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Hallo!

Nachdem ich Ende Oktober, wo es ca 4 grad war schon einmal Motorprobleme hatte, tauchen jetzt die selben Probleme wieder auf.

Damals wurde bei BMW folgendes gemacht:

-Motor prüfen
-Funktionsprüfung der Digitalen Motor Elekronik ( DME )
-Überprüfung mit Diagnose und Informationssystem
-Fehlerspeicherabfrage im Diagnosesystem
-Kompression aller Zylinder prüfen
-Alle Zündkerzen aus und einbauen/ersetzen
-Unterdruckschlauch Druckregler ersetzen
-Kraftsstoffanlage prüfen und reinigen

Dazu kamen Schelle, Kappe, 6 Zündkerzen, Stecker, Ventil ( Einspritzventil ), Schlauch und Unterdruckschlauch= 786,49 €

Das war am 24.10.03 bei KM 166.525.

Nun haben wir 170 tkm auf der Uhr und der Wagen bockt schon wieder. Gestern war ich bei einer anderen Niederlassung. Der Meister gab ein paar mal ordentlich Gas und schon waren alle 6 wieder versammelt.

Heute vormittag ( morgens 20 km gefahren ) lasse ich ihn wieder an und schonwieder sind es nur 4 Zylinder, unruhiger Leerlauf und zögerndes Ansprechverhalten. Nach 2 km war es wieder weg.

Heute gegen 17 Uhr startete ich und bemerkte wieder den schlechten Lauf. Also was gefahren, in der Hoffnung, es ginge weg....Nach 19 km ( 1 km vor der Haustür ) waren wieder alle 6 Zylinder am Start.

Da die Wetterlage relativ feucht und kalt ist ( wie damals ) schiebe ich es darauf zurück.

Ab und zu startet er auch schlecht oder erst nach dem 2 oder 3 mal orgeln.

Was ich noch vergessen habe:

Bei BMW wurden auch testweise die Zündspülen als allererstes nacheinander getauscht, aber alle funktionierten und der Fehler "wanderte " nicht.

Bin langsam ratlos und habe auch nicht dauern 800 € für Reparaturen, die 2 Monate "halten" übrig....

Motor ist ein M50 von 1992 ohne Vanos. Laufleistung : 170 tkm
Kompression ca. 15 bar auf allen Zylindern

Bitte helft mir mal...

Danke

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ist ja eigentlich noch kein alter für nen 6-zylinder. kommt aber ganz drauf an wie er gafahren wurde. wenn er immer getreten wurde, dann ist wohl bald die luft raus.
aber nach 2 monaten dürfte das nicht schon wiede anfangen, wenn er erst in der werkstatt war. haste mal gefragt, ob die nich noch mal service mäßig nachsehen können? weil billig war die letzte reparatur ja nicht gerade.

mfg FRY

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)

Naja, der Motor klappert nicht, braucht kaum Öl, bekommt seinen Top Speed ohne Probleme, hat 15 bar ......Glaube nicht, daß er von uns gehen will.......zu BMW fahr ich morgen, aber würde es gerne auf anderem Wege probieren....

Frank

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kann ich verstehen, bei BMW ist es meistens teuer. aber wenn du schon soviel zahlst für die reparatur und es dann nach 2 monaten wieder so ist, dann können sie wenigstens mal so nachsehen, was es sein könnte.

mfg FRY

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)

eigentlich schon...zudem war ich noch letzte woche dort, um meine hardyscheibe machen zu lassen.....da war noch alles in Ordnung....mist...für die Kohle kann ich mir locker einen neuen 5er finanzieren.....

20 tkm ohne Probleme und jetzt, wo es kalt wird....:-(

MFG

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Hallo GG fehlt bei deinen325 kühlwasser??,ansonsten sollen die bmw jungs das auto beim kalten-feuchten wetter mal über nacht haben und die adapter für zündspulen einbauen, das auto am nächsten morgen an den tester schieben und am oszi das zündbild anschauen,vieleicht kann man dann das problem einkreisen mfg BIG528er

Moin!

Kühlwasser ist reichhaltig vorhanden. Kühler, Wapu etc sind ca. 5000 km erst alt. Einzig die Wischwasser prüfen Anzeige erscheint ab und zu, wenn sie mal gerade Lust hat ( Wasser ist auch dort genügend drin )

Bei einem feuchten oder warmen Wetter funktioniert der Wagen wie ein Neuwagen, irgendwas muß per Thermostat gesteuert nicht richtig arbeiten....aber was???

MFG

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