Ich habe ein Problem, ich habe mir einen M3 Tacho vom 3,2L bei mir verbaut, es funktioniert auch soweit alles außer die ABS Lampe, sie brennt sowie ich die Zündung anmache und sie geht auch nicht mehr aus. Erst wenn ich die Zündung aus mache. Das ABS hat aber keinen Fehler laut BMW. Laut BMW muß es an einer Steckerbelegung liegen.
BMW selber konnte mir keine Auskunft darüber geben. Tachoeinheit ist auch von BMW auf meinen 325i Codiert worden.
Wer kann mir helfen ???
Bild kann auf Wunsch auch geschickt werden.
Einfach anschreiben.
Danke im Vorraus !!!
Gott alleine weiß schon warum er den Himmel Blau Weiß gemacht hat... BMW aus Freude an der Leistung
BMW selber konnte mir keine Auskunft darüber geben. Tachoeinheit ist auch von BMW auf meinen 325i Codiert worden.
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo CDSteffen,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M3 3,2 Tacho im 325i E36 HILFE !!!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M3 3,2 Tacho im 325i E36 HILFE !!!"!
Gruß
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birne rausschrauben, problem gelöst
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I am the one and only... :)
Zitat:
Ich habe ein Problem, ich habe mir einen M3 Tacho vom 3,2L bei mir verbaut, es funktioniert auch soweit alles außer die ABS Lampe, sie brennt sowie ich die Zündung anmache und sie geht auch nicht mehr aus. Erst wenn ich die Zündung aus mache. Das ABS hat aber keinen Fehler laut BMW. Laut BMW muß es an einer Steckerbelegung liegen.
BMW selber konnte mir keine Auskunft darüber geben. Tachoeinheit ist auch von BMW auf meinen 325i Codiert worden.
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Damit schraube ich nur das problem raus, aber eine Lösung ist das nicht.
Nichts klingt so gut wie der Reihensechszylinder von BMW... BMW aus freude an der Leistung
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Zitat:
Damit schraube ich nur das problem raus, aber eine Lösung ist das nicht.
Nichts klingt so gut wie der Reihensechszylinder von BMW... BMW aus freude an der Leistung
ok, dann kauf dir nen neuen stecker, such dir den pin der abs raus und beleg alles neu....sobald 2 pins vertauscht sind wirds lustig
Need more Speed??
LS-Tuning
I am the one and only... :)
... aus welchem Bj. ist den der Tacho und aus welchem Dein Wagen?
Bearbeitet von - -uli- am 28/09/2003 09:27:16
Bearbeitet von - -uli- am 28/09/2003 09:27:16
Ist das ein normales Problem, bzw kennt ihr das schon?
mfG MaVeRiCk
NEU: Fotostory aktualisiert! 21.07.2003
mfG MaVeRiCk
NEU: Fotostory aktualisiert! 21.07.2003
Stecker braucht man nicht neu machen, man braucht nur den Belegungsplan von dem Stecker (325i) und den des Tachos (M3). Den Stecker kann man auseinander nehmen und die Pins umstecken/umbelegen.
Der Tacho ist aus einem 96er BMW M3 3,2Liter.
Das Problem habe ich schon öfter hier im Forum gelesen aber es kann auch keiner sagen wie man das Problem lösen kann.
Bearbeitet von - cdsteffen am 28/09/2003 14:11:35
Der Tacho ist aus einem 96er BMW M3 3,2Liter.
Das Problem habe ich schon öfter hier im Forum gelesen aber es kann auch keiner sagen wie man das Problem lösen kann.
Bearbeitet von - cdsteffen am 28/09/2003 14:11:35
also ich hab nen M3 Tacho aus '98 in meinem Coupé verbaut der läuf ohne Probleme - und alles funktioniert einwandfrei.
@uli: hast du den tacho einfach umstecken können?? hast keine probleme gehabt mit der umstellung des tachos von einem 6 zylinder auf einen 4 zylinder?? musst da nicht neu codieren???
Schöne Grüße aus der Steiermark, dem grünen Herzen Österreichs!
Schöne Grüße aus der Steiermark, dem grünen Herzen Österreichs!
Zitat:
@uli: hast du den tacho einfach umstecken können?? hast keine probleme gehabt mit der umstellung des tachos von einem 6 zylinder auf einen 4 zylinder?? musst da nicht neu codieren???
Schöne Grüße aus der Steiermark, dem grünen Herzen Österreichs!
@ StyrianBMW : ich hatte den Tacho neu bei BMW bestellt , ihn montiert und in dann codieren lassen , hatte der Meister mal eben schnell in seiner Pause nebenbei gemacht - ohne was zu verlangen !!!
Habe jetzt bei der Umrüstung auf den US M Tacho festgestellt das ich keinen Codierstecker im Kombiinstrument habe...
@all: was sind den die Unterschiede vom 3 zum 3,2Ltr Tacho ?
weis jemand ob und wie oft man einen schon beschriebenen Codierstecker überschreiben bzw.wiederbeschreiben kann?
Habe bei BMW nachgefragt , die meinten man könne dies nur einmal machen ...
Zitat:Zitat:
@uli: hast du den tacho einfach umstecken können?? hast keine probleme gehabt mit der umstellung des tachos von einem 6 zylinder auf einen 4 zylinder?? musst da nicht neu codieren???
Schöne Grüße aus der Steiermark, dem grünen Herzen Österreichs!
@ StyrianBMW : ich hatte den Tacho neu bei BMW bestellt , ihn montiert und in dann codieren lassen , hatte der Meister mal eben schnell in seiner Pause nebenbei gemacht - ohne was zu verlangen !!!
Habe jetzt bei der Umrüstung auf den US M Tacho festgestellt das ich keinen Codierstecker im Kombiinstrument habe...
@all: was sind den die Unterschiede vom 3 zum 3,2Ltr Tacho ?
weis jemand ob und wie oft man einen schon beschriebenen Codierstecker überschreiben bzw.wiederbeschreiben kann?
Habe bei BMW nachgefragt , die meinten man könne dies nur einmal machen ...
Unterschied zweichen 3 und 3.2 liter sind zum einen die Optik
3.0 Roter Bereich ab 7000
3.2 Roter Bereich ab 7500
ich glaub die zeiger sind auch anders zumindest kommts mir so vor
Aus technischer Sicht: der 3.2 hat normalerweise ne schwarze platine und auf jedenfall eine schnittstelle auf dem manche den tacho so codieren können (laptop oder derglecihen). der 3.0 tacho hat wie alle älteren tachos (325i usw) keine solche schnittstelle
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LS-Tuning
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 8 Monaten
Gibs jetzt noch die ABS probleme, oder weiss da jemand schon einen Rat?
mfG MaVeRiCk
NEU: Fotostory aktualisiert! 30.05.2004
mfG MaVeRiCk
NEU: Fotostory aktualisiert! 30.05.2004
Hallo
normalerweise ist die Belegung von der ABS gleich wie beim M3!!! Laut schaltplan!!!!
Hast du vielleicht ASC!!!!
http://www.BMW-Hardcore-Performance.de
Mein Bimmer
MFG M3 Compact
normalerweise ist die Belegung von der ABS gleich wie beim M3!!! Laut schaltplan!!!!
Hast du vielleicht ASC!!!!
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Mein Bimmer
MFG M3 Compact
Weiss jemand vielleicht welchen Pin ich auf Masse setzen muss damit das ABS nicht mehr leuchtet?
mfG MaVeRiCk
NEU: Fotostory aktualisiert! 30.05.2004
mfG MaVeRiCk
NEU: Fotostory aktualisiert! 30.05.2004
@MaVeRick
Du hast doch schon einmal einen thread über dieses ABS-Problem aufgemacht "M3 Tacho -ABS Adapterkabel" und dort habe ich Dir diese Frage schon einmal beantwortet. Also einfach mal richtig kucken.
Aber für alle gern noch einmal. Schauen ob beim blauen Kombistecker der PIN 21 frei ist, wenn ja dort ein Kabel einpinnen und auf Masse legen. Dann geht alles einwandfrei, auch das ABS ist funktionstüchtig, habe es selbst probiert.
Gruß Tobi
Mein Bimmer
Schaut mal vorbei www.bmw-power.de
Du hast doch schon einmal einen thread über dieses ABS-Problem aufgemacht "M3 Tacho -ABS Adapterkabel" und dort habe ich Dir diese Frage schon einmal beantwortet. Also einfach mal richtig kucken.
Aber für alle gern noch einmal. Schauen ob beim blauen Kombistecker der PIN 21 frei ist, wenn ja dort ein Kabel einpinnen und auf Masse legen. Dann geht alles einwandfrei, auch das ABS ist funktionstüchtig, habe es selbst probiert.
Gruß Tobi
Mein Bimmer
Schaut mal vorbei www.bmw-power.de
Vielen dank nochmal, habe nur leider den Tread nicht mehr gefunden!
mfG MaVeRiCk
|-| Moderator von www.BMW-Syndikat.de |-| Fotostory vom 03.07.2004 |-|
mfG MaVeRiCk
|-| Moderator von www.BMW-Syndikat.de |-| Fotostory vom 03.07.2004 |-|
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