Hallo,
über die Suchfunktion habe ich schon das ganze Forum durchforstet, aber leider nichts passendes gefunden.
Im Kurbelgehäuse scheint sich bei laufendem Motor ein Druck aufzubauen, zumindest ist der Druck so hoch, dass der Öleinfülldeckel leicht Öl an den Dichtungen ausschwitzt. Außerdem stinkt das ganze Auto nach ein paar Kilometern fahrt nach verdampfenden Öl. Bei längeren tritt das allerdings merklich auf.
Der Motor läuft ansonsten einwandfrei ohne Mucken.
Meine Vermutung ist, dass die Kurbelgehäuseentlüftung dicht ist. Ein Hupton bei entnommenen Ölmessstab ist allerdings nicht zu hören.
Hat einer eine Idee oder kann das mit der Entlüftung bestätigen?
über die Suchfunktion habe ich schon das ganze Forum durchforstet, aber leider nichts passendes gefunden.
Im Kurbelgehäuse scheint sich bei laufendem Motor ein Druck aufzubauen, zumindest ist der Druck so hoch, dass der Öleinfülldeckel leicht Öl an den Dichtungen ausschwitzt. Außerdem stinkt das ganze Auto nach ein paar Kilometern fahrt nach verdampfenden Öl. Bei längeren tritt das allerdings merklich auf.
Der Motor läuft ansonsten einwandfrei ohne Mucken.
Meine Vermutung ist, dass die Kurbelgehäuseentlüftung dicht ist. Ein Hupton bei entnommenen Ölmessstab ist allerdings nicht zu hören.
Hat einer eine Idee oder kann das mit der Entlüftung bestätigen?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo A46,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Druck im Motor und Ölaustritt beim E46 318 N42B20"!
Gruß
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Wuerde auf jeden Fall schnellstens die KGE ueberpruefen und ersetzten!
Bildet sich nicht ein Vakuum wenn das Kurbelgehäuseentfütungsventil defekt ist?
das der deckel eher schwerer abgeht weil er angesaugt wird
klingt vllt. dumm aber
vllt. ist einfach nur deine dichtung vom öldeckel defekt
und beim laufendem motor spritzt es rum und tritt vllt. am deckel aus
das der deckel eher schwerer abgeht weil er angesaugt wird
klingt vllt. dumm aber
vllt. ist einfach nur deine dichtung vom öldeckel defekt
und beim laufendem motor spritzt es rum und tritt vllt. am deckel aus
Die Öldeckeldichtung ist es auf jeden Fall nicht, da ich mittlerweile schon einen neuen Deckel drauf habe
wie so oft ist der Entlüftungsfilter dicht (Link
Danke für die Antworten, dann werde ich mich mal die
KGE ersetzen
KGE ersetzen
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 13 Monaten
Hallo,
ich hab irgendwie fast das selbe Problem.
Wenn der Motor einmal richtig unter Last läuft drückt er mir Öl aus dem Öldeckel raus. Nicht viel, aber normal ist das nicht.
Komischerweise aber auch erst, nachdem vor ca. 2 Wochen eine Zündspule am 3. Zylinder getaucht worden ist.
Hab zuerst gedacht, dass es am Öldeckel liegt, aber mittlerweile hab ich schon den zweiten neuen drauf und es hat sich nix gebessert.
Von den drei Haltenasen am Ventildeckel sind nur noch zwei vorhanden, aber das sollte nicht das Problem sein, oder?
Wenn ich bei laufendem Motor den Öldeckel abschraube und anhebe geht er sofort aus. Auch wird er nicht festgesogen.
Ölschlamm hab ich auch keinen am Öldeckel.
Ansonsten läuft der Motor ohne Mucken.
Was kann das sein, bzw. ist es normal das der ausgeht.
Über die SuFu bin ich nicht weitergekommen.
MfG
Steve
Bearbeitet von: steve666 am 22.03.2011 um 07:02:32
ich hab irgendwie fast das selbe Problem.
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Komischerweise aber auch erst, nachdem vor ca. 2 Wochen eine Zündspule am 3. Zylinder getaucht worden ist.
Hab zuerst gedacht, dass es am Öldeckel liegt, aber mittlerweile hab ich schon den zweiten neuen drauf und es hat sich nix gebessert.
Von den drei Haltenasen am Ventildeckel sind nur noch zwei vorhanden, aber das sollte nicht das Problem sein, oder?
Wenn ich bei laufendem Motor den Öldeckel abschraube und anhebe geht er sofort aus. Auch wird er nicht festgesogen.
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MfG
Steve
Bearbeitet von: steve666 am 22.03.2011 um 07:02:32
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 39 Monaten
Hallo,
ich hab genau das gleiche Problem. Ich habe schon mehrfach herumgegoogelt, aber so richtig weiter weiß ich nicht. Viele schreiben, dass nach Wechsel der KGE das Problem nicht behoben war.
Wie kann die KGE richtig geprüft werden, außer Öldeckel und Muhgeräusche usw.?
Wenn ich den hinteren KGE-Schlauch am VDD abziehe geht mein Motor aus.
Wenn ich den oberen Anschluss der KGE abziehe (der ans Saugrohr geht), das Saugrohr mit ´nem Lappen zuhalte und starte, Gas gebe auf ca. 4000 U/min, kommt aus dem KGE-Anschluss nichts raus. Keine Luft und keine Öldämpfe.
Frage: muss da beim Gasgeben nicht was herauskommen?
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