hallo,
habe ja meinen 325 auf m3 karosse umgebaut. nun ist der platz zwischen reifen / kotflügel an der va zu groß. habe aktuell das mtech2 drin und muss noch gut 3,4 cm tier. da ich das mit ferdern nicht ausgleichen will (bei dieser hiefe würde es zu sehr auf die dämpfer gehen wenn ich nur federn tauschen wurde mir hier im forum berichtet) also ein fehrwerk.
von der härte und fahreigenscahaften her sollte es wie das mtech2 sein oder einen tick härter zwischen mtech2 und m3 fahrwerk - auf keienn fall zu hart.
in erster linie geht es mir um das aussehen an der va.
habe hier einiges gelesen und daher wohl: billstein, hr, kw oder k-sport
diese b14 oder b16 schein ganz gut zu sein oder dieses kw v2
meine direkte fragen:
1. kann man jedes gewinde auch in der härte verstellen?
2. gibt es bei einen der genannten 3 hersteller ein hersteller dern man ausschließen sollte?
3. empfehlungen von fahrwekten nehme ich dankend an.
lg
bit
Bearbeitet von: bitwicht am 27.07.2009 um 12:11:41
habe ja meinen 325 auf m3 karosse umgebaut. nun ist der platz zwischen reifen / kotflügel an der va zu groß. habe aktuell das mtech2 drin und muss noch gut 3,4 cm tier. da ich das mit ferdern nicht ausgleichen will (bei dieser hiefe würde es zu sehr auf die dämpfer gehen wenn ich nur federn tauschen wurde mir hier im forum berichtet) also ein fehrwerk.
von der härte und fahreigenscahaften her sollte es wie das mtech2 sein oder einen tick härter zwischen mtech2 und m3 fahrwerk - auf keienn fall zu hart.
in erster linie geht es mir um das aussehen an der va.
habe hier einiges gelesen und daher wohl: billstein, hr, kw oder k-sport
diese b14 oder b16 schein ganz gut zu sein oder dieses kw v2
meine direkte fragen:
1. kann man jedes gewinde auch in der härte verstellen?
2. gibt es bei einen der genannten 3 hersteller ein hersteller dern man ausschließen sollte?
3. empfehlungen von fahrwekten nehme ich dankend an.
lg
bit
Bearbeitet von: bitwicht am 27.07.2009 um 12:11:41
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo bitwicht,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "fahrwerk billstein, kw, hr da radhaus zu groß"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "fahrwerk billstein, kw, hr da radhaus zu groß"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Nein nicht jedes Fahrwerk ist in der Härte verstellbar, das Bilstein B16 ist eindeutig das Beste von dir genannte und auch von der Einstellung das ausgereifteste.
Das KW Variante 2 bietet dir nur eine Nachjustierung der Zugstufe, was Fahrtechnisch eigentlich fast nichts bringt, sondern nur eine Nachstellung eines alternden Dämpfers ermöglicht.
Eine Einstellung der Druck- und Zugstufe, bieten das KW 3 oder das B16.
KW V3 für den Laien schwer einzustellen, da beides getrennt geschieht.
Das Bilstein B16 ist schon abgestimmt und die Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig verändert, keine weiter Justierung nötig, einfach Verstellen und fertig.
Das KW Variante 2 bietet dir nur eine Nachjustierung der Zugstufe, was Fahrtechnisch eigentlich fast nichts bringt, sondern nur eine Nachstellung eines alternden Dämpfers ermöglicht.
Eine Einstellung der Druck- und Zugstufe, bieten das KW 3 oder das B16.
KW V3 für den Laien schwer einzustellen, da beides getrennt geschieht.
Das Bilstein B16 ist schon abgestimmt und die Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig verändert, keine weiter Justierung nötig, einfach Verstellen und fertig.
www.bmw-gallery.de
wie ist das denn mit diesem k-sport - schein "neu" zu sein. habe mir das mal durchgelesen.
da steht:
ist das ein argument also wirklich etwas besseres ?!
bezüglich des b16 ist es dann so: desto tiefer ich gehe, desto härter wird es? ich will ja vorne viel weiter runter dann wäre es ja ganz hart - es soll schon ähnlich dem mtech2 sein
lg
bit
Bearbeitet von: bitwicht am 27.07.2009 um 12:47:14
da steht:
Zitat:
* Bei normalen Gewindefahrwerken wird die Höhe eingestellt, indem man die unteren Federteller hoch oder runter schraubt. Dies hat den Nachteil, dass die Feder ihre Vorspannung verliert wenn man das Fahrwerk zu tief schraubt. Die Feder kann dann aus ihrem Sitz herausspringen und sich verkanten, was zu Unfällen führen kann. Die bekannten Hersteller versuchen dieses Problem zu beheben, indem sie Vorspannfedern verwenden. Das hilft bis zu einem gewissen Punkt, dies war nach K-Sport`s Ansicht nach aber nicht die perfekte Endlösung.
* K-Sport Fahrwerke sind anders konzipiert. Die Federteller werden bei K-Sport so eingestellt, dass die Feder einige Millimeter zusammengedrückt wird und damit leicht gespannt auf dem Dämpfer sitzt. Die Federteller verbleiben dann für immer in dieser Position. Die Höhe der K-Sport Fahrwerke wird dann verstellt, indem man die unteren Achshalterungen auf dem Dämpfer hoch oder runter schraubt (K-Sport „Length-Adjustment-System“). Damit verändert man die Länge des gesamten Federbeins und stellt auf diese Weise die Fahrwerkshöhe ein. Die Federvorspannung bleibt in jeder Position absolut gleich. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Länge der möglichen Positiv- und Negativfederwege nicht ändert. Das Fahrverhalten des Fahrzeugs hängt also nicht von der eingestellten Fahrwerkshöhe ab.
ist das ein argument also wirklich etwas besseres ?!
bezüglich des b16 ist es dann so: desto tiefer ich gehe, desto härter wird es? ich will ja vorne viel weiter runter dann wäre es ja ganz hart - es soll schon ähnlich dem mtech2 sein
lg
bit
Bearbeitet von: bitwicht am 27.07.2009 um 12:47:14
und dann gleich noch die frage empfehlung für ein fahrwerk gleich mtechnik2 eigenschaften nur eben tiefer im ca. 900 euro bereich ?!?
dann hätte ich einen günstigen oder eben den teuren billsein b16 bereich ?!?
lg
bit
Bearbeitet von: bitwicht am 27.07.2009 um 13:00:38
dann hätte ich einen günstigen oder eben den teuren billsein b16 bereich ?!?
lg
bit
Bearbeitet von: bitwicht am 27.07.2009 um 13:00:38
Die Härte beim Gewindefahrwerk ist immer gleich, das hat mit der Tiefe nichts zu tun.
Das B16 ist dem M-Tech 2 im Fahrverhalten und Komfort um Welten voraus, aber es ist kein Fahrwerk für max. Tiefe beim 5cm ist an der VA Schluss, entspricht 32-32,5cm Radmitte Kotflügelkante.
Das K-Sport habe ich mir auch schon mal angeschaut, klingt ja alles ganz nett, aber einen wirklichen Vorteil sehe ich darin nicht, kenne aber auch keinen der das fährt deshalb kann ich zur Qualität und Fahrverhalten nichts sagen, aber die kaufen ihre Teile ja auch nur zu, siehe ihre Bremsanlagen, die werden doch beim Ebay für die Hälfte nur ohne Gutachten unter dem Namen D2 verkauft.
Das B16 ist dem M-Tech 2 im Fahrverhalten und Komfort um Welten voraus, aber es ist kein Fahrwerk für max. Tiefe beim 5cm ist an der VA Schluss, entspricht 32-32,5cm Radmitte Kotflügelkante.
Das K-Sport habe ich mir auch schon mal angeschaut, klingt ja alles ganz nett, aber einen wirklichen Vorteil sehe ich darin nicht, kenne aber auch keinen der das fährt deshalb kann ich zur Qualität und Fahrverhalten nichts sagen, aber die kaufen ihre Teile ja auch nur zu, siehe ihre Bremsanlagen, die werden doch beim Ebay für die Hälfte nur ohne Gutachten unter dem Namen D2 verkauft.
www.bmw-gallery.de
schau mal hier ist ein bild vom auto: http://www.bitwicht.de/bmw/bmw-syndikat/fotostorry/3.JPG
denkst du da reichen die 3 cm das der abstand reifen / kotflügel nicht mehr so groß ausschaut oder müssen da noch 4,5 cm runter? es soll einfach im vergleich zur ha sauber ausschauen
müssen mal ein bild seitlich machen
lg
bit
denkst du da reichen die 3 cm das der abstand reifen / kotflügel nicht mehr so groß ausschaut oder müssen da noch 4,5 cm runter? es soll einfach im vergleich zur ha sauber ausschauen
müssen mal ein bild seitlich machen
lg
bit
Es gibt hier einen Thread über das AP bzw. KW Gewindefahrwerk.
klick mich sanft
Dieses AP FW hab ich mittlerweile auch verbaut und bin sehr zufrieden.
An der VA könnte ich bis zu einem Maß von ca. 280mm ( Radmitte bis Kotflügelkante ) runterdrehen.
Ich behaupte jetzt mal, daß du mit diesem FW auch eine Einstellung finden wirst, die dir 100% zusagt.
klick mich sanft
Dieses AP FW hab ich mittlerweile auch verbaut und bin sehr zufrieden.
An der VA könnte ich bis zu einem Maß von ca. 280mm ( Radmitte bis Kotflügelkante ) runterdrehen.
Ich behaupte jetzt mal, daß du mit diesem FW auch eine Einstellung finden wirst, die dir 100% zusagt.
Gruß Stefan
Wer für eine Kurve nicht bremsen muß, war vorher auf der Gerade zu langsam!!!
Wer für eine Kurve nicht bremsen muß, war vorher auf der Gerade zu langsam!!!
danke für die infos.
dann muss ich mir überlgen ob es ein dts = ap oder eben ein billstein b16 sein sollte. die peise haben schon einen enormen unterschied auch wenn man das kleine billstein nimmt um äpfel mit äpfel von den funktionen her zu vergleichen.
dann muss ich mir überlgen ob es ein dts = ap oder eben ein billstein b16 sein sollte. die peise haben schon einen enormen unterschied auch wenn man das kleine billstein nimmt um äpfel mit äpfel von den funktionen her zu vergleichen.
Du hast ja auch 19Zoll drauf, hier mal meiner zum vergleich Bilstein PSS9 an der VA tiefste Einstellung.
klick
@Merlin-9999
hast du mal in deinem Gutachten geschaut was denn max. zulässig ist, bin nämlich der Meinung bei KW steht 32,5cm.
klick
@Merlin-9999
hast du mal in deinem Gutachten geschaut was denn max. zulässig ist, bin nämlich der Meinung bei KW steht 32,5cm.
www.bmw-gallery.de
@Samuel-Stinger
danke aber ich habe ja eine m3 karaosse also sind die kotflügel noch größer da das radhaus etwas größer beim m3 ist. wenns so wie bei dir aussehen würde wäre es super.
lg
bit
danke aber ich habe ja eine m3 karaosse also sind die kotflügel noch größer da das radhaus etwas größer beim m3 ist. wenns so wie bei dir aussehen würde wäre es super.
lg
bit
@Samuel-Stinger
Ins Gutachten kann ich erst wieder rein schauen, wenn ich zu Hause bin.
Ich hab an der VA 8,5x18 ET35 mit 5mm Spurplatte und 225/35x18 Sp9000.
Fahrbar war das FW mit 300mm Abstand, für den TÜV hab ich es auf 320mm gedreht und hatte dann Unterkante Scheinwerfer 480mm. Aber mit der DE Linse hat es der Mann so abgenommen und das 320mm Maß für VA und HA in den Schein eingetragen.
Ins Gutachten kann ich erst wieder rein schauen, wenn ich zu Hause bin.
Ich hab an der VA 8,5x18 ET35 mit 5mm Spurplatte und 225/35x18 Sp9000.
Fahrbar war das FW mit 300mm Abstand, für den TÜV hab ich es auf 320mm gedreht und hatte dann Unterkante Scheinwerfer 480mm. Aber mit der DE Linse hat es der Mann so abgenommen und das 320mm Maß für VA und HA in den Schein eingetragen.
Gruß Stefan
Wer für eine Kurve nicht bremsen muß, war vorher auf der Gerade zu langsam!!!
Wer für eine Kurve nicht bremsen muß, war vorher auf der Gerade zu langsam!!!
Zitat:
@Samuel-Stinger
danke aber ich habe ja eine m3 karaosse also sind die kotflügel noch größer da das radhaus etwas größer beim m3 ist. wenns so wie bei dir aussehen würde wäre es super.
lg
bit(Zitat von: bitwicht)
Das kann ich jetzt leider nicht beurteilen, ob die M3 Kotflügel mehr Abstand zur Radmitte haben, aber kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
Das AP ist wenn es unter der DTS-Line gekauft wird, vom Preis- Leistungsverhältnis echt spitze, aber von den Fahreigenschaften und vom Komfort ist das Bilstein nicht zu erreichen.
Das B14 wäre auch noch eine Möglichkeit.
www.bmw-gallery.de
Anzeige:
