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Hallo, ich bin mir nicht mal sicher ob ich 2 Probleme habe oder ob das eine mit dem anderem zusammenhängt. Vielleicht kann mir jemand helfen?

BMW 323Ci Bj. 6/2000, E46, 120.000km

Anfang:
gelbe Motorwarnleuchte ging gern bei feuchtem Wetter mal an und mal wieder von alleine aus.
Irgendwann nach Monaten ging sie nicht mehr aus und Motor lief schlechter.
Fehlerdiagnosegerät: Fehler auslesen und löschen, Lampe aus.
Meldung: soviel kann ich garnicht schreiben:
u.a. Lambdasonde, Nockenwellensensoren, irgendwelche Zylinderbanken Banken, usw.

Nach 3 Wochen: Lampe an und wieder aus.
Ging ca. 6 Monate so.
Zündkerzen gewechselt, Platinzündkerzen eingebaut...
Lampe an, Lampe aus
Wieder Fehlerdiagnosegerät:
Entdeckt, das ein Schlauch defekt war, Schlauch gewechselt, Fehler gelöscht.

Wochen später: Lampe , Lampe aus
Hab damit dann etwa 1 Jahr gelebt.

letzten Monat durch die AU gefallen, weil Abgas nicht stimmt und als Fehler Nockenwellensensoren angegeben wurde.

Da ich nicht wußte ob Einlass oder Auslass, bei ebay beide gekauft, kostete dasselbe wie einer bei :-)
Dabei bemerkt, das der obere Faltenbalg (dicker Schlauch) einen Riss hat, auch getauscht.

Beide neue Sensoren auch eingebaut, Fehler gelöscht: AU durchgegangen, alles ok am AU Gerät. ( Seitdem geht auch meine Kofferraumentriegelung wieder per Hand am Deckel.)

Hole den Wagen ab, geht er an der Ampel aus.
Seitdem ständig Leerlaufschwankungen im Stand bis zum Motor ausgehen.

1. Sensor wieder gegen meinen alten getausch: Leerlauf besser, ging aber wieder aus.
2. Sensor gegen meinen alten getauscht: Leerlauf noch besser, ging dann aber ab und zu wieder aus. (nachdem er wieder die üblichen Schwankungen von 300 bis 1300 Umdrehungen gebracht hat)
Wieder ans Fehlergerät und 8 Fehler gelöscht: Sensor war auch wieder dabei.

3 Tage damit gefahren bis gestern: geht auf einmal die Lüftung wie von Geisterhand auf höchste Stufe. Hab dann am Schalter runtergestellt, Lüftung lief aber weiter auf höchster Stufe.
Lüftung abstellen. dann ist Ruhe.
Bis sie wieder von ganz allein auf höchster Stufe angeht.
Hat der Wagen gestanden, geht sie sofort wieder auf höchster Stufe beim Motorstart an.

Kann es sein, das alles nur eine Ursache hat?
Oder sind einfach nur ganz zufällig mehrere Sachen gleichzeitig kaputt gegangen?
Gelbe Motorlampe ist komischerweise noch nicht wieder angegangen.

Nur zur Info:
an dem Tag, an dem die AU abgenommen worden ist wurden noch folgende Teile erneuert:
beide Koppelstangen / Stabi
Bremsscheiben und Beläge vorn
Scheinwerfer Beifahrerseite vorn
in den Bereichen wurde also auch hantiert/herumgefummelt

Hatte auch schonmal etwas von Drosselklappe gelesen.
Monteur sagt, Drosselklappe sähe "sauber" aus.
Er tippt auf falsche Luft und hat schon fast alle Schläuche kontrolliert. (ohne Bühne, nur mit Demontage des Luftfilterkasten)

Hat jemand eine Idee?

Ok, war vielleicht ein wenig zuviel...

:-(

Hat jemand eine Idee, woran die Leerlaufschwankungen im Stand liegen könnten?
Wäre schön.

Moin Pina das ist ja der Wahnsinn was du da für Geld reinsteckst und was alles kaputt ist/war Ich glaube ich wäre schon wahnsinnig geworden.

Aber zurück zum Thema hast du schon mal an das Motorsteuergerät gedacht ?
Bei dem Turan von meiner hatte der Mader eine Leitung angebissen und dan war dieses Problem mit der Motorkontrollleuchte auch da.

MFG Roland

Vielen Dank für deine Antwort!

nein, daran habe ich noch garnicht gedacht.
Nachdem ich mich hier Stunden durch das Forum gelesen habe, dachte ich an einen der beiden Sensoren.
Inzwischen hab ich auch gelesen, das die Sensoren aus dem Zubehör nicht so prall sind.
Vielleicht sollte ich mal einen original beim :-) kaufen?
Aber welchen? Woher weiß ich, wenn ich einen tausche, das es nicht doch der andere ist.
Die liegen dort bei 72 euro, bei ebay zwischen 32 und 42. Im Zubehör würde ich ihn für 50 bekommen. Aber da die Zubehör Sensoren laut Forum ja nicht so doll sein sollen...

Mein "Monteur" tippt auch auf Falschluft.
Das mit den Leerlaufschwankungen hab ich dem noch garnicht erzählt. Warte mal wieder auf "sturmfreie Bude" um an den Tester angeschlossen werden zu können.

Kam mir auch so vor, als wenn mit Gebläse von allein auf voller Stufe der Leerlauf nicht schwankt. Nachdem ich es ausgestellt hab, schwankte die Drehzahl wieder. Will aber auch nicht ausschliessen, das ich das in der Aufregung über die "neue Störung Gebläse" evtl. nicht mitbekommen habe.
Und nächste Woche hab ich eine lange Fahrt vor mir...

:-(
Noch weitere Ideen?