Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
Hi,
als erstes wollte ich hier mal alle begrüssen da Ich das erste mal hier was Poste, habe zwar viel gelesen aber nie selbst gepostet.
So nun zu meinem anliegen bzw. als erstes Fahrzeug angaben.
BMW 323 i Limo e46
170 PS
Automatik / Steptronik
Laufleistung 66.000 km
Baujahr 10.1999
weitere angaben bei bedarf.
So nun, kurze vorgeschichte...
Habe mir das Fahrzeug vor ca. 3 Wochen gekauft, als Unfallwagen ( vorne ) Als Karosseriebauer habe ich alles instandt gesetzt lackiert und fertig! Da der Viskolüfter was abbekommen hat, habe ich direckt Viskokuplung WaPu gewechselt.
Als alles fertig war hat sich mein Kollego ins Fahrzeug gesetzt und bissel gas gegeben damit ich mir vorne angucken konnte wie das alles läuft...
Und genau dann habe ich leise geräusche aus richtung Steuerkette gehört, mann hats nur bei einem bestimmten Gaspedal spiel gehört. ( nicht bei vollgas und nicht im Leerlauf )
Habe gleich Ventildeckel runter geschraubt und war an den ketten drann!
Festgestellt hab ich folgendes....
Die Kette die Senkrecht runtergeht hat an einer Seite keine Spannung !!!
(von vorne aus guckend)
Ist die Kette auf der rechten Seite nicht gespannt (ausgerechnet die Seite an die mann schwer rannkommt).
Links aus gesehn ist ja die Spannvorrichtun von aussen zu sehen und auch austauschbar aber ich glaube das das nichts bringen würde da die linke seite ja stramm ist.
Sind da etwa schon die Gleitschienen hin ?
Spannt der linke (äussere Spanner) beide Seiten der Kette?
Kommt mann an die Gleitschienen ohne Kopf runter zu nehmen?
Könnte es sein das der Spanner verdreckt ist und einfach zu wenig druck aufbaut?
Kann sich die Kette gedähnt haben ?
Bitte um alle Tipps, Erfahrungen und Meinungen...
Und bedanke mich schonmal im voraus, das sich jemand die zeit nimmt das liest und antwortet.
PS. Ich fahre mit dem Auto ganz normal und von Innen bzw. bei geschlossener Haube ist nichts zu hören, laufen tut er auch sehr ruhig und gleichmässig.
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 24.02.2009 09:37:44
als erstes wollte ich hier mal alle begrüssen da Ich das erste mal hier was Poste, habe zwar viel gelesen aber nie selbst gepostet.
So nun zu meinem anliegen bzw. als erstes Fahrzeug angaben.
BMW 323 i Limo e46
170 PS
Automatik / Steptronik
Laufleistung 66.000 km
Baujahr 10.1999
weitere angaben bei bedarf.
So nun, kurze vorgeschichte...
Habe mir das Fahrzeug vor ca. 3 Wochen gekauft, als Unfallwagen ( vorne ) Als Karosseriebauer habe ich alles instandt gesetzt lackiert und fertig! Da der Viskolüfter was abbekommen hat, habe ich direckt Viskokuplung WaPu gewechselt.
Als alles fertig war hat sich mein Kollego ins Fahrzeug gesetzt und bissel gas gegeben damit ich mir vorne angucken konnte wie das alles läuft...
Und genau dann habe ich leise geräusche aus richtung Steuerkette gehört, mann hats nur bei einem bestimmten Gaspedal spiel gehört. ( nicht bei vollgas und nicht im Leerlauf )
Habe gleich Ventildeckel runter geschraubt und war an den ketten drann!
Festgestellt hab ich folgendes....
Die Kette die Senkrecht runtergeht hat an einer Seite keine Spannung !!!
(von vorne aus guckend)
Ist die Kette auf der rechten Seite nicht gespannt (ausgerechnet die Seite an die mann schwer rannkommt).
Links aus gesehn ist ja die Spannvorrichtun von aussen zu sehen und auch austauschbar aber ich glaube das das nichts bringen würde da die linke seite ja stramm ist.
Sind da etwa schon die Gleitschienen hin ?
Spannt der linke (äussere Spanner) beide Seiten der Kette?
Kommt mann an die Gleitschienen ohne Kopf runter zu nehmen?
Könnte es sein das der Spanner verdreckt ist und einfach zu wenig druck aufbaut?
Kann sich die Kette gedähnt haben ?
Bitte um alle Tipps, Erfahrungen und Meinungen...
Und bedanke mich schonmal im voraus, das sich jemand die zeit nimmt das liest und antwortet.
PS. Ich fahre mit dem Auto ganz normal und von Innen bzw. bei geschlossener Haube ist nichts zu hören, laufen tut er auch sehr ruhig und gleichmässig.
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 24.02.2009 09:37:44
Stell dir vor es gibt Freibier aber keiner weis wo!!!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Black_widdow,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M52B25TU Steuerkette ist locker bei 66.000km !"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M52B25TU Steuerkette ist locker bei 66.000km !"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Tach auch:)
Will dich jetzt nicht beunruhigen,
aber irgendwas stimmt da was nicht.
Normal ist auf der Rechten Seite zug drauf.
Auf der Linken Seite wo der Kettenspanner ist,
sollte nicht soviel zug sein damit der Kettenspanner
richtig Arbeiten kann.
Wenn ich was falsches geschrieben habe,
gerne berichtigen!!
da ich nur einmal meinen
Motor komplett auseinander hatte:)
Will dich jetzt nicht beunruhigen,
aber irgendwas stimmt da was nicht.
Normal ist auf der Rechten Seite zug drauf.
Auf der Linken Seite wo der Kettenspanner ist,
sollte nicht soviel zug sein damit der Kettenspanner
richtig Arbeiten kann.
Wenn ich was falsches geschrieben habe,
gerne berichtigen!!
da ich nur einmal meinen
Motor komplett auseinander hatte:)
Ja das da was nicht stimmt darüber bin Ich mir im Klaren, nur bei 66.000 km Laufleistung so etwas bei nem BMW ?
Ich mein das ist kein Zahnriemen bei einem Corsa B !
War immer zufrieden mit BMW mein 318 is e36 hatte 200.000 km und nie schonend gefahren.
Bin halt bissel enttäuscht von BMW an sich.
Ich mein das ist kein Zahnriemen bei einem Corsa B !
War immer zufrieden mit BMW mein 318 is e36 hatte 200.000 km und nie schonend gefahren.
Bin halt bissel enttäuscht von BMW an sich.
Stell dir vor es gibt Freibier aber keiner weis wo!!!
Normal Längt sich die Kette nicht so extrem!
Bist du dir sicher das da keiner drann rumgespielt hatt??
So wie ich das jetzt verstanden habe?
Ist deine linke Seite gerade gespannt
wo der Kettenspanner ist.
Und deine rechte Seite hängt mit einem Bauch durch.
Bist du dir sicher das da keiner drann rumgespielt hatt??
So wie ich das jetzt verstanden habe?
Ist deine linke Seite gerade gespannt
wo der Kettenspanner ist.
Und deine rechte Seite hängt mit einem Bauch durch.
Also ich würd mir die Hand abscheineden lassen, das da nie was drann gemacht wurde.
Aber ja du hast es richtig verstanden !!!
Ich probier mal ein Bild zu verlinken....
[URL=http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=gz9Mill31mj5pUm.jpg]
[/URL]]
Das grün gekennzeichnete ist die Seite die OK ist die rot ist die schlafe.
hat nich geklappt hier einfach mal der link:
http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=gz9Mill31mj5pUm.jpg
Bearbeitet von - Black_widdow am 23.02.2009 23:18:04
Aber ja du hast es richtig verstanden !!!
Ich probier mal ein Bild zu verlinken....
[URL=http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=gz9Mill31mj5pUm.jpg]
[/URL]]Das grün gekennzeichnete ist die Seite die OK ist die rot ist die schlafe.
hat nich geklappt hier einfach mal der link:
http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=gz9Mill31mj5pUm.jpg
Bearbeitet von - Black_widdow am 23.02.2009 23:18:04
Stell dir vor es gibt Freibier aber keiner weis wo!!!
Sowie du das erklärst könnte man meinen
das die Kette einen Zahn übersprungen hätte.
Dies Kann ich mir aber nur sehr schwer vorstellen!!
das die Kette einen Zahn übersprungen hätte.
Dies Kann ich mir aber nur sehr schwer vorstellen!!
Aber da würde er ruckeln bzw. garnet mehr fahren evtl. Motorschaden ???
Das Vanos steuert doch alle einspritzzeiten etc. also das es einen Zahn verrutscht ist kann ich mir nicht vorstellen, wie gesagt ich fahre mit dem Auto ganz normal es rukkelt oder stottert nicht.
Ich meine Wenn ein Zahnriemen um ein zahn verrutscht dann hat mann meist ( zumindest) krume Ventile etc.
Ich tendiere mehr zu den Führungsschienen.
Ich weis halt nicht ob die Kette eine Spannvorrichtung hat oder zwei?
Das Vanos steuert doch alle einspritzzeiten etc. also das es einen Zahn verrutscht ist kann ich mir nicht vorstellen, wie gesagt ich fahre mit dem Auto ganz normal es rukkelt oder stottert nicht.
Ich meine Wenn ein Zahnriemen um ein zahn verrutscht dann hat mann meist ( zumindest) krume Ventile etc.
Ich tendiere mehr zu den Führungsschienen.
Ich weis halt nicht ob die Kette eine Spannvorrichtung hat oder zwei?
Stell dir vor es gibt Freibier aber keiner weis wo!!!
Zitat:
Ich meine Wenn ein Zahnriemen um ein zahn verrutscht dann hat mann meist ( zumindest) krume Ventile etc.(Zitat von: Black_widdow)
Richtisch,
deswegen kann ich mir das sehr schwer vorstellen.
Am besten du lässt dieses Thema ins Motor Forum
verschieben.
Da sitzen die richtigen Profis:)
die Kette hatt nur einen Spanner und der ist
auf der Linken Seite.
Zitat:Zitat:
Ich meine Wenn ein Zahnriemen um ein zahn verrutscht dann hat mann meist ( zumindest) krume Ventile etc.(Zitat von: Black_widdow)
Richtisch,
deswegen kann ich mir das sehr schwer vorstellen.
Am besten du lässt dieses Thema ins Motor Forum
verschieben.
Da sitzen die richtigen Profis:)
die Kette hatt nur einen Spanner und der ist
auf der Linken Seite.(Zitat von: Batman1978)
Wenn ich nur noch wüsste wie, und wohin genau !!!!
Stell dir vor es gibt Freibier aber keiner weis wo!!!
Ist schon passiert,
habe dem Mod bescheid gegeben.
gruss
habe dem Mod bescheid gegeben.
gruss
Es ist doch logisch, wenn man den Motor abstellt, daß die Kette auf der Seite nicht gespannt ist, wo kein Kettenspanner ist.
Warum solte die Kette auch dort gespannt sein ?
Wenn der Motor läuft ist dort die Kette stramm.
Je nachdem wie der Motor zum stehen kommt ist die Kette locker oder stramm.
Wenn allerdings auf beiden Seiten die Kette locker ist, würde ich mir Gedanken machen.
Warum solte die Kette auch dort gespannt sein ?
Wenn der Motor läuft ist dort die Kette stramm.
Je nachdem wie der Motor zum stehen kommt ist die Kette locker oder stramm.
Wenn allerdings auf beiden Seiten die Kette locker ist, würde ich mir Gedanken machen.
Zitat:
Spannt der linke (äussere Spanner) beide Seiten der Kette?
Es wird nur eine Seite gespannt. Dir Kurbelwelle treibt die Nockenwelle an, also ist da immer Spannung und hinter dem Nockenwellenrad wird die Kette gespannt. Genau wie beim Fahrrad.
Zitat:
Es ist doch logisch, wenn man den Motor abstellt, daß die Kette auf der Seite nicht gespannt ist, wo kein Kettenspanner ist.
Warum solte die Kette auch dort gespannt sein ?
Wenn der Motor läuft ist dort die Kette stramm.
Je nachdem wie der Motor zum stehen kommt ist die Kette locker oder stramm.
Wenn allerdings auf beiden Seiten die Kette locker ist, würde ich mir Gedanken machen.(Zitat von: Wolf41)
OK... du musst dir ja ganz sicher sein wenn du so eilige schlüsse ziehst !!!
Ich würde nicht den Ventildeckel runtermachen wenn da keine Geräusche aus dem Kettengehäuse kommen würden die mich stutzig machen.
Aber was ich mal machen kann, da ich grade auch einen 523 e39 in der Werkstatt hab mal bei denen die Ketten anschauen und vergleichen.
BOAH ich idiot warum bin ich nicht früher darauf gekommen !!!! OoO
ps. @ Wolf41 aber die Kette müste zumindest an der Führungsschiene anliegen und nicht durchhängen oder ?
Stell dir vor es gibt Freibier aber keiner weis wo!!!
Woher jetzt die Geräusch bei dir kommen kann ich nicht sagen.
Aber überlege dochmal logisch.
Warum sollte die Kette auf der Seite gespannt sein wo die KW die NW antreibt.
Und je nachdem wie der Motor stehenbleibt ist vielleicht keine Spannung mehr auf dieser Seite.
Dreh doch einfach mal den Motor ein wenig rückwärts, dann ist die Kette auf dieser Seite auch nicht gespannt.
Aber überlege dochmal logisch.
Warum sollte die Kette auf der Seite gespannt sein wo die KW die NW antreibt.
Und je nachdem wie der Motor stehenbleibt ist vielleicht keine Spannung mehr auf dieser Seite.
Dreh doch einfach mal den Motor ein wenig rückwärts, dann ist die Kette auf dieser Seite auch nicht gespannt.
Zitat:Zitat:
Spannt der linke (äussere Spanner) beide Seiten der Kette?
Es wird nur eine Seite gespannt. Dir Kurbelwelle treibt die Nockenwelle an, also ist da immer Spannung und hinter dem Nockenwellenrad wird die Kette gespannt. Genau wie beim Fahrrad.(Zitat von: Wolf41)
Hab ein Denkfehler drinn, bin dann mal weg:)
Bearbeitet von - Batman1978 am 24.02.2009 00:20:03
Zitat:
Ist die Kette auf der rechten Seite nicht gespannt (ausgerechnet die Seite an die mann schwer rannkommt). Links aus gesehn ist ja die Spannvorrichtun von aussen zu sehen und auch austauschbar aber ich glaube das das nichts bringen würde da die linke seite ja stramm ist.
Welche Seite ist jetzt nicht gespannt ?
Ok Batman
Keine Ursache :-)
Keine Ursache :-)
Also das beide seiten nicht stramm sein können bzw. dürfen ist mir schon klar, nur kann ich nicht einschätzen in wie weit die eine seite locker sein bzw. durchhängen kann. Oder wie die Spannung der Kette ins gesamt sein soll.
Es ist ungefähr so als wenn ein Kettenglied zuviel wäre.
Aber Ich denk mal es wird sich morgen alles klären wenn ich bei dem E39 mal reinschaue.
Ich hoffe du hast recht... dann bin ich wieder happy... und kann gas geben.
ps. siehe im fünften beitrag den link die rot makierte seite ist locker...
Stell dir vor es gibt Freibier aber keiner weis wo!!!
Dreh doch mal den Motor von Hand in Laufrichtung. So das auf der Gegenüberliegenden Seite vom Kettenspanner die Kette stramm ist.
Dann prüfe die Seite wo der Kettenspanner ist. Sollte dann da die Kette locker sein... denke ich, daß der Kettenspanner nicht in Ordnung ist.
Bearbeitet von - Wolf41 am 24.02.2009 00:26:17
Dann prüfe die Seite wo der Kettenspanner ist. Sollte dann da die Kette locker sein... denke ich, daß der Kettenspanner nicht in Ordnung ist.
Bearbeitet von - Wolf41 am 24.02.2009 00:26:17
Zitat:
ps. siehe im fünften beitrag den link die rot makierte seite ist locker...
Die Seite wird ja auch erst stramm, wenn sich der Motor dreht.
Ja das ist eine gute Idee... weil ich kanns mir echt nicht vorstelle das bei 66.000 km da irgendwas mit der kette ist, vorallem läuft er ja 1A...
ich werds morgen mal machen und mich dann melden
dank dir für die Tipps und gute hoffnung ;)
ich werds morgen mal machen und mich dann melden
dank dir für die Tipps und gute hoffnung ;)
Stell dir vor es gibt Freibier aber keiner weis wo!!!
Anzeige:
