Turin am 06.03.2010 um 17:57:36
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Turin,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Neues 3er Coupe - Fragen"!
Gruß
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Gruß
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Wow, viel Text.
Kurz gesagt, ich finde den 335er momentan einen der besten Motoren von dem
ich auch erwarte dass der hohen KM Leistungen erreicht wenn er mal eine
HDP bekommt die endlich hält. Die Injektoren wurden auch schon mehrmals
bearbeitet und halten vor allem beim 35er wahrscheinlich auch in Zukunft.
Abgesehen von diesen Mängeln hält der Motor und verträgt wie man
so liest auch Chiptuning problemlos. Da dieser jetzt aber überarbeitet wird
weiss ich nicht ob das so bleibt. Wie lange ein 330d hält weiss man noch
nicht, ich denke aber dass der vorher eher kaputt geht und der hat
auch sehr heikle Bauteile. Was ich auch sehr empfehlen würde
ist beim 35er das DKG oder ansonsten die Automatik.
Vor 2-3 Jahren hätte ich auch nicht gedacht dass ich das empfehlen würde
aber die Getriebe sind so gut geworden dass es bei so einem Auto
fast schon blöd ist den nur als Schalter zu nehmen.
Der einzige Vorteil ist halt dass ein Schaltgetriebe fast nicht kaputt gehen kann,
ein Automat schon.....
Kurz gesagt, ich finde den 335er momentan einen der besten Motoren von dem
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HDP bekommt die endlich hält. Die Injektoren wurden auch schon mehrmals
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Abgesehen von diesen Mängeln hält der Motor und verträgt wie man
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Vor 2-3 Jahren hätte ich auch nicht gedacht dass ich das empfehlen würde
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fast schon blöd ist den nur als Schalter zu nehmen.
Der einzige Vorteil ist halt dass ein Schaltgetriebe fast nicht kaputt gehen kann,
ein Automat schon.....
Was meinst du mit einer Hochdruckpumpe, die endlich hält? Dass man hoffen muss, dass man von Anfang an eine bekommt, die hält und nicht immer wieder ersetzt werden muss oder dass allgemein der 335i eine Hochdruckpumpe bekommt, die nicht mehr kaputt geht?
Von Tuning halt ich im Moment nicht so viel, da die Leistung vor allem beim 335i genial ist und schon eher einem 8-Zylinder entspricht. Das Auto wiegt ja auch nicht viel und man kann dann schon auch Stärkere abziehen... Zudem kenn ich mich mit Tuning kaum aus.. gut würde ich eh nur von Profis machen lassen, aber ob man dann Probleme mit der Garantie bekommmt...
Beim 335i würden mich mal die Spritkosten interessieren, wenn man ihn tritt, die machen mir etwas Sorgen... Man will ja beim Autofahren nicht immer nur bei jeder Strecke ans Geld denken. Bei nem Diesel ist man in der Hinsicht auf der sicheren Seite...
Stimmt schon, so Schaltwippen und allgemein das Hochschalten quasi ohne Zugkraftunterbrechung ist schon fein, aber mir persönlich macht Schalten einfach viel zu viel Spass, um in der Hinsicht was ans Auto abzutreten. Hole mir das M Lenkrad, da ist ja auch die M Schaltung mit verkürzten Schaltwegen dabei...
Der 335i wird überarbeitet? Gut, ich glaube, den gibts ja auch schon ne Weile... Wann kommt denn da der neue raus? Hat jemand in dieser Hinsicht irgendwelche Infos?
Ich hätte vom Diesel erwartet, dass er robuster ist. Was meinst du mit deiner Andeutung heikle Bauteile im 330d?
Von Tuning halt ich im Moment nicht so viel, da die Leistung vor allem beim 335i genial ist und schon eher einem 8-Zylinder entspricht. Das Auto wiegt ja auch nicht viel und man kann dann schon auch Stärkere abziehen... Zudem kenn ich mich mit Tuning kaum aus.. gut würde ich eh nur von Profis machen lassen, aber ob man dann Probleme mit der Garantie bekommmt...
Beim 335i würden mich mal die Spritkosten interessieren, wenn man ihn tritt, die machen mir etwas Sorgen... Man will ja beim Autofahren nicht immer nur bei jeder Strecke ans Geld denken. Bei nem Diesel ist man in der Hinsicht auf der sicheren Seite...
Stimmt schon, so Schaltwippen und allgemein das Hochschalten quasi ohne Zugkraftunterbrechung ist schon fein, aber mir persönlich macht Schalten einfach viel zu viel Spass, um in der Hinsicht was ans Auto abzutreten. Hole mir das M Lenkrad, da ist ja auch die M Schaltung mit verkürzten Schaltwegen dabei...
Der 335i wird überarbeitet? Gut, ich glaube, den gibts ja auch schon ne Weile... Wann kommt denn da der neue raus? Hat jemand in dieser Hinsicht irgendwelche Infos?
Ich hätte vom Diesel erwartet, dass er robuster ist. Was meinst du mit deiner Andeutung heikle Bauteile im 330d?
Die HDP wurde mehrmals überarbeitet, das letzte Mal vor kurzem und mal schauen ob
diese dann hält, denke aber schon dass die Probleme langsam gelöst sind.
Verbrauch ist an der Leistung gemessen niedrig aber da gibt es viele Leute hier
die z.B. ein Verbrauchstagebuch haben wo man schauen kann wieviel es bei denen ist.
Wie gesagt, fahr einen mit DKG und dann will ich schauen ob du im Alltag noch
schalten willst, würde ich auf jeden Fall probieren.
Viele Details werden am Motor überarbeitet, Hauptmerkmal ist der einzelne Twin Power
Turbo anstatt von 2 normalen. In der Suche müsste auch schon diverses darüber stehen.
Ein Diesel hat auch eine HDP, Injektoren und einen Turbo der ziemlich viel zu tun hat.
Die heutigen Diesel sind extrem hochgezüchtet und dass das auf die Haltbarkeit geht liegt
natürlich sehr nah. Und einen Diesel ohne Automat zu nehmen wäre dumm.
diese dann hält, denke aber schon dass die Probleme langsam gelöst sind.
Verbrauch ist an der Leistung gemessen niedrig aber da gibt es viele Leute hier
die z.B. ein Verbrauchstagebuch haben wo man schauen kann wieviel es bei denen ist.
Wie gesagt, fahr einen mit DKG und dann will ich schauen ob du im Alltag noch
schalten willst, würde ich auf jeden Fall probieren.
Viele Details werden am Motor überarbeitet, Hauptmerkmal ist der einzelne Twin Power
Turbo anstatt von 2 normalen. In der Suche müsste auch schon diverses darüber stehen.
Ein Diesel hat auch eine HDP, Injektoren und einen Turbo der ziemlich viel zu tun hat.
Die heutigen Diesel sind extrem hochgezüchtet und dass das auf die Haltbarkeit geht liegt
natürlich sehr nah. Und einen Diesel ohne Automat zu nehmen wäre dumm.
Ok, danke. Werde wohl in den nächsten Monaten ein paar Testfahrten machen müssen, wobei ich aber kaum glaube, dass ich alle Motoren mal testen kann. Bei dem Händler, wo ich war, gabs eig. nur kleinere Motoren. Sieht so aus, als würden die größeren kaum nachgefragt...
Vll mal in ne größere Stadt...
Warum ist es deiner Meinung nach gerade bei Dieseln dumm ohne Automatik zu fahren?
Ich schau mal in der Suche, ob ich was über die Bearbeitung des 335i finde.
Vll mal in ne größere Stadt...
Warum ist es deiner Meinung nach gerade bei Dieseln dumm ohne Automatik zu fahren?
Ich schau mal in der Suche, ob ich was über die Bearbeitung des 335i finde.
Ich ind e den 335i auch empfehlenswert.
Das Problem mit der Hochdruckpumpe haben eh alle aktuellen Benziener,aber es ist schon weniger geworden
Das Problem mit der Hochdruckpumpe haben eh alle aktuellen Benziener,aber es ist schon weniger geworden
Hi,
wann der neue raus kommt!
Das dauert bei Bmw zum Gluck immer ne Weile. Also das 3er zum Beispiel soll wohl nicht vor Maerz 2013 rauskommen. Aber die Modelle kommen immer wie folgt raus: Limousine, Touring, Coupe, Cabrio. Die beiden letzten kommen immer viel spaeter, haben dann auch immer schon ein paar Erneuerungen on Bord. Limousine kommt glaub Ende 2011, Anfang 2012.
Zu welchem tendierst Du jetzt? Benziner oder Diesel? Modell?
Gruss
wann der neue raus kommt!
Das dauert bei Bmw zum Gluck immer ne Weile. Also das 3er zum Beispiel soll wohl nicht vor Maerz 2013 rauskommen. Aber die Modelle kommen immer wie folgt raus: Limousine, Touring, Coupe, Cabrio. Die beiden letzten kommen immer viel spaeter, haben dann auch immer schon ein paar Erneuerungen on Bord. Limousine kommt glaub Ende 2011, Anfang 2012.
Zu welchem tendierst Du jetzt? Benziner oder Diesel? Modell?
Gruss
Zitat:
Warum ist es deiner Meinung nach gerade bei Dieseln dumm ohne Automatik zu fahren?(Zitat von: Turin)
Diesel ist kürzer übersetzt (Drehzahl band ist kleiner als Benziner) das würde bei manueller schaltung heissen das man zu oft den gang wechseln muss was einem bei stadt Verkehr auf die Nerven geht. Deswegen ist bei Diesel die Automatik immer besser.
Ansonsten wenns ein Benziner wird DKG oder Handschalter bloss keine Automatik die ist lahm und für Kurvenfahrten total ungeeignet.
Schade das es kein SMG mehr gibt :(.
SUCHE LED RÜCKLEUCHTEN *DEFEKT* in WEISS !!!!!!!!!!!!!!!
Diesel hat so ein hohes Drehmoment,so das auch Schaltfaule spass haben.
Die ziehn so gut untenraus...
Die ziehn so gut untenraus...
Zitat:
bloss keine Automatik die ist lahm und für Kurvenfahrten total ungeeignet.
Schade das es kein SMG mehr gibt :(.(Zitat von: ZerOne)
Jaja, wir alle kennen ja die Tests in denen "nicht" steht:
"Die Investition macht sich bezahlt: Der Wandler-Automat schaltet maximal binnen 100 Millisekunden und schaltet entweder nach eigenem Gusto oder via Paddles am Lenkrad. Nach kurzer Eingewöhnung entpuppt sich aber der Gasfuß als wahres steuerndes Moment und macht die Frage nach dem konventionellen Duo Kupplung und Knüppel vollends überflüssig"
oder
"Erstmals reagiert eine Wandlerautomatik so spontan auf manuelle Eingriffe wie ein sequenzielles Getriebe. Das lässt sich ohne Weiteres durch Betätigen der Lenkradwippen erreichen. Die gibt es freilich schon länger, auch bei anderen Herstellern – allein die Zeit macht den Unterschied. Die kräftigere Hydraulik der Betätigung für die Gangwechsel eliminiert die Wartezeit subjektiv auf null. Das fühlt sich an, wie der Wechsel von einer frühen Digitalkamera mit nervtötender Auslöseverzögerung auf eine moderne Spiegelreflex."
"Motor und Getriebe (Sechsgang-Automatik) arbeiten perfekt miteinander. Im Sportmodus packt sie ungemein giftig zu, der Normal-Betrieb erlaubt auch eine entspanntere Fahrweise"
"Die Automatik hat BMW perfekt auf den Fahrzeugcharakter abgestimmt, was beweist, dass Automatik und sportliches Fahren sich schon lange nicht mehr ausschließen. Extrem kurze Schaltzeiten, kaum spürbare Schaltvorgänge, ein über Wippen am Lenkrad (100 Euro Aufpreis) oder den Schalthebel wie ein Schaltgetriebe schaltbares Sechsgang-Automatikgetriebe unterstützen in einzigartiger Weise den "sportlich-aktiven Fahrstil"."
"Dass der BMW zum Schnellfahren gebaut wird, beweist auch die exzellente Sechsstufen-Automatik."
"Das überarbeitete Getriebe wechselt jetzt die Stufen in nur 0,1 Sekunden und ab 30 km/h sogar völlig ohne Wandlerschlupf. So direkt, willig und blitzschnell schaffen das sonst nur die Direktschaltgetriebe (DSG) von VW/Audi oder aber die erheblich unkomfortableren SMG-Versionen der BMW M-Modelle."
Und die ewig langen, trägen Schaltzeiten kann man hier auch deutlich erkennen, aber gut, ist auch ne Limo, da ist das 6er-AT auch nochmal 33% langsamer als beim Coupe/Cabrio..
Red net über Dinge die du nicht fährst und nicht verstehst....
Bearbeitet von: DerBMWFahrer am 07.03.2010 um 14:49:02
Autos werden hinten angetrieben...alles andere sind Kutschen!
Hab ich doch gedacht dass unser Automatspezi DerBMWFahrer noch meldet wenns um sowas geht ;-)
Einen Diesel geschaltet zu fahren ist sehr unharmonisch, das nutzbare Drehzahlband
ist einfach zu gering und bei jedem Schaltvorgang muss der Ladedruck neu aufgebaut
werden was im Vergleich zur Automatik auch Zeit kostet.
Jetzt müssen die Automaten nur noch beweisen dass sie auch haltbar sind,
Öl würde ich trotzdem spätestens bei 100Tkm wechseln lassen.
Einen Diesel geschaltet zu fahren ist sehr unharmonisch, das nutzbare Drehzahlband
ist einfach zu gering und bei jedem Schaltvorgang muss der Ladedruck neu aufgebaut
werden was im Vergleich zur Automatik auch Zeit kostet.
Jetzt müssen die Automaten nur noch beweisen dass sie auch haltbar sind,
Öl würde ich trotzdem spätestens bei 100Tkm wechseln lassen.
Also ich finde das Anforderungsprofil schreit eigentlich geradezu nach einem großen Diesel. Wenn du gern schnell fährst aber trotzdem auf den Verbrauch wert legst, dann gibts eigentlich nichts besseres als einen BMW Sechszylinder Diesel. Der 320d ist nicht schlecht, aber wenn du vom Geschwindigkeitsbereich jenseits der 200km/h schreibst, da kommts eben auf Leistung an.
Der 330d ist da was Verbrauch zu gebotener Leistung betrifft eigentlich ungeschlagen. Was die Haltbarkeit angeht, würde ich mir keine Gedanken machen. Die Mechanik ist robust und die beim Diesel entscheidenden Sachen wie Turbo, Injektoren oder die Hochdruckpumpe sind auch nicht empfindlicher als bei anderen Modellen. Soll heißen, in der Regel gibt es da keine Probleme, ordentliche Behandlung des Autos (Warm- und Kaltfahren...) vorausgesetzt.
Wenns ein großer Diesel werden soll, dann würde ich persönlich auch zur Automatik greifen. Es passt einfach perfekt zum Charakter des Motors und macht aus dem Coupe ein sehr souveränes Langstreckenauto das auch bei sportlichem Fahren nichts vermissen lässt.
Der 330d ist da was Verbrauch zu gebotener Leistung betrifft eigentlich ungeschlagen. Was die Haltbarkeit angeht, würde ich mir keine Gedanken machen. Die Mechanik ist robust und die beim Diesel entscheidenden Sachen wie Turbo, Injektoren oder die Hochdruckpumpe sind auch nicht empfindlicher als bei anderen Modellen. Soll heißen, in der Regel gibt es da keine Probleme, ordentliche Behandlung des Autos (Warm- und Kaltfahren...) vorausgesetzt.
Wenns ein großer Diesel werden soll, dann würde ich persönlich auch zur Automatik greifen. Es passt einfach perfekt zum Charakter des Motors und macht aus dem Coupe ein sehr souveränes Langstreckenauto das auch bei sportlichem Fahren nichts vermissen lässt.
Erfahrung ist das was man hat, kurz nachdem man es gebraucht hätte.
Sag mal geht's eigentlich noch! SMG machte doch Probleme und hatte Schaltpausen.
Das zuverlaessigste ist seit Facelift e60/61 oder e92 ja wohl Steptronic, ja , und es macht noch weniger Probleme als Dkg, Du kannst die Automatikversionen vom vorfacelft e60/61 und e46 nicht mehr mit de heutigen vergleichen.
Fahr mal Steptronic, wenn Dir dkg gefaellt dann Steptronic auch.
MfG
Marcel
Das zuverlaessigste ist seit Facelift e60/61 oder e92 ja wohl Steptronic, ja , und es macht noch weniger Probleme als Dkg, Du kannst die Automatikversionen vom vorfacelft e60/61 und e46 nicht mehr mit de heutigen vergleichen.
Fahr mal Steptronic, wenn Dir dkg gefaellt dann Steptronic auch.
MfG
Marcel
Zitat:Zitat:
Warum ist es deiner Meinung nach gerade bei Dieseln dumm ohne Automatik zu fahren?(Zitat von: Turin)
Diesel ist kürzer übersetzt (Drehzahl band ist kleiner als Benziner) das würde bei manueller schaltung heissen das man zu oft den gang wechseln muss was einem bei stadt Verkehr auf die Nerven geht. Deswegen ist bei Diesel die Automatik immer besser.
Ansonsten wenns ein Benziner wird DKG oder Handschalter bloss keine Automatik die ist lahm und für Kurvenfahrten total ungeeignet.
Schade das es kein SMG mehr gibt :(.(Zitat von: ZerOne)
Ich schreib ja gerne also. Ich wuerde also auf jeden Fall den 325d( ist ein 3l) empfehlen wenn Du auf den Verbrauch wert legst.
Was heißt hier alter Motor, nur weil er ueberarbeitet wird heißt das noch lange nicht dass der nicht mehr up to date ist, oder ist etwa der 335i n54 auch ein veralteter Motor?
Meine Empfehlung waere zu 100% 325d, dann noch optimieren, verbraucht dann noch weniger und man hat eine wahnsinnige Leistungscharakteristik und das zu einem sehr angemessenen Verbrauch.
Was heißt hier alter Motor, nur weil er ueberarbeitet wird heißt das noch lange nicht dass der nicht mehr up to date ist, oder ist etwa der 335i n54 auch ein veralteter Motor?
Meine Empfehlung waere zu 100% 325d, dann noch optimieren, verbraucht dann noch weniger und man hat eine wahnsinnige Leistungscharakteristik und das zu einem sehr angemessenen Verbrauch.
Ok, das klingt einleuchtend. Wuerde dann zum 330d tendieren.
Mir machen allerdings zwei allgemeine Dinge sorgen:
Man hört nur Schlechtes über die Runflat Bereifung, die man ja leider nehmen muss.
Das einseitige Abfahren und die damit bald verbundene Neuanschaffung... Ich hab kein Geld übrig, alle zwei Jahre Reifen für 2000 EUR zu kaufen...
Viele haben ihren BMW nur als Sommerfahrzeug, weil man im Winter mit Heckantrieb aufgeschmissen ist. Im Moment fahre ich noch einen Kleinwagen mit Frontantrieb und ziehe damit im Winter an den dicken Kisten vorbei.
BMW hat ja da nun das optionale xdrive, aber das sind nochmal gut 2000 EUR extra und angeblich ist das xdrive von BMW auch nicht so toll. Ein Freund von mir, der nen A6 3.0 TDI quattro fährt, rät auch von BMW ab, weil das xdrive, das ja eig. permanenten Allradantrieb gewährleisten soll, nur bis 140 km/h wirklich Allrad ist und es auch kein quattro mit Sportdiffenzial gibt wie zB bei nem A4 3.0 TDI quattro, bei dem das Antriebsmoment je nach Bedarf variabel zwischen den Hinterrädern verteilt wird.
Jetzt weiß ich nicht mehr so wirklich, was ich glauben soll. Man hört hier von so vielen Problemen...
Mir machen allerdings zwei allgemeine Dinge sorgen:
Man hört nur Schlechtes über die Runflat Bereifung, die man ja leider nehmen muss.
Das einseitige Abfahren und die damit bald verbundene Neuanschaffung... Ich hab kein Geld übrig, alle zwei Jahre Reifen für 2000 EUR zu kaufen...
Viele haben ihren BMW nur als Sommerfahrzeug, weil man im Winter mit Heckantrieb aufgeschmissen ist. Im Moment fahre ich noch einen Kleinwagen mit Frontantrieb und ziehe damit im Winter an den dicken Kisten vorbei.
BMW hat ja da nun das optionale xdrive, aber das sind nochmal gut 2000 EUR extra und angeblich ist das xdrive von BMW auch nicht so toll. Ein Freund von mir, der nen A6 3.0 TDI quattro fährt, rät auch von BMW ab, weil das xdrive, das ja eig. permanenten Allradantrieb gewährleisten soll, nur bis 140 km/h wirklich Allrad ist und es auch kein quattro mit Sportdiffenzial gibt wie zB bei nem A4 3.0 TDI quattro, bei dem das Antriebsmoment je nach Bedarf variabel zwischen den Hinterrädern verteilt wird.
Jetzt weiß ich nicht mehr so wirklich, was ich glauben soll. Man hört hier von so vielen Problemen...
Okay, wenn Du keine Kohle ueber hast und alles Probleme bereitet darfst Dir kein Bmw kaufen. R.f. machen oft Probleme.
Die neuste Generation RFT ist auch schon viel besser als der Ruf, wenn man nicht
die extremste Bereifung nimmt (z.B. 19 Zoll) und noch wichtiger gut auf den Druck schaut
laufen die Reifen mittlerweile anständig ab. Komforttechnisch ist es immer noch nicht das Wahre.
Der X Drive ist ein guter Allrad, vielleicht gibt es das aktive HA Diff bald auch noch optional
wie es der X6 z.B. schon drin hat, aber auch ansonsten reicht es für die meisten
Situationen völlig aus da es ja von Haus aus mehr Kraft nach hinten leitet.
Und was soll der Nachteil sein wenn es ab 140 Km/h nur noch hinten antreibt?
Ich sehe da nur weniger Kraftstoffverbrauch und verminderter Verschleiss, solange
man nicht 600PS hat braucht man bei 140 keinen Allrad :-)
die extremste Bereifung nimmt (z.B. 19 Zoll) und noch wichtiger gut auf den Druck schaut
laufen die Reifen mittlerweile anständig ab. Komforttechnisch ist es immer noch nicht das Wahre.
Der X Drive ist ein guter Allrad, vielleicht gibt es das aktive HA Diff bald auch noch optional
wie es der X6 z.B. schon drin hat, aber auch ansonsten reicht es für die meisten
Situationen völlig aus da es ja von Haus aus mehr Kraft nach hinten leitet.
Und was soll der Nachteil sein wenn es ab 140 Km/h nur noch hinten antreibt?
Ich sehe da nur weniger Kraftstoffverbrauch und verminderter Verschleiss, solange
man nicht 600PS hat braucht man bei 140 keinen Allrad :-)
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