Hi liebe mitfans, ich habe mir einen BMW E46 Limo gekauft. Seit einiger habe ich ein Problem. wie schon geschildert hört sich mein 318i an wie ein Diesel im stand. Da ich zum ersten mal einen BMW habe kenne ich mich nicht so gut aus. bin aber dazu fähig vieles selber zu machen (aber nur leichte dinge da ich kein platz und werzeug habe).
Beispiel: Motor überholt von einem Scirocco GT2.
An meinem auto wurde nix verändert bis auf eine Anlage.
Habe jetzt auch ein video gefunden das ähnlichkeit hat was problem hat.
http://www.youtube.com/watch?v=MlNxSstDVVg&feature=related
Könnt ihr mir weiterhelfen?
LG Kaiser
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 07.05.2023 um 11:48:48
Beispiel: Motor überholt von einem Scirocco GT2.
An meinem auto wurde nix verändert bis auf eine Anlage.
Habe jetzt auch ein video gefunden das ähnlichkeit hat was problem hat.
http://www.youtube.com/watch?v=MlNxSstDVVg&feature=related
Könnt ihr mir weiterhelfen?
LG Kaiser
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 07.05.2023 um 11:48:48
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Kaiser_leo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318i hört sich wie ein Diesel an im stand"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318i hört sich wie ein Diesel an im stand"!
Gruß
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Kann evtl. ein Lagerschaden an der Kurbelwelle sein. Zumindest wars bei mir so...
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Zitat:
Kann evtl. ein Lagerschaden an der Kurbelwelle sein. Zumindest wars bei mir so...(Zitat von: Kasko)
wie kann so ein lagerschaden endstehen? und was hast du an veränderungen noch so gemerkt die es als faktoren zeichneten?
hast du den N42 motor? (facelift 318er)
der hat von haus aus ein gewisses "tackern", das von der Valvetronic kommt.
meiner klackert/tickert übrigens auch und ich hab mitlerweile schon viele andere n42 gehört die es alle haben; mehr oder weniger stark ausgeprägt
hier mal ein link
N42 Motor Im 318 compact, klackern normal?
den motor im video finde ich allerdings auch etwas extrem
Bearbeitet von: esisdaFlo am 25.02.2010 um 20:45:52
der hat von haus aus ein gewisses "tackern", das von der Valvetronic kommt.
meiner klackert/tickert übrigens auch und ich hab mitlerweile schon viele andere n42 gehört die es alle haben; mehr oder weniger stark ausgeprägt
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N42 Motor Im 318 compact, klackern normal?
den motor im video finde ich allerdings auch etwas extrem
Bearbeitet von: esisdaFlo am 25.02.2010 um 20:45:52
Gruß Flo
Zitat:
hast du den N42 motor? (facelift 318er)
der hat von haus aus ein gewisses "tackern", das von der Valvetronic kommt.
der motor im video ist allerdings ein bischen extremer(Zitat von: esisdaFlo)
ja habe einen 318i facelift BJ.:10/2002 mit 143PS... doch meinst du dass das ein innenteil im motor ist oder meinst du dass es die motoraufhängung sein kann?
hast du ICQ MSN oder Skype??? dann könnten wir direkt schreiben
(Zitat von: esisdaFlo)
[/quote]hast du ICQ MSN oder Skype???
(Zitat von: Kaiser_leo)
[/quote]siehe profil
Gruß Flo
ich kenne das geräusch ! zuviel spiel in der valvetronic, neuer zylinderkopf muss her. wenn du viel viel glück hast ist nur eine rückholfeder defekt diese sitzt unter dem ventildeckel und kann man tauschen, ich hatte das selbe geräusch nur viel leiser daher weiß ich was los ist :-)
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
Zitat:
ich kenne das geräusch ! zuviel spiel in der valvetronic, neuer zylinderkopf muss her. wenn du viel viel glück hast ist nur eine rückholfeder defekt diese sitzt unter dem ventildeckel und kann man tauschen, ich hatte das selbe geräusch nur viel leiser daher weiß ich was los ist :-)(Zitat von: bmwdriver84)
danke.... habe es auch nicht so extrem wie bei dem...meiner hört sich halt ganz normal wie ein diesel an...hast du mir einen link von ebay oder so dass ich schauen kann wie die aussieht und was die kostet??
danke schonmal im vorraus gruß kaiser
ja moment! ein helles tack, tack, tack geräusch ist normal bei den motoren nur wenn ein dumpfes klopfen dazukommt wie in dem video dann stimmt etwas nicht, lass doch mal BMW reinhören was die dazu sagen.
Im schadensfall wird die nummer 1 auf dem Bild benötigt, quasi das komplette teil.
Link
Bearbeitet von: bmwdriver84 am 26.02.2010 um 08:13:52
Im schadensfall wird die nummer 1 auf dem Bild benötigt, quasi das komplette teil.
Link
Bearbeitet von: bmwdriver84 am 26.02.2010 um 08:13:52
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
Also - das Tackern bei Valvetronic-Motoren ist (leider) normal. Die Valvetronic neigt dazu, ab 60.000 km konstant lauter zu werden. Über 100.000 km hört sich der Wagen in der Tat leicht nach Diesel an.
Jemandem den Austausch der Valvetronic oder gar einen neuen Zylinderkopf zu empfehlen ist völliger Blödsinn und an der Realität vorbei. Nur weil die Valvetronic tackert heisst das noch lange nicht, dass hier ein defekt vorliegt.
Läuft der Motor sonst ruhig? Leistung okay? Dann weiterfahren und keine Gedanken machen.
Jemandem den Austausch der Valvetronic oder gar einen neuen Zylinderkopf zu empfehlen ist völliger Blödsinn und an der Realität vorbei. Nur weil die Valvetronic tackert heisst das noch lange nicht, dass hier ein defekt vorliegt.
Läuft der Motor sonst ruhig? Leistung okay? Dann weiterfahren und keine Gedanken machen.
Verkaufe 2 x M-Stoßdämpfer Hinterachse, Original BMW, Neu, E46
Zitat:
Also - das Tackern bei Valvetronic-Motoren ist (leider) normal. Die Valvetronic neigt dazu, ab 60.000 km konstant lauter zu werden. Über 100.000 km hört sich der Wagen in der Tat leicht nach Diesel an.
Jemandem den Austausch der Valvetronic oder gar einen neuen Zylinderkopf zu empfehlen ist völliger Blödsinn und an der Realität vorbei. Nur weil die Valvetronic tackert heisst das noch lange nicht, dass hier ein defekt vorliegt.
Läuft der Motor sonst ruhig? Leistung okay? Dann weiterfahren und keine Gedanken machen.(Zitat von: KGB44)
hast du dir mal das video angehört wie der motor sich anhört ??? im ersten beitrag ist der link. wenn du jetzt sagst das dies normal ist dann weiß ich auch nicht. auserdem spreche ich aus erfahrung was das geräusch im video angeht !
Wer später bremst fährt länger schnell :-)
ja wie gesagt liebe USER das tackern ist kein extrem fall....und auch schon gar net wie im video....lediglich habe ich das video hinzugefügt um sich eine vorstellung zu machen von was ich rede.....es ist halt nervig dieses tackern....
meine überlegung ist es zu verbessern oder eine airbox hin zu klatschen um das zu übertönen aber keinen sportauspuff da die nervig sind und ich dann auch keinen airbox hinmachen darf....
BMW sagt auch "zufahren kann man nicht ändern ist normal"
gruß kaiser
meine überlegung ist es zu verbessern oder eine airbox hin zu klatschen um das zu übertönen aber keinen sportauspuff da die nervig sind und ich dann auch keinen airbox hinmachen darf....
BMW sagt auch "zufahren kann man nicht ändern ist normal"
gruß kaiser
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 84 Monaten
Hallo zusammen,
Ich würde gerne diesen Thread wieder aufleben lassen, denke das Thema könnte hierzu passen & zwar habe ich einen 318i Bj. 02/ 2004 n42 Motor mit 170tsd km.
Meiner ist ziemlich laut und hört sich an wie ein Diesel. Habe ein Video auf youtube dazu geladen: https://youtu.be/uxub2LB2crA
Finde das eher nicht mehr normal, was meint ihr?
Steuerkette wurde laut Vorbesitzer letztes Jahr im Sommer erneuert.. habe vor paar Wochen die vdd gewechselt u dort auch die Kette begutachtet, sieht aufjedenfall neu aus u war straff.
Den VVT habe ich auch getauscht u gleich angelernt.
Vorbesitzer ist 10W40 gefahren, war meines Erachtens zu dick u Bin auf 5w40 gegangen.
Das Geräusch ist nur etwas lauter geworden seit dem Ölwechsel.
Vakuumpumpe scheint auch dicht zu sein, weder ölaustritt noch Öl in der Leitung zum bremskraftvertärker. Zu dem Geräusch meint BMW das könnte alles sein oder auch nichts, sie tippen Aber stark auf die Kette, habe daraufhin den kettenspanner getauscht, es war schon der neue verbaut, dieser hatte riefen und die vorspannung war jz nicht wirklich schlecht.
Habe den Originalen / neuen von BMW eingebaut.
Zusätzlich noch die Magnetventile gereinigt + neue Dichtungen angebracht. Konnte bei den Öffnungen von den Magnetventilen keinen Verschleiß der gleitschiene feststellen, diese Wird ja normalerweise mit der Zeit eben mit der Kette oder die Kette ist unterhalb der kannte von der Gleitschiene wenn ich damit richtig liege?!
Danach auch keine Besserung eher schlimmer wie ich finde.
Ein Freund meinte zu mir das einzigste was ihm noch dazu einfällt wäre die Variable nockenverstellung, bei Einlass oder Auslass ist er sich jedoch nicht wirklich sicher.. es klackert / rasselt Vorallem vorne im rechten Bereich.
Bin langsam echt am verzweifeln & hoffe das ihr mir irgendwie helfen könnt.
Für jeden Tipp wäre ich euch sehr dankbar.
Gruß
Ich würde gerne diesen Thread wieder aufleben lassen, denke das Thema könnte hierzu passen & zwar habe ich einen 318i Bj. 02/ 2004 n42 Motor mit 170tsd km.
Meiner ist ziemlich laut und hört sich an wie ein Diesel. Habe ein Video auf youtube dazu geladen: https://youtu.be/uxub2LB2crA
Finde das eher nicht mehr normal, was meint ihr?
Steuerkette wurde laut Vorbesitzer letztes Jahr im Sommer erneuert.. habe vor paar Wochen die vdd gewechselt u dort auch die Kette begutachtet, sieht aufjedenfall neu aus u war straff.
Den VVT habe ich auch getauscht u gleich angelernt.
Vorbesitzer ist 10W40 gefahren, war meines Erachtens zu dick u Bin auf 5w40 gegangen.
Das Geräusch ist nur etwas lauter geworden seit dem Ölwechsel.
Vakuumpumpe scheint auch dicht zu sein, weder ölaustritt noch Öl in der Leitung zum bremskraftvertärker. Zu dem Geräusch meint BMW das könnte alles sein oder auch nichts, sie tippen Aber stark auf die Kette, habe daraufhin den kettenspanner getauscht, es war schon der neue verbaut, dieser hatte riefen und die vorspannung war jz nicht wirklich schlecht.
Habe den Originalen / neuen von BMW eingebaut.
Zusätzlich noch die Magnetventile gereinigt + neue Dichtungen angebracht. Konnte bei den Öffnungen von den Magnetventilen keinen Verschleiß der gleitschiene feststellen, diese Wird ja normalerweise mit der Zeit eben mit der Kette oder die Kette ist unterhalb der kannte von der Gleitschiene wenn ich damit richtig liege?!
Danach auch keine Besserung eher schlimmer wie ich finde.
Ein Freund meinte zu mir das einzigste was ihm noch dazu einfällt wäre die Variable nockenverstellung, bei Einlass oder Auslass ist er sich jedoch nicht wirklich sicher.. es klackert / rasselt Vorallem vorne im rechten Bereich.
Bin langsam echt am verzweifeln & hoffe das ihr mir irgendwie helfen könnt.
Für jeden Tipp wäre ich euch sehr dankbar.
Gruß
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 75 Monaten
Hallo,
ich habe das gleiche Problem wie der liebe E46Pa. Meine Geräusche sind nahezu identisch, wie die in seinem geteilten YouTube-Video.
Da der Beitrag schon 6 Jahre alt ist, hoffe ich dass in der Zeit eine Lösung für das Problem gefunden werden konnte.
Mein BMW 318i von 2004 (180 000km) hat noch die erste Kette verbaut und es wurde nur der Spanner vor nun auch schon ca. 5 Jahren getauscht.
Bevor ich anfange mögliche Fehlerquellen zu erneuern, will ich nach eurer Meinung fragen.
VG MoKo
ich habe das gleiche Problem wie der liebe E46Pa. Meine Geräusche sind nahezu identisch, wie die in seinem geteilten YouTube-Video.
Da der Beitrag schon 6 Jahre alt ist, hoffe ich dass in der Zeit eine Lösung für das Problem gefunden werden konnte.
Mein BMW 318i von 2004 (180 000km) hat noch die erste Kette verbaut und es wurde nur der Spanner vor nun auch schon ca. 5 Jahren getauscht.
Bevor ich anfange mögliche Fehlerquellen zu erneuern, will ich nach eurer Meinung fragen.
VG MoKo
Hi Moko, das kann vieles sein: altes, verbrauchtes Motoröl ( wie lange ist es denn schon im Motor - Km ? ) , eingelaufene Nockenwelle, zu geringer Anfangsöldruck, Kettenspanner, Kettenlängung, Kettenräder, usw. . Am besten mal Öldruck messen, den Ventildeckel öffnen und Steuerzeiten überprüfen, dann evtl. neuer Kettenspanner und natürlich neues Öl wenn schon alt ist, bzw. mehr als 15`Km gelaufen ( am besten 5oder 10W - 40er ).
Gruß Peter
Gruß Peter
Hi,
bevor ein Kettenspanner getauscht wird, würde ich erstmal die Kettenlängung überprüfen.
Wenn die Steuerkette eh schon zu lang ist, hilft auch kein neuer Ketternspanner.
Wenn das Klackern aus dem unteren Motorenbereich kommt, sind ein oder mehrere Hauptlager fällig.
Dazu den Fehlerspeicher auslesen, vielleicht steht da auch was hilfreiches drin.
Beim Öl setze ich mal voraus, dass alle 10-15tkm ein Ölwechsel gemacht wurde, alternativ alle 1-1,5 Jahre...
Ciao - Carsten
bevor ein Kettenspanner getauscht wird, würde ich erstmal die Kettenlängung überprüfen.
Wenn die Steuerkette eh schon zu lang ist, hilft auch kein neuer Ketternspanner.
Wenn das Klackern aus dem unteren Motorenbereich kommt, sind ein oder mehrere Hauptlager fällig.
Dazu den Fehlerspeicher auslesen, vielleicht steht da auch was hilfreiches drin.
Beim Öl setze ich mal voraus, dass alle 10-15tkm ein Ölwechsel gemacht wurde, alternativ alle 1-1,5 Jahre...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Hi Carsten, er muss ja den Ventildeckel für die Überprüfung der Nockenwelle abnehmen , dabei kann er dann auch die Steuerzeiten überprüfen und dann weiß er, ob ein Kettenspanner helfen kann oder nicht .
Bei Lagerschaden sind meist die Pleullager defekt - wechselnde Kräfte, Hauptlager eher selten - da rotierende Kräfte , aber bei schlechten Öl sind auch diese ausgewaschen.
Fehlerspeicher auslesen ist gut, vielleicht hängt es auch mit der Verbrennungsgemisch Aufbereitung zusammen .
Gruß Peter
Bei Lagerschaden sind meist die Pleullager defekt - wechselnde Kräfte, Hauptlager eher selten - da rotierende Kräfte , aber bei schlechten Öl sind auch diese ausgewaschen.
Fehlerspeicher auslesen ist gut, vielleicht hängt es auch mit der Verbrennungsgemisch Aufbereitung zusammen .
Gruß Peter
Moin,
vielen Dank für die Antworten!
Der Fehlerspeicher wurde vor kurzem ausgelesen... da stand nichts hilfreiches drin.
Ein Ölwechsel wurde alle 15tkm gemacht und steht in 2tkm wieder an.
Die Kette würde ich Mal kontrollieren lassen und dann auch gleich die Steuerzeiten.
In den Kommentaren von dem Video von E46Pa hat er geschrieben, dass die Variable Nockenwellen-Verstelleinheit die Probleme verursacht hat. Lässt sich das kontrollieren, wenn nichts im Fehlerspeicher steht ?
VG Moko
vielen Dank für die Antworten!
Der Fehlerspeicher wurde vor kurzem ausgelesen... da stand nichts hilfreiches drin.
Ein Ölwechsel wurde alle 15tkm gemacht und steht in 2tkm wieder an.
Die Kette würde ich Mal kontrollieren lassen und dann auch gleich die Steuerzeiten.
In den Kommentaren von dem Video von E46Pa hat er geschrieben, dass die Variable Nockenwellen-Verstelleinheit die Probleme verursacht hat. Lässt sich das kontrollieren, wenn nichts im Fehlerspeicher steht ?
VG Moko
Das Motorgeräusch auf dem Video von E46Pa ist im Leben nicht von einem Benziner. Das ist der typische Motorlauf von einem Diesel.
Gruß Uli
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