Moin,
ich hatte mal den verdacht das der zahriemen versprungen ist also hab ich neulich den riemenwechsel gemacht mit komplettem arrtierwerkzeug.
So problem wenn ich versuche zu starten geht er an aber sofort wieder aus. beim 2ten versuch schafft er es in den leerlauf aber beim gasgeben und wegnehemn kann er sich nicht fangen und geht aus.
- LMM hab ich gewechselt
- Das Leerlaufregelventil hatte gebrumt hab ich gewechselt
- er läuft auf allen 4 Pötten
- zündkerzen sind rel. neu
Carsoft diagnose sagt folgendes :
ich kann den fehler löschen aber beim erneuten versuch ihn zu starten kann ich den fehler wieder auslesen. Ich kann mit dem text wenig anfangen hab jah nur 4-zylinder. Sind es jetzt die Ein-Auslass ventile oder die Einspritzdüsen ?
ich hatte mal den verdacht das der zahriemen versprungen ist also hab ich neulich den riemenwechsel gemacht mit komplettem arrtierwerkzeug.
So problem wenn ich versuche zu starten geht er an aber sofort wieder aus. beim 2ten versuch schafft er es in den leerlauf aber beim gasgeben und wegnehemn kann er sich nicht fangen und geht aus.
- LMM hab ich gewechselt
- Das Leerlaufregelventil hatte gebrumt hab ich gewechselt
- er läuft auf allen 4 Pötten
- zündkerzen sind rel. neu
Carsoft diagnose sagt folgendes :
ich kann den fehler löschen aber beim erneuten versuch ihn zu starten kann ich den fehler wieder auslesen. Ich kann mit dem text wenig anfangen hab jah nur 4-zylinder. Sind es jetzt die Ein-Auslass ventile oder die Einspritzdüsen ?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo NanoM,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "m40 startet nicht oder geht immer wieder aus"!
Gruß
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Gruß
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zylinderkopf runter, vieleicht sind die ventile hinüber...
(weil du ja gesagt hast er könnte übersprungen sein)
Alternativ könntest du auch erstmal eine Kompressionsprüfung machen.
Zwecks Elektronik.
Mein M40 läuft auch mit abgesteckter Lambda sonde, LMM und Leerlaufsteller...
Halt wie ein Sack nüsse, aber er läuft.
gruß
benni
(weil du ja gesagt hast er könnte übersprungen sein)
Alternativ könntest du auch erstmal eine Kompressionsprüfung machen.
Zwecks Elektronik.
Mein M40 läuft auch mit abgesteckter Lambda sonde, LMM und Leerlaufsteller...
Halt wie ein Sack nüsse, aber er läuft.
gruß
benni
Also mit dem Diagnose Test kann ich nichts anfangen, Der motor ist ja weder ein 6 Zylinder noch ein 8 Zylinder und Vanos hat er auch nicht!? Was soll den das bedeuten, also den Kopf würd ich noch nicht abbauen, zuerst mal Kompressionsmessung machen aber ich denke das passt schon.. Denn er läuft ja auf allen Pötten..
Ich würde alles auf Falschluft prüfen..
Bearbeitet von - Gygax E30 am 01.02.2009 20:10:33
Ich würde alles auf Falschluft prüfen..
Bearbeitet von - Gygax E30 am 01.02.2009 20:10:33
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jah die cardiagnose war bis jez wenig hilfreich. sie sagt immer nur das es einen fehler gibt -.-
unter der ansaugbrücke war der schlauch vom Leerlaufregelventil zur drosselklappe halb abgerutscht. hat ordentlich falschluft gezogen und lief daher auch nicht. Der schlauch ist wieder drauf aber der muss echt neu.
also läuft wieder ;) danke
unter der ansaugbrücke war der schlauch vom Leerlaufregelventil zur drosselklappe halb abgerutscht. hat ordentlich falschluft gezogen und lief daher auch nicht. Der schlauch ist wieder drauf aber der muss echt neu.
also läuft wieder ;) danke
Also doch Falschluft, gut das es jetzt wieder passt :-)
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 22 Monaten
Hey Syndikatler!
Muss den Thread nochmal aufgreifen!
Mir is gestern mit meinem E30 316i bj. 90 ein kleines Missgeschick passiert!
Und zwar bin ich mit ca. 60 in ne 50-70cm hohe schnee-eis Mauer gerutscht also frontal!
Nach einigen versuchen wieder freizukommen hielt er die Drehzahl nicht mehr ging aus und
hat nach wiederholten Start extrem schlecht gas angenommen!
Auch dann als wir endlich wieder frei waren
und paar Meter gefahren sind hat sich nichts gebessert!
Jetzt wollt ich fragen ob mir vllt. die Ventildeckeldichtung hops gegangen ist oder
gar die ZKD! Zu heiß ist er aber nicht geworden weil wir extra aufgepasst ham!
Auch beim Aufdrehen vom Wassereinfülldeckel kam kein übermäßiger Druck
also schließ ich das eig. aus!
Nur was könnte das jetzt sein? Falschluft? Leerlaufsteller?
Ich denk schon das es mit dem "Rausspulen" zu tun hat aber komm nicht drauf!?
MFG und danke schonmal
Muss den Thread nochmal aufgreifen!
Mir is gestern mit meinem E30 316i bj. 90 ein kleines Missgeschick passiert!
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Nach einigen versuchen wieder freizukommen hielt er die Drehzahl nicht mehr ging aus und
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Auch dann als wir endlich wieder frei waren
und paar Meter gefahren sind hat sich nichts gebessert!
Jetzt wollt ich fragen ob mir vllt. die Ventildeckeldichtung hops gegangen ist oder
gar die ZKD! Zu heiß ist er aber nicht geworden weil wir extra aufgepasst ham!
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Nur was könnte das jetzt sein? Falschluft? Leerlaufsteller?
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MFG und danke schonmal
BMW IM BLUT
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