Dieser Beitrag wurde vom Moderator angry-playboy am 24.12.2009 um 21:12:01 aus dem Forum "Baureihenübergreifendes" in dieses Forum verschoben.
Hallo Leute!!
Heute Morgen, es sind -14°. Mein Auto springt nicht mehr an,
vermutlich liegts an der Batterie, gut laß Ihn erstmal stehen und
möchte mit dem 523i BJ99 150000km fahren, alles kein Problem,
Fzg. springt super an und auf und davon...
Temperaturanzeige geht nach guten 10min auf 12 Stellung, im
Innenraum wirds warm, nach ca. 15min bin ich dann auch schon
am Ziel angekommen und suche nur noch ne Parklücke.
In der Zeit macht sich auf einmal ein ganz übler Geruch im Fzg.inneren
breit, es riecht nach verbranntem Öl. In dem Moment seh ich schon
wie es aus der Haube Qualmt, sofort Motor ausgestellt und geguckt.
Die Temperaturanzeige war vorher noch in 12Uhr Stellung, jedenfalls
war der halbe Motorblock etc. auf der rechten Seite, in Richtung Krümmer voller Öl...
Ich weiß nicht genau wo es herkam, vermutlich könnte es die Kopfdichtung sein?
Aber so apprupt? Ich hab ca 1,5Liter Öl verloren in der kurzen Zeit..
Kühlwasser war auf minimum, hat nicht gekocht. Öl am Messstab war
auch reines Öl, soweit ich das beurteilen konnte. In dem Wasserausgleichsbehälter
hab ich keine Ölschlieren erkennen können. Weiter hab ich noch nicht geguckt,
bei den Temperaturen ists grausam..
Bearbeitet von: Hecktrieb06 am 20.12.2009 um 19:21:59
Bearbeitet von: angry-playboy am 24.12.2009 um 21:12:01
Hallo Leute!!
Heute Morgen, es sind -14°. Mein Auto springt nicht mehr an,
vermutlich liegts an der Batterie, gut laß Ihn erstmal stehen und
möchte mit dem 523i BJ99 150000km fahren, alles kein Problem,
Fzg. springt super an und auf und davon...
Temperaturanzeige geht nach guten 10min auf 12 Stellung, im
Innenraum wirds warm, nach ca. 15min bin ich dann auch schon
am Ziel angekommen und suche nur noch ne Parklücke.
In der Zeit macht sich auf einmal ein ganz übler Geruch im Fzg.inneren
breit, es riecht nach verbranntem Öl. In dem Moment seh ich schon
wie es aus der Haube Qualmt, sofort Motor ausgestellt und geguckt.
Die Temperaturanzeige war vorher noch in 12Uhr Stellung, jedenfalls
war der halbe Motorblock etc. auf der rechten Seite, in Richtung Krümmer voller Öl...
Ich weiß nicht genau wo es herkam, vermutlich könnte es die Kopfdichtung sein?
Aber so apprupt? Ich hab ca 1,5Liter Öl verloren in der kurzen Zeit..
Kühlwasser war auf minimum, hat nicht gekocht. Öl am Messstab war
auch reines Öl, soweit ich das beurteilen konnte. In dem Wasserausgleichsbehälter
hab ich keine Ölschlieren erkennen können. Weiter hab ich noch nicht geguckt,
bei den Temperaturen ists grausam..
Bearbeitet von: Hecktrieb06 am 20.12.2009 um 19:21:59
Bearbeitet von: angry-playboy am 24.12.2009 um 21:12:01
If everything seems under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Hecktrieb06,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor raucht M52B25TU! Was ist da passiert?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor raucht M52B25TU! Was ist da passiert?"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Vieleicht die Kubelgehäuseentlüftung eingefrohren.
Falls Du mit diesem Fahrzeug viel Kurzstrecken fährst bildet sich im Motor Kondenswasser das in der Kurbelgehäuseentlüftung gefrieren kann und sich somit im Kurbelgehäuse ein Druck aufbaut.
Dadurch fliegt im günstigsten Fall der Ölmeßstab raus oder es rutscht ein Schlauch von der Kurbelwellenentlüftung ab und das Öl spritzt raus.
Gruß Speedking
Falls Du mit diesem Fahrzeug viel Kurzstrecken fährst bildet sich im Motor Kondenswasser das in der Kurbelgehäuseentlüftung gefrieren kann und sich somit im Kurbelgehäuse ein Druck aufbaut.
Dadurch fliegt im günstigsten Fall der Ölmeßstab raus oder es rutscht ein Schlauch von der Kurbelwellenentlüftung ab und das Öl spritzt raus.
Gruß Speedking
Zitat:
Vieleicht die Kubelgehäuseentlüftung eingefrohren.
Falls Du mit diesem Fahrzeug viel Kurzstrecken fährst bildet sich im Motor Kondenswasser das in der Kurbelgehäuseentlüftung gefrieren kann und sich somit im Kurbelgehäuse ein Druck aufbaut.
Dadurch fliegt im günstigsten Fall der Ölmeßstab raus oder es rutscht ein Schlauch von der Kurbelwellenentlüftung ab und das Öl spritzt raus.
Gruß Speedking(Zitat von: Speedking74)
Das wäre ne Möglichkeit, danke dir. Das Auto hab ich gestern noch
zu Bmw schleppen lassen. Werd aber gleich mal hingucken, vielleicht
ist ja nur ein Schlauch dran Schuld...
Das was ich gestern am Straßenrand erkennen konnte war, daß das
Öl aus Richtung Kopfdeckel kam und reichlich auf den Krümmer floß und
da verbrannte..
If everything seems under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)
Gibts schon was neues zu berichten von deinem Motor?
Zitat:
Gibts schon was neues zu berichten von deinem Motor?(Zitat von: Speedking74)
Ja, bin doch heute zum :-) der ist dann auch gleich mit
rausgekommen und hat nachgeschaut, konnte aber keine
genaue Diagnose geben, schließlich viel der Verdacht auf
eine defekte Zylinderkopfdichtung.>Toll hab ich mir gedacht
und das vor Weinachten...
Vorhin hat er mich nochmal angerufen nachdem alles kontrolliert
wurde, er sagte es sei nicht die Zkd. sondern ne Mitteldichtung
und irgendwas mit Kurbelgehäuseentlüftung müsse erneuert werden,
da muß es wohl rausgespritzt sein.. warscheinlich war es eingefroren
gewesen, wie du schon sagtest..
If everything seems under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)
so ein prob hatte meine sis ist zwar nen 316 e46..während der fahrt angefangen zu qualmen und dann ging er aus..locker 1,5l öl fehlen alles im auspuff da es rausgetrobst ist..denke das das ölsieb eingefrohren ist bei -11 grad und eben der drück net entweichen konnte und das öl rausgeblasen wurde.gut hat mann das auch gesehen als der ölstab rausgenommen wurde da ist das öl rausgespritzt weil der druck abweichen konnte...dachte auch dichtung oder die kolbenringe aber ne währe die möglichkeit die entlüftung
... Take a ride in my 8- cylindre Symphony ...
bekomme meinen 325ti heute wieder zurück von der Werkstatt. Waren die selben Symptome.
Ölabscheider defekt. Dadurch hat er das Öl durch die Ventildeckeldichtung rausgedrückt und hat diese auch kaputt gemacht.
700€ voraussichtlich.
Ölabscheider defekt. Dadurch hat er das Öl durch die Ventildeckeldichtung rausgedrückt und hat diese auch kaputt gemacht.
700€ voraussichtlich.
^ganz schön happig...
Ich hab mein eben aus der Werkstatt geholt. Instandgesetzt
haben sie bei mir folgendes:
-Rücklaufleitung der Kurbelgehause-Entluftung/Olabscheider
-Profildichtungen der Zylinderkopfhaube
-O Ring
-2 Keilrippenriemen (sahen rissig aus)
dann noch Extras wie Motordiagnose und Kühlsystem abdrücken, welche
nochmals mit 50€ zu buche geschlagen haben, bin ich
bei 350€ angelangt...
Ich hab mein eben aus der Werkstatt geholt. Instandgesetzt
haben sie bei mir folgendes:
-Rücklaufleitung der Kurbelgehause-Entluftung/Olabscheider
-Profildichtungen der Zylinderkopfhaube
-O Ring
-2 Keilrippenriemen (sahen rissig aus)
dann noch Extras wie Motordiagnose und Kühlsystem abdrücken, welche
nochmals mit 50€ zu buche geschlagen haben, bin ich
bei 350€ angelangt...
If everything seems under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)
Warst du in einer Vertragswerkstatt?
Zitat:
Warst du in einer Vertragswerkstatt?(Zitat von: Prinz1987)
Jub, bei Bmw.
If everything seems under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)
ist ja klasse. Ich habe mich natürlich wieder dumm und dämlich gezahlt. Das kann doch nicht sein, dass ich das doppelte zahlen musste obwohl beide Vertragswerkstätten sind.
700 ücken das ist ja nen batzen zuwohl der abscheider 30 euro kostet und die vdd bissel weniger..das zu tauschen ist nen klacks und die verlangen 700..dafür bekommst ne zkd getauscht
... Take a ride in my 8- cylindre Symphony ...
Anzeige:
