Dieser Beitrag wurde vom Moderator Pug am 07.11.2008 um 22:29:09 aus dem Forum "BMW-Talk" in dieses Forum verschoben.
BMW E36 316i
Hubraum 1596
Leistung 75kW
Baujahr 1997
310 000 km
Kann mir jemand weiterhelfen möglicherweise mit einem änlichen Problem.
Motor regelt ab anfangs bei 4000 bis runter 3000 U/min
Gleiches Verhalten auch im Standgas.
Der Fehler ist nicht immer.
Im kalten Zustand ist der Fehler selten.
Bei steigender Temperatur ist die Wahrscheinlichkeit das der Motor abregelt höher.
Eine Fehlermeldung konnte nicht ausgelesen werden.
Motorsteuergerät wurde geprüft Technik Zentrum 70794 Filderstadt: ok
Nockenwelle überprüft in Ordnung nicht eingelaufen.
Nockenwellengeber von anderem Auto eingebaut keine Verbesserung original wieder eingebaut.
Zündfunke vorhanden ja Zündkerzen sind neu.
Motortemperaturfühler überprüft in Ordnung
Abgasanlage überprüft in Ordnung wurde komplett getauscht anschließend wieder die originale eingebaut.
Lambdasonde von anderem Auto eingebaut keine Verbesserung original wieder eingebaut.
Luftmengenmesser von anderem Auto eingebaut keine Verbesserung original wieder eingebaut.
Drosselklappengeber ok
Kompression ok
Kraftstoffsystem (Pumpe, Einspritzung) ok
Kabelbaum teilweise überprüft und durchgemessen.
Kein CO2 im Kühlwasser.
Im Mai 08 ist ein Kühlwasserschlauch geplatzt Reparatur Motor ist nicht heißgelaufen.
Im August 08 wurde die Kupplung getauscht.
...Falsches Unterforum
Bearbeitet von - Pug am 07.11.2008 22:29:09
BMW E36 316i
Hubraum 1596
Leistung 75kW
Baujahr 1997
310 000 km
Kann mir jemand weiterhelfen möglicherweise mit einem änlichen Problem.
Motor regelt ab anfangs bei 4000 bis runter 3000 U/min
Gleiches Verhalten auch im Standgas.
Der Fehler ist nicht immer.
Im kalten Zustand ist der Fehler selten.
Bei steigender Temperatur ist die Wahrscheinlichkeit das der Motor abregelt höher.
Eine Fehlermeldung konnte nicht ausgelesen werden.
Motorsteuergerät wurde geprüft Technik Zentrum 70794 Filderstadt: ok
Nockenwelle überprüft in Ordnung nicht eingelaufen.
Nockenwellengeber von anderem Auto eingebaut keine Verbesserung original wieder eingebaut.
Zündfunke vorhanden ja Zündkerzen sind neu.
Motortemperaturfühler überprüft in Ordnung
Abgasanlage überprüft in Ordnung wurde komplett getauscht anschließend wieder die originale eingebaut.
Lambdasonde von anderem Auto eingebaut keine Verbesserung original wieder eingebaut.
Luftmengenmesser von anderem Auto eingebaut keine Verbesserung original wieder eingebaut.
Drosselklappengeber ok
Kompression ok
Kraftstoffsystem (Pumpe, Einspritzung) ok
Kabelbaum teilweise überprüft und durchgemessen.
Kein CO2 im Kühlwasser.
Im Mai 08 ist ein Kühlwasserschlauch geplatzt Reparatur Motor ist nicht heißgelaufen.
Im August 08 wurde die Kupplung getauscht.
...Falsches Unterforum
Bearbeitet von - Pug am 07.11.2008 22:29:09
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Bernd70,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "316i Motor regelt bei 4000 U/min ab?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "316i Motor regelt bei 4000 U/min ab?"!
Gruß
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ich hatte das gleiche.bei mir war die nockenwelle eingelaufen und als ich eine neue eingebaut habe war es dann weg.ich hatte das allerdings nur im stand,festgestellt bei der au prüfung
http://www.martinse30.npage.de
Die Nockenwelle wurde 2 mal geprüft und ist angeblich nicht eingelaufen.
Hallo Bernd70,
großartig! Ein Lob an dich. Ich freue mich, in einem Thread zu lesen, indem viele relevanten
Daten und alle bisherigen Prüfungen aufgeschrieben wurden. So muss man nicht
immer nachfragen. Sehr schön, freut mich.
Du hast geschrieben, dass der Drosselklappengeber geprüft wurde.
Wurde der Leerlaufschalter & Volllastschalter geprüft ?
Oder bzw. und wurde das Potentiometer
geprüft ? Was genau ?
Wurde auch der Kraftstoffdruck gemessen ?
Dies lässt sich grob auch über die Stromaufnahme
der Kraftstoffpumpe messen, um einen
ersten Anhaltspunkt zu haben.
Du schreibst, der Kabelbaum wurde teilweise
durchgemessen. Darf ich fragen wie er gemessen
wurde, und welche Kabel gemessen wurden ?
Du schreibst, das eine Fehlermeldung nicht ausgelesen werden konnte.
Mir ist nicht zu 100% klar, wie du das nun meinst. Meinst du,
das sich kein Fehler im Fehlerspeicher befindet, oder das
der Tester nicht in das Steuergerät kam, ein auslesen an sich somit
nicht möglich war ?
Wurden die ganzen Messungen und Prüfungen durchgeführt,
als der Fehler nachvollziehbar war
oder lief der Motor zu diesen Zeitpunkten
ohne diesen Fehler ?
Ich frage, weil du schreibst, das der Fehler
sporadisch auftritt.
Wurden die einzelnen Geber geprüft als der
Fehler gerade nachvollzogen werden konnte ?
Gruß Bardock
großartig! Ein Lob an dich. Ich freue mich, in einem Thread zu lesen, indem viele relevanten
Daten und alle bisherigen Prüfungen aufgeschrieben wurden. So muss man nicht
immer nachfragen. Sehr schön, freut mich.
Du hast geschrieben, dass der Drosselklappengeber geprüft wurde.
Wurde der Leerlaufschalter & Volllastschalter geprüft ?
Oder bzw. und wurde das Potentiometer
geprüft ? Was genau ?
Wurde auch der Kraftstoffdruck gemessen ?
Dies lässt sich grob auch über die Stromaufnahme
der Kraftstoffpumpe messen, um einen
ersten Anhaltspunkt zu haben.
Du schreibst, der Kabelbaum wurde teilweise
durchgemessen. Darf ich fragen wie er gemessen
wurde, und welche Kabel gemessen wurden ?
Du schreibst, das eine Fehlermeldung nicht ausgelesen werden konnte.
Mir ist nicht zu 100% klar, wie du das nun meinst. Meinst du,
das sich kein Fehler im Fehlerspeicher befindet, oder das
der Tester nicht in das Steuergerät kam, ein auslesen an sich somit
nicht möglich war ?
Wurden die ganzen Messungen und Prüfungen durchgeführt,
als der Fehler nachvollziehbar war
oder lief der Motor zu diesen Zeitpunkten
ohne diesen Fehler ?
Ich frage, weil du schreibst, das der Fehler
sporadisch auftritt.
Wurden die einzelnen Geber geprüft als der
Fehler gerade nachvollzogen werden konnte ?
Gruß Bardock
Hallo Bardock
Danke für die ausführliche nachfrage.
Drosselklappengeber Prüfung muss ich nachfragen was genau geprüft wurde.
Leerlaufschalter
Vollastschalter
Potentiometer
Der Kraftstoffdruck wurde gemessen und ist ok.
Der Tester konnte sich Annloggen, es war kein fehler im Fehlerspeicher ersichtlich.
Der Fehler ist im warmen Zustand, ohne Fahrt immer nachvollziehbar.
Die Messungen (Kabelbaum) und die einzelnen Geber, konnten bei laufenden Motor und bei auftretendem fehler geprüft werden.
Was genau gemessen wurde muss ich nachfragen.
Gruß
Bernd 70
Danke für die ausführliche nachfrage.
Drosselklappengeber Prüfung muss ich nachfragen was genau geprüft wurde.
Leerlaufschalter
Vollastschalter
Potentiometer
Der Kraftstoffdruck wurde gemessen und ist ok.
Der Tester konnte sich Annloggen, es war kein fehler im Fehlerspeicher ersichtlich.
Der Fehler ist im warmen Zustand, ohne Fahrt immer nachvollziehbar.
Die Messungen (Kabelbaum) und die einzelnen Geber, konnten bei laufenden Motor und bei auftretendem fehler geprüft werden.
Was genau gemessen wurde muss ich nachfragen.
Gruß
Bernd 70
der regelt nicht ab , der kann nicht mehr der 316i !!! lol
sorry ...
sorry ...
der regelt nicht ab , der kann nicht mehr der 316i !!! lol
sorry ...
sorry ...
wieder unnötiger beitrag im fachforum.
mal bei bmw fehlerspeicher ausgelesen?
mal bei bmw fehlerspeicher ausgelesen?
Zu wenig Leistung? Nein Spritsparmodus ;)
der Fehlerspeicher wurde schon öfters ausgelesen auch bei BMW ohne erfolg keine Meldungen.
lamdasonde vieleicht defekt?
gut meine nockenwelle sah auch noch gut aus aber glaub mir bei einem m40 motor mit 310000km auf der uhr wird es mit sehr hoher warscheinlichkeit die nocke sein wie ist es denn auf der autobahn kommst du über 4000u/min?
http://www.martinse30.npage.de
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