Forum

allo alle Mitleidenden.
Brauche mal hier eure Kompetende Hilfe.
Beim Händler weis keiner mehr bescheid.
Nun hoffe ich auf euch . Folgendes Problem:#
Habe nen e39 525d/A. Bj 2001
Vor etwa 1j Habe ich mir von Alpin einen Leistungssteigernden Chip besorgt, der über den Raildrucksensor zwischengesteckt wird. Am Anfang keinerlei probleme top leistung, weniger Spritverbrauch gutes fahrverhalten. Nun ist das Problem das ich bei Autobahnfahrt ( nicht unbedingt Volllast !!! ) immer wieder am BC die meldung bekomme " Einspritzanlage" und dann der Motor ins Notlaufprogramm geht. Wenn ich dann den Motor aus mache , die Zündung mehrmals an und aus mache, der fehler weg ist. Wieder auf die Autobahn und bei etwa 160 oder 180 km/h wieder der fehler. Also nicht unbedingt unter volllast. Das komische nur . Wenn ich volllast fahre ( also Kickdown bis zum roten bereich , keinerlei Probleme. Wenn ich dann den chip abstecke keinerlei probleme. Das komische ist auch wenn ich längere zeit ohne chip fahre , hält er dann wenn ich den chip anstecke die ersten 100 km. ???
Fogende massnahmen habe ich bisher unternommen :
6 neue Injektoren ( jedoch schon vor etwa 8 monaten und vor dem Problem)
Neuen Luftmassenmesser
Neue Motor und getriebbe software
Chip 4x zu Alpin gesendet und extra auf meinen wagen konfigurieren lassen ( chip definitiv nicht defekt )
habe heute kurz nachdem der wagen wiedermal mit chip fehletr gesetzt hat fehlerspeicher ausslesen lassen. Folgender fehler :1190 DDE: Raildruckregelung
Regelabweichung über Motordrehzahl zu gross !!!!!
Was kann ich nun noch machen ??? ( ausser chip weglassen !!!!weil das ja sooooo schädlich ist )
wer kann mir nen rat gebhen ???
Wäre total nett

Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 20.12.2008 06:47:32

Zitat:

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allo alle Mitleidenden.
Brauche mal hier eure Kompetende Hilfe.
Beim Händler weis keiner mehr bescheid.
Nun hoffe ich auf euch . Folgendes Problem:#
Habe nen e39 525d/A. Bj 2001
Vor etwa 1j Habe ich mir von Alpin einen Leistungssteigernden Chip besorgt, der über den Raildrucksensor zwischengesteckt wird. Am Anfang keinerlei probleme top leistung, weniger Spritverbrauch gutes fahrverhalten. Nun ist das Problem das ich bei Autobahnfahrt ( nicht unbedingt Volllast !!! ) immer wieder am BC die meldung bekomme " Einspritzanlage" und dann der Motor ins Notlaufprogramm geht. Wenn ich dann den Motor aus mache , die Zündung mehrmals an und aus mache, der fehler weg ist. Wieder auf die Autobahn und bei etwa 160 oder 180 km/h wieder der fehler. Also nicht unbedingt unter volllast. Das komische nur . Wenn ich volllast fahre ( also Kickdown bis zum roten bereich , keinerlei Probleme. Wenn ich dann den chip abstecke keinerlei probleme. Das komische ist auch wenn ich längere zeit ohne chip fahre , hält er dann wenn ich den chip anstecke die ersten 100 km. ???
Fogende massnahmen habe ich bisher unternommen :
6 neue Injektoren ( jedoch schon vor etwa 8 monaten und vor dem Problem)
Neuen Luftmassenmesser
Neue Motor und getriebbe software
Chip 4x zu Alpin gesendet und extra auf meinen wagen konfigurieren lassen ( chip definitiv nicht defekt )
habe heute kurz nachdem der wagen wiedermal mit chip fehletr gesetzt hat fehlerspeicher ausslesen lassen. Folgender fehler :1190 DDE: Raildruckregelung
Regelabweichung über Motordrehzahl zu gross !!!!!
Was kann ich nun noch machen ??? ( ausser chip weglassen !!!!weil das ja sooooo schädlich ist )
wer kann mir nen rat gebhen ???
Wäre total nett

(Zitat von: djeasy)

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hey
ich denke das hängt mit deinem chip zusammen.
wie du es beschrieben hast.
wenn es abgeklemmt ist ist ja der fehler nicht vorhanden.
also passen die werte nicht zusammen mit der dde-elektronik und chip.
mfg

Wozu ich noch sagen muss: wenn der chip Abgesteckt ist arbeiten die meisten teile nicht mit 100% sondern eher mit 60-70% . wenn ich dann den chip anstecke werden die restlichen 20-30% genutzt. sollte dann ein bauteil dabei sein das nicht mehr zu 100% gut ist , kann dann der fehler auch entstehen ( Ausage eines Werkstadleiters bei bmw !!!!!!!

hi, hatte auch schon mal die Fehlermeldung.
Bei mir war es die Vorförderpumpe unter dem Fahrersitz. Waren ca 300 Taken beim freundlichen!

mfg Thomas

was auch oft ein problem war,war einfach nur die steckverbindung vom raildrucksensor und das nicht nur bei bmw,andere hersteller haben ja auch das comonrail system von bosch drinnen und da war es auch schon oft der fall das ich nen neuen stecker auf den sensor gesteckt habe und der fehler war weg,ich würde bei bmw einfach mal nen neuen stecker und neue pins bestellen und diesen erneuern

kostenpunkt ca 5 euro,ansosnten kann es noch sein das der raildrucksensor selbst nen schuss weg hat,dieser sensor kostet allerding um die hundert euro falls du einen zum testen brauchst,ich hab einen da!

Hallo JASON !! ist es sehr schwirig den stecker zu erneuern ??
und zum 2. ich habe vom freundlichen die aussage das der sensor etwa 300 euro macht ??? Un d wie ist es dann diesen zu wechseln ? mit sehr hohem aufwand ??

Wobei ich das mit der Vorförderpumpe nicht ganz nachvollziehen kann. Denn dann müsste sie ja auch den fehler bringen, wenn ich vom stand aus "Kickdown" und unter volllast bis zum (fast ) rotem berreich drehe . Das ist ja nicht so ???

Wegen der Pumpe: Vielleicht kann sie über ein längern Zeitraum den hohen druck nicht mehr fördern und gibt dann auf.
Ich konnte nur nuch bis ca 3500 U/min drehen und auf der Bahn war bei 140 ende. Bei mir war es der gleiche Fehlercode-> Pumpe inne fritten!

mfg Thomas