Hallo Leute,
wie ihr sicher seht bin ich neu hier.
Hoffe ihr könnt mir bei meinem Anliegen weiterhelfen.
Habe einen 330xi Bj. 2001 mit 5 Gang Schaltgetriebe. Wenn einer von euch dieses
Modell kennt, dann weiß er sicher, dass die Übersetzung etwas zu wünschen
übrig lässt. Auf der AB bei 120 im 5. Gang 3000 U/min. Das ist alles andere als
konfortabel, leise oder gar spritsparend.
Hier meine eigendliche frage an euch BMW Fans & Freaks (bin übrigens selber eine ist schon der 4te ;-))
Ist es möglich bei diesem Auto irgenwas an der Übersetzung zu machen bzw. den 5. Gang verlängern oder auf 6 Gang umrüsten? Bin für alle Vorschläge dankbar.
Danke im vorraus
P.
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 28.04.2009 21:08:17
wie ihr sicher seht bin ich neu hier.
Hoffe ihr könnt mir bei meinem Anliegen weiterhelfen.
Habe einen 330xi Bj. 2001 mit 5 Gang Schaltgetriebe. Wenn einer von euch dieses
Modell kennt, dann weiß er sicher, dass die Übersetzung etwas zu wünschen
übrig lässt. Auf der AB bei 120 im 5. Gang 3000 U/min. Das ist alles andere als
konfortabel, leise oder gar spritsparend.
Hier meine eigendliche frage an euch BMW Fans & Freaks (bin übrigens selber eine ist schon der 4te ;-))
Ist es möglich bei diesem Auto irgenwas an der Übersetzung zu machen bzw. den 5. Gang verlängern oder auf 6 Gang umrüsten? Bin für alle Vorschläge dankbar.
Danke im vorraus
P.
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 28.04.2009 21:08:17
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo parallax56,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "2001er Übersetzung 330xi mit 5 Gang länger machen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "2001er Übersetzung 330xi mit 5 Gang länger machen"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Naja theoretisch kannst du das umrüsten (du brauchst dann halt ein anderes VA Diff und HA Diff aber im normalfall hast du schon das "längste" drin (3,07)). Auch die Umrüstung auf 6 Gang sollte möglich sein (du bräuchtest dann halt das Getriebe vom 330xi ab 2003, ob das aber auch im 6 Gang länger ist kann ich dir nicht sagen.).
Ich selbst habe einen 330xiA und da ist es genau andersrum, ich finde den fast zu lang übersetzt (bei 3000 U/min ca 155km/h)...
Wie hoch ist eigentlich dein Verbrauch so?
Mfg
Tobias
Ich selbst habe einen 330xiA und da ist es genau andersrum, ich finde den fast zu lang übersetzt (bei 3000 U/min ca 155km/h)...
Wie hoch ist eigentlich dein Verbrauch so?
Mfg
Tobias
Hallo,
hab mir fast sowas gedacht... wenn ich das 6 Gang vom 03er einbaue, kann das Div
an HA und VA das gleiche bleiben? Hast du eine ungefähre Vorstellung was so ein Getriebe kostet?
Ich habe laut BC einen Durchschnittsverbrauch von ca. 8,0 l/100km was eigendlich für einen 3000er nicht wirklich viel ist. Mich stören am meisten die hohen Umdrehungen und die daraus resutierende "Unruhe" des ganzen Fahrzeuges.
Bin bis auf dieses Problem eigendlich rundum zufrieden mit dem Auto. War heuer ziemlich viel im Schnee unterwegs, da hat sich meines Erachtens das X-Drive gut gemacht...
hab mir fast sowas gedacht... wenn ich das 6 Gang vom 03er einbaue, kann das Div
an HA und VA das gleiche bleiben? Hast du eine ungefähre Vorstellung was so ein Getriebe kostet?
Ich habe laut BC einen Durchschnittsverbrauch von ca. 8,0 l/100km was eigendlich für einen 3000er nicht wirklich viel ist. Mich stören am meisten die hohen Umdrehungen und die daraus resutierende "Unruhe" des ganzen Fahrzeuges.
Bin bis auf dieses Problem eigendlich rundum zufrieden mit dem Auto. War heuer ziemlich viel im Schnee unterwegs, da hat sich meines Erachtens das X-Drive gut gemacht...
ich bin der meinung, dass das einzig hilfreiche in deinem Fall der Einbau eines 6-Gang wäre. Die ersten 5 Gänge sind nahezu gleich übersetzt wie jetzt (der 5 genau gleich), so dass du den 6-Gang als "Schongang" im vergleich zu jetzt hättest also mit weniger drehzahl. Das Diff länger zu übersetzten wäre hingegen nicht hilfreich, da du dann einen viel schlechtere beschleuningng bei wahrscheinlich auch mehr spritverbrauch (wenn du nicht strecke fährst) hättest.
Hallo,
also 6 Gang Getriebe.... Scheint mir auch die Vernünftigste Lösung zu sein.
Kann mir jetzt noch jemand verraten welches Getriebe (mod Nr. oder Typ) in meinen BMW passt? Denke da wird nicht jedes E46 6 Gang Getriebe ab 2003 reinpasst. Muss ich beim Austausch auf bestimmte Sachen besonders achten bzw. noch mit austauschen? Weiß jemand wo ich so ein Teil gebraucht her bekommen kann?
Danke
also 6 Gang Getriebe.... Scheint mir auch die Vernünftigste Lösung zu sein.
Kann mir jetzt noch jemand verraten welches Getriebe (mod Nr. oder Typ) in meinen BMW passt? Denke da wird nicht jedes E46 6 Gang Getriebe ab 2003 reinpasst. Muss ich beim Austausch auf bestimmte Sachen besonders achten bzw. noch mit austauschen? Weiß jemand wo ich so ein Teil gebraucht her bekommen kann?
Danke
Also ob das so 1:1 passt weiß ich nicht, am besten du schaust mal im Teilekatalog, ob sich die Sachen wie Zwischgetriebe oder Kardan unterscheiden...
Aber nochmal zurück zu deinem Auto, 8l Verbrauch, das ist ja super gut, fährst du da sehr gedämpft? Ich habe bei meinem eigentlich immer 13l Verbrauch, das die Automatik was nimmt ist klar, aber das es soviel ist...
Tobias
Aber nochmal zurück zu deinem Auto, 8l Verbrauch, das ist ja super gut, fährst du da sehr gedämpft? Ich habe bei meinem eigentlich immer 13l Verbrauch, das die Automatik was nimmt ist klar, aber das es soviel ist...
Tobias
Hallo Tobias,
dann werd ich mal den ETK durchforsten.
Habe heute mittag nochmal auf den BC geschaut, da steht in der tat 8.4 l/100km.
Muss allerdings dazu sagen, dass ich wirklich etwas gedämpft fahre, da mich die hohen Drehzahlen auf längeren Strecken ziemlich stören ;-)
dann werd ich mal den ETK durchforsten.
Habe heute mittag nochmal auf den BC geschaut, da steht in der tat 8.4 l/100km.
Muss allerdings dazu sagen, dass ich wirklich etwas gedämpft fahre, da mich die hohen Drehzahlen auf längeren Strecken ziemlich stören ;-)
das 6-gang getriebe an sich reicht nicht, denn der eigentliceh clou am 6-gang ist die andere übersetzung am übergang Kardan zur HA.
6-gang getriebe = 5-gang getriebe + angehängter gang. 6-gang trotzdem minimal kürzer, da siehe oben. so entspricht der 6. nahezu dem 5. beim 5-gang vom anzug her, hat aber bisel mehr platz nach oben.
gruss
6-gang getriebe = 5-gang getriebe + angehängter gang. 6-gang trotzdem minimal kürzer, da siehe oben. so entspricht der 6. nahezu dem 5. beim 5-gang vom anzug her, hat aber bisel mehr platz nach oben.
gruss
Zitat:
das 6-gang getriebe an sich reicht nicht, denn der eigentliceh clou am 6-gang ist die andere übersetzung am übergang Kardan zur HA.
6-gang getriebe = 5-gang getriebe + angehängter gang. 6-gang trotzdem minimal kürzer, da siehe oben. so entspricht der 6. nahezu dem 5. beim 5-gang vom anzug her, hat aber bisel mehr platz nach oben.
gruss(Zitat von: Roterteufel81)
an welchem Übergang kardan zur Ha soll diese andere Übersetzung sein???? Meinst du etwas das Verteilergetriebe?
DAs Hinterachsdifferential, welches ja auch einen entscheidenen Einfluss auf die Gesamtübersetzung hat, ist bei 5-/6-Gang modellen gleich.
Der 5.Gang ist 1:1 übersetzt, es ist also ein Direktgang. Dies sagt auch die Getriebebezeichung S5D 320Z - THCG, welche bei einem 330xi Bj. 2001 verbaut ist (D steht für Direktgang des letzten Ganges, hier also des 5. Ganges).Der 5. Gang beim 6-Gang ist ebenfalls 1:1 übersetzt und der 6. Gang ist untersetzt 0,8x:1., also länger. Somit kann der 6. Gang nicht nahezug dem 5.Gang beim 5-Gang-Getriebe entsprechen, oder?? Wie kann das 6-GAng also kürzer sein???? Das einzige was jetzt noch wichtig wäre, ist, ob das Verteilergetriebe des 5-Gang beibehalten werden kann oder nicht, da die 6-Gang Modelle normal ein anderes Verteilergetriebe verbaut haben. Inwiefern dieses jedoch/überhaupt einen Einfluss auf die Übersetzung hat, kann ich nicht sagen. Aber das weiß sicher jemand anders :-)
zum letzten Beitrag noch: Wie gesagt, die frage ist, ob du ein anderes Verteilergetriebe brauchst (Teilenummer ist defintiv anders). Eine andere Kardan brauchst auch auf jeden Fall, da das 6-Gang nicht nur anders aussieht sondern auch länger ist.
Bearbeitet von - Insane76 am 29.04.2009 19:06:51
Hey Leute,
habe mal etwas im ETK gewühlt das 6Gang Getriebe eines 03 Xi kostet orginal und neu über 2000 € ;-/ also da hoffe ich finde ich was Gebrauchtes...
Es sieht auf den Bildern auch ganz anders aus als das 5 Gang des 01ers.
Falls ihr mir genauer sagen könnt ob und wie so eine Umrüstung von statten geht und welche teile ich evtl. noch zusätzlich zum eigendlichen Getriebe brauche, mach ich mich auf die suche...
Thx
habe mal etwas im ETK gewühlt das 6Gang Getriebe eines 03 Xi kostet orginal und neu über 2000 € ;-/ also da hoffe ich finde ich was Gebrauchtes...
Es sieht auf den Bildern auch ganz anders aus als das 5 Gang des 01ers.
Falls ihr mir genauer sagen könnt ob und wie so eine Umrüstung von statten geht und welche teile ich evtl. noch zusätzlich zum eigendlichen Getriebe brauche, mach ich mich auf die suche...
Thx
Zitat:Zitat:
das 6-gang getriebe an sich reicht nicht, denn der eigentliceh clou am 6-gang ist die andere übersetzung am übergang Kardan zur HA.
6-gang getriebe = 5-gang getriebe + angehängter gang. 6-gang trotzdem minimal kürzer, da siehe oben. so entspricht der 6. nahezu dem 5. beim 5-gang vom anzug her, hat aber bisel mehr platz nach oben.
gruss(Zitat von: Roterteufel81)
an welchem Übergang kardan zur Ha soll diese andere Übersetzung sein???? Meinst du etwas das Verteilergetriebe?
DAs Hinterachsdifferential, welches ja auch einen entscheidenen Einfluss auf die Gesamtübersetzung hat, ist bei 5-/6-Gang modellen gleich.
Der 5.Gang ist 1:1 übersetzt, es ist also ein Direktgang. Dies sagt auch die Getriebebezeichung S5D 320Z - THCG, welche bei einem 330xi Bj. 2001 verbaut ist (D steht für Direktgang des letzten Ganges, hier also des 5. Ganges).Der 5. Gang beim 6-Gang ist ebenfalls 1:1 übersetzt und der 6. Gang ist untersetzt 0,8x:1., also länger. Somit kann der 6. Gang nicht nahezug dem 5.Gang beim 5-Gang-Getriebe entsprechen, oder?? Wie kann das 6-GAng also kürzer sein???? Das einzige was jetzt noch wichtig wäre, ist, ob das Verteilergetriebe des 5-Gang beibehalten werden kann oder nicht, da die 6-Gang Modelle normal ein anderes Verteilergetriebe verbaut haben. Inwiefern dieses jedoch/überhaupt einen Einfluss auf die Übersetzung hat, kann ich nicht sagen. Aber das weiß sicher jemand anders :-)
zum letzten Beitrag noch: Wie gesagt, die frage ist, ob du ein anderes Verteilergetriebe brauchst (Teilenummer ist defintiv anders). Eine andere Kardan brauchst auch auf jeden Fall, da das 6-Gang nicht nur anders aussieht sondern auch länger ist.
Bearbeitet von - Insane76 am 29.04.2009 19:06:51(Zitat von: Insane76)
schau mal hier Link
Gruss
Ok... danke für eure Ausführungen. Aber wenn ich das da so lese, dann ist wohl besser ich schlag mir diese Idee aus dem Kopf. Da kann ich ja schon einige tausende Euronen nur für die Teilebeschaffung ausgeben. Da ist wohl doch besser ich überlege mir über kurtz oder lang einen kompletten Fahzeugwechsel...
Bis zu 2.000 wäre ich ja noch bereit gewesen zu investieren, aber so rechent sich das nie un nimmer. Nur Diffs an VA u. HA tauschen is auch nicht wie ich das da so verstanden habe? (etwas Mehrverbrauch würde ich ohne weiteres in kauf nehmen, wenn es dadurch konfortabler wird)
Danke nochmal und Grüße aus dem momentan nicht so sonnigen Südtirol ;-)
Bis zu 2.000 wäre ich ja noch bereit gewesen zu investieren, aber so rechent sich das nie un nimmer. Nur Diffs an VA u. HA tauschen is auch nicht wie ich das da so verstanden habe? (etwas Mehrverbrauch würde ich ohne weiteres in kauf nehmen, wenn es dadurch konfortabler wird)
Danke nochmal und Grüße aus dem momentan nicht so sonnigen Südtirol ;-)
Zitat:
schau mal hier Link
Gruss(Zitat von: Roterteufel81)
Hab ich auch schon gelesen und auch verstanden ;-)
Wenn Du den beitrag nochmal genauer ansiehst, dann ist dort die Rede von einem 320DIESEL Compact, welcher mit 5 bzw. 6-Gang EIN ANDERES HA-DIFFERENTIAL hat, welches sich somit auf die Gesamtübersetzung auswirkt. Dies deshalb, weil bei dem 320D, von welchem dort die Rede ist, beim 6-Gang modell ein kürzeres HA-Diff verbaut ist, als beim 5-Gang modell, (Das 5-Gang Modell hat eine längere Hinterachse als das 6-Gang Modell. Das 6-Gang Getriebe hat einen längeren 6-Gang; durch die kürzere Hinterachse beim 6-gang ist die Gesamtübersetzung jedoch kaum anders/länger als beim 5-Gang was zu einer besseren beschleuningung führt/führen kann), was ja auch Steinbock erklärt hat und dann auch nochmal selber mit deiner sehr übersichtlichen Grafik dargestellt hast. DU hast also vollkommen recht in Bezug auf den Vergleich der Gesamtübersetung dieser Zweier Compacts bzw. in solch einem Fall.
Beim 330 ist dies jedoch anders!
Deim 330i/330xi ist es so, im Gegensatz zum 320d Compact vom anderen Beitrag (siehe dein Link oben), dass sowohl das 5-Gang als auch das 6-GAng Modell die gleiche HA-Übersetzung hat. DER 330XI hat mit Schaltung IMMER ein 3,07:1 HA-Diff verbaut, so dass der Einbau eines 6-GAnges (bei welchem ja die ersten 5 Gänge gleich sind wie die 5 Gänge des 5-Ganges) einen zusätzlichen 6-Gang bringen würde, welcher länger übersetzt ist.
Was will ich damit sagen. Hier geht es lediglich um die Senkung der Drehzahl im letzten Gang. Dies wäre beim Threadsteller parallax56 durch den Einbau eines 6-Gang durchaus realistisch, zumal die HA-Diff.-Übersetzung NICHT verändert/verkürzt wird/werden soll.
(Alles gilt jedoch nur unter der Voraussetzung, dass das Verteilergetriebe hierauf keinen Einfluss hat und bei beiden gleich ist. Nicht jedoch zu verwechseln mit dem Hinterachs-Getriebe/HA-Diff. !!!).
Also nichts für ungut, ist ein wenig eine verzwickte Sache ;-)
@Parallax: Einen Verbrauch hättest du mit dem 6-Gang natürilch nicht, sonder ja weniger, weil du einen 6-Gang (sozusagen als Schongang) zusätzlich hättest. wie gesagt, ein 6-Gang Getriebe würde dir helfen, jedoch müsste vorab geklärt werden ob auch ein anderes Verteilergetriebe nötig ist oder nicht. Wenn ja, dann würde es eben nochmal teurer werden.
Bearbeitet von - Insane76 am 01.05.2009 00:24:44
Alles klaro, hab ich verstanden, hab nich mehr an die diesel und benziner unterschiede gedacht bei dem ganzen gewusel ;) da hast du natürlich vollkommen recht.
grüsse
grüsse
Ich finde deinen Einwand aber gewissermaßen durchaus berechtigt, weil dies auch bedacht/geprüft werden muss. So soll es ja sein, dass hier einem geholfen wird und dass man solche Punkte anspricht, die beachtet werden müssen/sollten und ggf. auch darüber diskutiert bzw. Dinge hinterfragt oder auch wiederlegt.
Das ganze Thema mit der Übersetzung usw. ist schon etwas schwierig. Im o.g. Fall ja eigentlich nicht, da es ja nur um einen Schongang geht. Wenn dann aber wieder die Sprache auf die bessere Übersetzung schlechthin fällt, dann ist die Frage, was ist besser? Länger, kürzer oder je nach Einsatz des autos usw.......
Also in diesem Sinne, Viel Erfolg :-)
Das ganze Thema mit der Übersetzung usw. ist schon etwas schwierig. Im o.g. Fall ja eigentlich nicht, da es ja nur um einen Schongang geht. Wenn dann aber wieder die Sprache auf die bessere Übersetzung schlechthin fällt, dann ist die Frage, was ist besser? Länger, kürzer oder je nach Einsatz des autos usw.......
Also in diesem Sinne, Viel Erfolg :-)
Hallo Leute,
also nochmal eine kleine Zusammenfassung meiner seits... nur damit ich sicher sein kann dass ich auch alles verstanden habe ;-)
Also brauche ich nur ein 6gang Getriebe von einem 03 xi und muss prüfen ob das mit meinem Zwischengetriebe zusammenpasst, andernfalls muss das auch raus.
Die Diffs. können in meinem Fall drin bleiben, und auch die Kardan muss ich nicht wechseln (oder?). Hoffe das stimmt so... Hat einer noch ne idee wo man solche Ersatzteile, evtl. gebraucht, herbekommen kann?
@Insane: Wie du sagst... die die Übersetzung bei mir ist für normale Strassen und Bergstrassen bestens geeignet, da ehr kurz, aber auf der Bahn... über 130 km/h zum durchdrehen ;-)
Danke, nochmal...
also nochmal eine kleine Zusammenfassung meiner seits... nur damit ich sicher sein kann dass ich auch alles verstanden habe ;-)
Also brauche ich nur ein 6gang Getriebe von einem 03 xi und muss prüfen ob das mit meinem Zwischengetriebe zusammenpasst, andernfalls muss das auch raus.
Die Diffs. können in meinem Fall drin bleiben, und auch die Kardan muss ich nicht wechseln (oder?). Hoffe das stimmt so... Hat einer noch ne idee wo man solche Ersatzteile, evtl. gebraucht, herbekommen kann?
@Insane: Wie du sagst... die die Übersetzung bei mir ist für normale Strassen und Bergstrassen bestens geeignet, da ehr kurz, aber auf der Bahn... über 130 km/h zum durchdrehen ;-)
Danke, nochmal...
richtig soweit. Jedoch eine neue kardan brauchst du definitiv (unabhängig vom Verteilergetriebe, da das 6-Gang länger ist als das 5-Gang.
Das Hinterachsdiff kannst du drin lassen.
Das Hinterachsdiff kannst du drin lassen.
Zitat:
@Insane: Wie du sagst... die die Übersetzung bei mir ist für normale Strassen und Bergstrassen bestens geeignet, da ehr kurz, aber auf der Bahn... über 130 km/h zum durchdrehen ;-)
Danke, nochmal...(Zitat von: parallax56)
so schlimm beim benziner ab 130? Mein 330d beweg ich bei 150-160 im 6. gang bei ca. 2500 touren und 6l/100km via tempomat. wo dreht denn da ein 330i/xi, nur interessehalber beim 5.-gang.
U/min
V 6-Gang 5-Gang je mit 2,93 HA-Diff vom 330i
130 2774 3264
140 2988 3515
160 3415 4017
Beim Allrad ist es nochmal anders, wegen dem kürzeren HA-Diff von 3.07:1
130 2907 3420
140 3131 3683
160 3578 4209
(WErte basieren auf meinen Berechnungen (die ich schon wegen versch. Übersetzungen aufgestellt habe) und mit den orig. 18 Zoll Rädern. Geringfügig gibt es da natürlich toleranzen bez. Reifenmodell usw.)
Leider fehlt den 5-Gang Modellen einfach ein 6. Gang. Idealerweise sollte die Geamtübersetzung dann zwischen den o.g. werten liegen, um noch mehr beschleunigung zu haben bei gleichzeitig niedrigerer Enddrehzahl. Dies gilt speziell für mich und meine vorliebe/meinen Einsatzbereich des autos, jeder sieht das anders und setzt das auto auch anders ein.
Bearbeitet von - Insane76 am 01.05.2009 14:12:35
Bearbeitet von - Insane76 am 01.05.2009 14:13:40
V 6-Gang 5-Gang je mit 2,93 HA-Diff vom 330i
130 2774 3264
140 2988 3515
160 3415 4017
Beim Allrad ist es nochmal anders, wegen dem kürzeren HA-Diff von 3.07:1
130 2907 3420
140 3131 3683
160 3578 4209
(WErte basieren auf meinen Berechnungen (die ich schon wegen versch. Übersetzungen aufgestellt habe) und mit den orig. 18 Zoll Rädern. Geringfügig gibt es da natürlich toleranzen bez. Reifenmodell usw.)
Leider fehlt den 5-Gang Modellen einfach ein 6. Gang. Idealerweise sollte die Geamtübersetzung dann zwischen den o.g. werten liegen, um noch mehr beschleunigung zu haben bei gleichzeitig niedrigerer Enddrehzahl. Dies gilt speziell für mich und meine vorliebe/meinen Einsatzbereich des autos, jeder sieht das anders und setzt das auto auch anders ein.
Bearbeitet von - Insane76 am 01.05.2009 14:12:35
Bearbeitet von - Insane76 am 01.05.2009 14:13:40
Anzeige:
