Hallo BMW-Freunde!
es handelt sich um einen 318ci Coupe, Baujahr ist August 99, Motortyp ist der M43TU,
folgendes Problem, wenn ich die Zündung anmache bewegt sich der Drehzahlmesser mehrmals selbstständig nach oben bis ca. 3.000 Umdrehungen und geht dann wieder zurück,
Motor lässt sich nur noch schwer starten und läuft dann sehr unrund, als wenn er nur noch auf 1 Zylinder läuft und geht dann sofort wieder aus,
bin im moment sehr ratlos, Benzinpumpe und das dazugehörige Relais wurden schon gewechselt, Luftfilter und Zündkerzen ebenfalls,
hoffe ihr könnt mir weiterhelfen,
Gruß de Koenig!
es handelt sich um einen 318ci Coupe, Baujahr ist August 99, Motortyp ist der M43TU,
folgendes Problem, wenn ich die Zündung anmache bewegt sich der Drehzahlmesser mehrmals selbstständig nach oben bis ca. 3.000 Umdrehungen und geht dann wieder zurück,
Motor lässt sich nur noch schwer starten und läuft dann sehr unrund, als wenn er nur noch auf 1 Zylinder läuft und geht dann sofort wieder aus,
bin im moment sehr ratlos, Benzinpumpe und das dazugehörige Relais wurden schon gewechselt, Luftfilter und Zündkerzen ebenfalls,
hoffe ihr könnt mir weiterhelfen,
Gruß de Koenig!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Koenig,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW 318ci startet sehr schlecht und geht sofort au"!
Gruß
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Gruß
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Diese Bewegungen des Drehzahlmessers deuten auf ein elektrisches Problem.
Dabei handelt es sich um Induktionen die durch Kontaktschwierigkeiten , aber auch durch das Fehlen von Einspeisungen ( 12V) oder Masseverbindungen.
Benzinpume und-Relais móchte ich davon mal aussschliessen. Wwenn die die Zúndung einschaltest kannst Du das Anlaufen der Kraftstoffpume vernhemen ?¿ Wenn ja láuft die Pumpe mehrmals von allein an ??
Sol
Dabei handelt es sich um Induktionen die durch Kontaktschwierigkeiten , aber auch durch das Fehlen von Einspeisungen ( 12V) oder Masseverbindungen.
Benzinpume und-Relais móchte ich davon mal aussschliessen. Wwenn die die Zúndung einschaltest kannst Du das Anlaufen der Kraftstoffpume vernhemen ?¿ Wenn ja láuft die Pumpe mehrmals von allein an ??
Sol
BMW FrauenPower
die pumpe läuft bei betätigung der zündung ganz normal, kann keine veränderungen vernehmen,
hi
wechsel mal alle nw + kw sensoren dann läuft er wieder
erkennst wenn öl im sensorstecker ist
mfg
wechsel mal alle nw + kw sensoren dann läuft er wieder
erkennst wenn öl im sensorstecker ist
mfg
kraft kommt von kraftstoff und nicht von gas
Zitat:
hi
wechsel mal alle nw + kw sensoren dann läuft er wieder
erkennst wenn öl im sensorstecker ist
mfg(Zitat von: touringmarco77)
Das schreibts Du ja nun schon bei allen die nur annáhern erwáhnen das der Motor nicht anspringt ......
Wenn die Pumpe beim Starten weiter làuft kann man davon ausgehen das das Steuerteil ein RPM-Signal registriert . Somit fállt der PMS schon weg.
chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
sorry
hast ja einen m43 motor
vielleicht fäll mir dazu auch was ein
läuf denn dein motor wenn du ein wenich gas giebst bzw wenn du ihn mit gas startest und ihn mit gas am leben hälst
vergiss die o.g. sensoren
hast du vorher leistung gehabt oder ein leichtes zischen
mfg
hast ja einen m43 motor
vielleicht fäll mir dazu auch was ein
läuf denn dein motor wenn du ein wenich gas giebst bzw wenn du ihn mit gas startest und ihn mit gas am leben hälst
vergiss die o.g. sensoren
hast du vorher leistung gehabt oder ein leichtes zischen
mfg
kraft kommt von kraftstoff und nicht von gas
wenn deine zeiger ruckeln würde ich auf ein tachoreset tippen bzw unterspannung
prüf mal bitte deine batt
oder mach mal licht +fernlicht an und starte nochmal
mfg
prüf mal bitte deine batt
oder mach mal licht +fernlicht an und starte nochmal
mfg
kraft kommt von kraftstoff und nicht von gas
Zitat:
wenn deine zeiger ruckeln würde ich auf ein tachoreset tippen bzw unterspannung
prüf mal bitte deine batt
oder mach mal licht +fernlicht an und starte nochmal
mfg(Zitat von: touringmarco77)
batteria hat er , der motor springt ja an , wenn auch mit unruhigem Leerlauf
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
du hast unter dem pollenfilterkasten das kurbelgehäuseventil
entweder ist das undicht oder der entlüftungsschlauch
der entlüftungsschlauch ist mit einem wasserschlauch zusammen kann etwas schwierig sein das rauszufinden
am besten nimmst bremsenreiniger und sprühst dahinten mal rein
geht nur wenn der motor läuft
geh jetzt da mal von aus da du schreibst im ll
wenn es das nicht ist lass mal das servicemobil kommen damit er ma den fehler ausliest
wichtig ist wenn er den ausliest das er in den betriebsdaten die adaptive und multiplikative gemischbildungsdaten ausliest
geh ganz stark davon aus das du nur nebenluft hast
zweite möglichkeit ist lmm defekt (müsste er aber schlechte leistung gehabt haben und evtl. beim beschleunigen gefühlsmässig ähnlich wie zeitweilige zündaussetzer)
mit geringster wahrscheinlichkeit sind die luftkanäle um die einspritzdüsen verkokst
sind alles fehler die ich schon selber gefunden habe in richtung unrunder ll
mfg
entweder ist das undicht oder der entlüftungsschlauch
der entlüftungsschlauch ist mit einem wasserschlauch zusammen kann etwas schwierig sein das rauszufinden
am besten nimmst bremsenreiniger und sprühst dahinten mal rein
geht nur wenn der motor läuft
geh jetzt da mal von aus da du schreibst im ll
wenn es das nicht ist lass mal das servicemobil kommen damit er ma den fehler ausliest
wichtig ist wenn er den ausliest das er in den betriebsdaten die adaptive und multiplikative gemischbildungsdaten ausliest
geh ganz stark davon aus das du nur nebenluft hast
zweite möglichkeit ist lmm defekt (müsste er aber schlechte leistung gehabt haben und evtl. beim beschleunigen gefühlsmässig ähnlich wie zeitweilige zündaussetzer)
mit geringster wahrscheinlichkeit sind die luftkanäle um die einspritzdüsen verkokst
sind alles fehler die ich schon selber gefunden habe in richtung unrunder ll
mfg
kraft kommt von kraftstoff und nicht von gas
So Leute,
das Problem ist endlich gefunden und behoben,
waren jetzt doch die Sensoren der Nockenwelle und der Kurbelwelle,
bedanke mich für eure Bemühungen,
Gruß de Koenig!
das Problem ist endlich gefunden und behoben,
waren jetzt doch die Sensoren der Nockenwelle und der Kurbelwelle,
bedanke mich für eure Bemühungen,
Gruß de Koenig!
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