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Hallo Leute
Ich habe die Suche benutzt, aber kein passendes Thema zu meinem Problem gefunden.
Ich habe bei meinem 318is den Gr. BC nachgerüstet(EBA ausm Syndikat), verbauchswerte stimmen aber nicht. bevor jeder jetzt mit dem k-faktor kommt,das funktioniert nicht!
Jetzt war ich heute beim :) und wollte den codieren lassen, jetzt erzählen mir die, das es nicht funktioniert, weil das CC Modul?! nicht vorhanden ist. ich habe bei der nachrüstung darauf verichtet weil es mir einfach zu viel aufwand war.
jetzt kann das fahrzeug nicht codiert werden, weil es anscheinend ne fehlermeldung immer bringt (war leider nich da, bzw hab das aufm pc gesehen, hab autos angeschaut) und nun weiß ich nicht mehr was ich machen soll
der ganze spaß, ich saß da ne stunde rum, hat mich sogar noch schlappe 44,27Euro gekostet, für nix eigentlich, ok, ich hab 2 gläser wasser getrunken....
hat jemand ne ahnung wie ich nun anständige werte bekomme?
würde reseten was ausmachen? ich weiß leider nicht aus was für einem modell der bc stammt...
oder wäre es eine möglichkeit, über ebay oder so, versuchen nen 318is bedienteil zu kaufen? (gabs den für M42 ab werk??!?)
wäre echt froh über hilfe, weil mich das tierisch ankekst
vielen dank schonmal
lg
mac
Ich habe die Suche benutzt, aber kein passendes Thema zu meinem Problem gefunden.
Ich habe bei meinem 318is den Gr. BC nachgerüstet(EBA ausm Syndikat), verbauchswerte stimmen aber nicht. bevor jeder jetzt mit dem k-faktor kommt,das funktioniert nicht!
Jetzt war ich heute beim :) und wollte den codieren lassen, jetzt erzählen mir die, das es nicht funktioniert, weil das CC Modul?! nicht vorhanden ist. ich habe bei der nachrüstung darauf verichtet weil es mir einfach zu viel aufwand war.
jetzt kann das fahrzeug nicht codiert werden, weil es anscheinend ne fehlermeldung immer bringt (war leider nich da, bzw hab das aufm pc gesehen, hab autos angeschaut) und nun weiß ich nicht mehr was ich machen soll
der ganze spaß, ich saß da ne stunde rum, hat mich sogar noch schlappe 44,27Euro gekostet, für nix eigentlich, ok, ich hab 2 gläser wasser getrunken....
hat jemand ne ahnung wie ich nun anständige werte bekomme?
würde reseten was ausmachen? ich weiß leider nicht aus was für einem modell der bc stammt...
oder wäre es eine möglichkeit, über ebay oder so, versuchen nen 318is bedienteil zu kaufen? (gabs den für M42 ab werk??!?)
wäre echt froh über hilfe, weil mich das tierisch ankekst
vielen dank schonmal
lg
mac
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo MacLibu,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Gr Bordcomputer lässt sich nicht codieren - CC"!
Gruß
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Gruß
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nur die verbrauchswerte stimmen nicht? was zeigt er an? mit dem k faktor kann man schon ein wenig korrigieren. nur wenn er dir 50 l / km anzeigt wird das nicht gehen. ;-)
normalerweise werden die werte durch einige zeit fahren wieder "normal". könntest mal 10 min batterie abhängen und dann mal 200 - 300 km fahren. was dann angezeigt wird?
das man den BC nicht codieren kann habe ich noch nie gehört.
LG Philipp
normalerweise werden die werte durch einige zeit fahren wieder "normal". könntest mal 10 min batterie abhängen und dann mal 200 - 300 km fahren. was dann angezeigt wird?
das man den BC nicht codieren kann habe ich noch nie gehört.
LG Philipp
Mitglied und Moderator im Regionalteam Wien & Umgebung
24,xx l
hab ihn mal resetet, mal schaun was er mir so nach paar km anzeigt
philipp: auch wenn er 50 liter anzeigt, kann man den k-faktor berechnen., nur halt nicht auf einmal. sondern mehrere male,bis der gewünschte wert da auch steht....
codieren ist eigentlich nur dann erforderlich wenn er nicht von einem 4zylinder stammt, da der bc auf 6zylinder codiert ist....
da der k-wert ja nur bis 1200 geht,wären dann mehrere berechnungen notwendig.
aber ich würd nochmal die kabelverbindungen prüfen,vielleicht hat eine keine richtige verbindung...
codieren ist eigentlich nur dann erforderlich wenn er nicht von einem 4zylinder stammt, da der bc auf 6zylinder codiert ist....
da der k-wert ja nur bis 1200 geht,wären dann mehrere berechnungen notwendig.
aber ich würd nochmal die kabelverbindungen prüfen,vielleicht hat eine keine richtige verbindung...
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
ich weiß leidern nicht ob er ausm 4 zyl oder 6 zyl ist....
der wert vom verbauch verändert sich ja auch zb im geheim menu momentanverbrauch oder auch wenn ich ihn resete geht er von 39 auf 22 etc und beim gasgeben, müssten ja eig alle verbindungen stimmen...
der wert vom verbauch verändert sich ja auch zb im geheim menu momentanverbrauch oder auch wenn ich ihn resete geht er von 39 auf 22 etc und beim gasgeben, müssten ja eig alle verbindungen stimmen...
Nein, man kann nicht in kleinen Schritten den k-faktor einstellen! Das geht nicht und wird auch nie funktionieren.
Früher wurde der BC mittels DIS codiert, heutzutage geht das nicht mehr. Die BMW Werkstatt hat nun ProgMan für solche Geschichten.
Ich habe auch einen großen BC in meinen 316i BJ 92 eingebaut und habe mir bei BMW das Teil selbst codiert (weil ich einen Mechaniker dort kannte), er selbst hatte das nicht hinbekommen. Erst als ich mir durch das Programm gearbeitet habe, ging es!
MacLibu: Was passiert wenn man bei dir CHECK drückt. Kommt der Pixeltest?
Ansonsten muss der CCM bei dir aus dem BC gelöscht werden!
Als ich damals codiert habe, kam am Ende auch eine Fehlermeldung, es hatte aber dennoch geklappt!
Entweder du handelst bei BMW eine weitere Codierung aus oder du findest jemanden, der ein DIS hat...
Ich war damals schon so weit, dass ich meinen BC+Instrumentenkombi zu einem Forumsmitglied schicken wollte, damit er mir das verdammte Teil codieren würde...am Ende hab ich aber doch selbst hinbekommen.
Falls du es mit wegschicken versuchen magst, schreib mir ne PN....der Mensch der das machen kann ist aus dem 7er-Forum (7er.com).
Mfg
Früher wurde der BC mittels DIS codiert, heutzutage geht das nicht mehr. Die BMW Werkstatt hat nun ProgMan für solche Geschichten.
Ich habe auch einen großen BC in meinen 316i BJ 92 eingebaut und habe mir bei BMW das Teil selbst codiert (weil ich einen Mechaniker dort kannte), er selbst hatte das nicht hinbekommen. Erst als ich mir durch das Programm gearbeitet habe, ging es!
MacLibu: Was passiert wenn man bei dir CHECK drückt. Kommt der Pixeltest?
Ansonsten muss der CCM bei dir aus dem BC gelöscht werden!
Als ich damals codiert habe, kam am Ende auch eine Fehlermeldung, es hatte aber dennoch geklappt!
Entweder du handelst bei BMW eine weitere Codierung aus oder du findest jemanden, der ein DIS hat...
Ich war damals schon so weit, dass ich meinen BC+Instrumentenkombi zu einem Forumsmitglied schicken wollte, damit er mir das verdammte Teil codieren würde...am Ende hab ich aber doch selbst hinbekommen.
Falls du es mit wegschicken versuchen magst, schreib mir ne PN....der Mensch der das machen kann ist aus dem 7er-Forum (7er.com).
Mfg
Wenn ich CC drücke leuchten bei mir alle Pixel
aber die bei bmw behaupten ja das würde ohne CC nicht gehen...
was würde der aus dem 7er forum verlangen bzw wie lange würde das dauern?
danke schonmal für all eure beiträge
aber die bei bmw behaupten ja das würde ohne CC nicht gehen...
was würde der aus dem 7er forum verlangen bzw wie lange würde das dauern?
danke schonmal für all eure beiträge
Ich habe auch ein Problem bei mir zeigt der falsche Geschwindigkeit und falsche Reichweite an. Heisst das ich muss den codiere lassen?
yep. hast ihn mal resetet?
Mitglied und Moderator im Regionalteam Wien & Umgebung
Ja resetet habe ich den schon hmm dann muss ich den wohl codieren lassen? richtig
Hi!
Hab auch vor kurzem einen großen BC in meinen 318i verbaut. Hab ne US- Version.
War beim Händler und der hatte ihn ans DIS gehängt.
Soweit war alles ok, er konnte ausgelesen werden. Codiert musste nichts werden
(war aus nem US 318iT). Hatte lediglich den Kontakt zum Anlasser und zur Sicherung 23 weggelassen und da war bei mir der Hund begraben.
Der Verbrauchswert pendelt sich erst nach einiger Zeit ein. Ggf. muß der K-Faktor berechnet werden, um genauere Werte anzeigen zu lassen.
Wenn du deinen BC richtig Verdrahdet hast, muß bei Zündung 1 im Display Checkkontrol inaktiv anzeigt, dann funktioniert alles.
CC brauchst deswegen net verbauen.
Wichtig!!!!!!!!!
Im Geheimmenü unter 11 hast du 2 Werte. Zum Hin und Herswitchen nimmst du die 1000 und die 100.
Unter Einheit 1 gibst du dne Wert 44 und bei Einheit 2 den Wert FF ein.
So hab ich meinen BC eingestellt. Hab Deutsche Uhrzeit und Deutsche Anzeigewerte, nachdem ich mit der km/mls Taste die verschiedenen Anzeigen umgestellt hatte.
Ach ja, nimm dir auch die Vogtonline- Webseite zu gemüte. Dort sind auch die Belegungen der beiden Stecker für den Großen BC abgebildet.
Ich selber habe von Analoguhr auf großen BC umgerüstet und es klappt alles wunderbar. Auch bei mir zeigt der Verbrauch im mom so 16L an, da ich erst ca. 200km gefahren bin. habe den K-Wert auf 750 vorrübergehend gestellt, da ich noch keinen ganzen Tank verfahren hab.
Erst ab so 2 Tankfüllungen, kannst du einen genaueren K- Wert berechnen. Wie das geht, steht im Nice2know.
Große Bordcomputer gabs auch beim 318i ab Werk, nur halt mit massiven Aufpreis, von daher ne Rarität einen Orginal zu finden.
Ich hoff, ich konnte dir mit meinen Werten helfen.
gruß
fuchzger
P.S.: Das Geheimmenü ist fast Identisch mit den des E34.
edit sagt noch: "Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten"
Hab auch vor kurzem einen großen BC in meinen 318i verbaut. Hab ne US- Version.
War beim Händler und der hatte ihn ans DIS gehängt.
Soweit war alles ok, er konnte ausgelesen werden. Codiert musste nichts werden
(war aus nem US 318iT). Hatte lediglich den Kontakt zum Anlasser und zur Sicherung 23 weggelassen und da war bei mir der Hund begraben.
Der Verbrauchswert pendelt sich erst nach einiger Zeit ein. Ggf. muß der K-Faktor berechnet werden, um genauere Werte anzeigen zu lassen.
Wenn du deinen BC richtig Verdrahdet hast, muß bei Zündung 1 im Display Checkkontrol inaktiv anzeigt, dann funktioniert alles.
CC brauchst deswegen net verbauen.
Wichtig!!!!!!!!!
Im Geheimmenü unter 11 hast du 2 Werte. Zum Hin und Herswitchen nimmst du die 1000 und die 100.
Unter Einheit 1 gibst du dne Wert 44 und bei Einheit 2 den Wert FF ein.
So hab ich meinen BC eingestellt. Hab Deutsche Uhrzeit und Deutsche Anzeigewerte, nachdem ich mit der km/mls Taste die verschiedenen Anzeigen umgestellt hatte.
Ach ja, nimm dir auch die Vogtonline- Webseite zu gemüte. Dort sind auch die Belegungen der beiden Stecker für den Großen BC abgebildet.
Ich selber habe von Analoguhr auf großen BC umgerüstet und es klappt alles wunderbar. Auch bei mir zeigt der Verbrauch im mom so 16L an, da ich erst ca. 200km gefahren bin. habe den K-Wert auf 750 vorrübergehend gestellt, da ich noch keinen ganzen Tank verfahren hab.
Erst ab so 2 Tankfüllungen, kannst du einen genaueren K- Wert berechnen. Wie das geht, steht im Nice2know.
Große Bordcomputer gabs auch beim 318i ab Werk, nur halt mit massiven Aufpreis, von daher ne Rarität einen Orginal zu finden.
Ich hoff, ich konnte dir mit meinen Werten helfen.
gruß
fuchzger
P.S.: Das Geheimmenü ist fast Identisch mit den des E34.
edit sagt noch: "Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten"
Wer hinter mir fährt und ich Bremse, der sieht Rot
wirds dunkel, brauchst du Licht
wirds dunkel, brauchst du Licht
Wie sieht das denn aus wenn alles geht außer Limit ?
Geschwindigkeit wird bei mir total falsch angezeigt und 55.5Volt Bordspannung sagt er?
Warum macht er das?.....sonst geht bei mir alles sogar die Standlüftung geht jetzt bei mir
ich hätte sogerne den limit gong!
Geschwindigkeit wird bei mir total falsch angezeigt und 55.5Volt Bordspannung sagt er?
Warum macht er das?.....sonst geht bei mir alles sogar die Standlüftung geht jetzt bei mir
ich hätte sogerne den limit gong!
Du verwechselst jetzt aber nicht Geschwindigkeits-Geheimmenü und Borspannungs-GHM....nicht lachen, das ist schon so manchen vorgekommen.
Was ich nicht ganz verstehe ist, wieso manche Leute so fest davon überzeugt sind, dass sie erst ihren Tank drei mal leerfahren müssen um einen genauen K-Faktor einstellen zu können?
Man schaue einfach auf die Momentanverbrauchsanzeige und das Momentanverbrauchs-GeheimMenü im BC und vergleicht die Werte bei konstanter fahrt...schon weis man angezeigten und tatsächlichen verbrauch und man kann die Rechnung anwenden....so einfach ist das!!!
Was ich nicht ganz verstehe ist, wieso manche Leute so fest davon überzeugt sind, dass sie erst ihren Tank drei mal leerfahren müssen um einen genauen K-Faktor einstellen zu können?
Man schaue einfach auf die Momentanverbrauchsanzeige und das Momentanverbrauchs-GeheimMenü im BC und vergleicht die Werte bei konstanter fahrt...schon weis man angezeigten und tatsächlichen verbrauch und man kann die Rechnung anwenden....so einfach ist das!!!
nein hab ich nicht verwechselt ist mir nur komisch das es falsch angezeigt wird?
bei der spannung steht UB:55,55 Volt und bei Kmh steht immer zuwenig so ca 15 bis 20 kmh
bei der spannung steht UB:55,55 Volt und bei Kmh steht immer zuwenig so ca 15 bis 20 kmh
logoeine frage habe ich an dich schon....
woher weist du das man den k-faktor nicht in mehreren schritten berechnen,bzw. einstellen kann.
glaubst du ich schreibe es zum spass um andere zu verwirren? wenn ich es nicht hundert prozent wüsste,dann würde ich es auch nicht schreiben!
also nochmal: man kann den K-faktor in mehreren schritten wenn er über 1200 ist,neu berechnen,damit er dann auch passt.
Edit sagt: hatte einen BC der zeigte auch diese 55 Volt an, und alles andere funkionierte aber, dann bekamm ich einen anderen ,der zeigte aber richtig an... woran das aber liegt kann ich nicht sagen,vielleicht 4 od. 6 Zylinder, keine ahnung....habe jedoch niemals während der fahrt umgeschaltet damals...
woher weist du das man den k-faktor nicht in mehreren schritten berechnen,bzw. einstellen kann.
glaubst du ich schreibe es zum spass um andere zu verwirren? wenn ich es nicht hundert prozent wüsste,dann würde ich es auch nicht schreiben!
also nochmal: man kann den K-faktor in mehreren schritten wenn er über 1200 ist,neu berechnen,damit er dann auch passt.
Edit sagt: hatte einen BC der zeigte auch diese 55 Volt an, und alles andere funkionierte aber, dann bekamm ich einen anderen ,der zeigte aber richtig an... woran das aber liegt kann ich nicht sagen,vielleicht 4 od. 6 Zylinder, keine ahnung....habe jedoch niemals während der fahrt umgeschaltet damals...
MFG Mani73
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
wenn zwei einer meinung sind , dann hat einer zuwenig nachgedacht.......
ja mein BC war vom M3 ganz sicher und ist jetzt in einem 318is drin.
Wie gesagt alles geht nur nicht richtig (falsche werte)
Wie gesagt alles geht nur nicht richtig (falsche werte)
Hallo Leute
Also, ich hab nen BC ausm 6Zyl -> also muss ich codieren
Ich habe ja erwähnt, das ich 2 Kabel vom Weißen Stecker X1071 abgezwickt habe, stand so in der EBA - finde die nur im mom leider grad nicht.
Habe im Schaltplan nachgeschaut, das sind Kabel fürs EWS Steuergerät uns so - was ich in meinem 92er Coupe nicht habe.
liegt es daran?
mfg
mac
Also, ich hab nen BC ausm 6Zyl -> also muss ich codieren
Ich habe ja erwähnt, das ich 2 Kabel vom Weißen Stecker X1071 abgezwickt habe, stand so in der EBA - finde die nur im mom leider grad nicht.
Habe im Schaltplan nachgeschaut, das sind Kabel fürs EWS Steuergerät uns so - was ich in meinem 92er Coupe nicht habe.
liegt es daran?
mfg
mac
nein EWS brauchst du nur für CODE funktion....eingabe eines 4 stelligen Pins der das Start Relais unterbricht!
@MacLibu
Welche Drähte hast du abgezwickt?? Pin 1, Pin 4 und Pin 14 brauchst nicht zwindend. Pin 2und 3 nur wenn Werkseitig Alarmanlage verbaut wurde.
Hier nochmal die Pinbelegung von Stecker X1071 (weiß) und hier die Belegung vom Stecker X1070(schwarz)
Schaue nochmal komplett deine Verdrahtung nach, vielleicht ist irgendwo ein kontakt locker.
Schau auch zum Vergleich auf die Vogtonline Seite, die ich weiter oben gepostet hab.
Ganz wichtig: Stecker X1070 Pin 8 und Pin 9 müssen angeklemmt sein, sonst funzt der BC net richtig.
gruß
fuchzger
P.S.: Poste doch mal, was unter 11 im Geheimmenü für Werte stehen. Würde mich Interessieren.
Welche Drähte hast du abgezwickt?? Pin 1, Pin 4 und Pin 14 brauchst nicht zwindend. Pin 2und 3 nur wenn Werkseitig Alarmanlage verbaut wurde.
Hier nochmal die Pinbelegung von Stecker X1071 (weiß) und hier die Belegung vom Stecker X1070(schwarz)
Schaue nochmal komplett deine Verdrahtung nach, vielleicht ist irgendwo ein kontakt locker.
Schau auch zum Vergleich auf die Vogtonline Seite, die ich weiter oben gepostet hab.
Ganz wichtig: Stecker X1070 Pin 8 und Pin 9 müssen angeklemmt sein, sonst funzt der BC net richtig.
gruß
fuchzger
P.S.: Poste doch mal, was unter 11 im Geheimmenü für Werte stehen. Würde mich Interessieren.
Wer hinter mir fährt und ich Bremse, der sieht Rot
wirds dunkel, brauchst du Licht
wirds dunkel, brauchst du Licht
Ich oder Maclibu?
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