Hallo, hab mir gerade den KOMPLETTEN Thread durchgelesen.... Also ich kanns nicht mit Sicherheit sagen, aber als ich letztes Jahr meine Bremsen gemacht hab, hab ich mich natürlich durch etliche Threads gelesen, bzgl der "richtigen" Bremskomponenten...
Langer Rede, kurzer Sinn: Überwiegend wird über die Zimmermann Scheiben erzählt, dass diese sich sehr sehr schnell verformen, teilweise schon vom 1. KM an und dass auch Brüche häufig auftreten, zumindest bei den gelochten Scheiben...
Hab auch von mehreren Leuten gelesen, die den Zimmermann eine zweite Chance gegeben haben und die dann trotzdem gleich wieder hin waren.
Fahre selbst Brembo Max rundum und habe keine Probleme.
An deiner Stelle würd ich jmd fragen, der auch einen e36 fährt, ob du dir seine Scheiben mal "ausleihen" kannst zum testen (vorausgesetzt gleiche Scheibengröße natürlich ;-) )
Hoffe, das hilft weiter!
MfG
Langer Rede, kurzer Sinn: Überwiegend wird über die Zimmermann Scheiben erzählt, dass diese sich sehr sehr schnell verformen, teilweise schon vom 1. KM an und dass auch Brüche häufig auftreten, zumindest bei den gelochten Scheiben...
Hab auch von mehreren Leuten gelesen, die den Zimmermann eine zweite Chance gegeben haben und die dann trotzdem gleich wieder hin waren.
Fahre selbst Brembo Max rundum und habe keine Probleme.
An deiner Stelle würd ich jmd fragen, der auch einen e36 fährt, ob du dir seine Scheiben mal "ausleihen" kannst zum testen (vorausgesetzt gleiche Scheibengröße natürlich ;-) )
Hoffe, das hilft weiter!
MfG
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo ArchonX,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lenkrad wackelt.Schon 4 mal gewuchtet!Bin am Ende!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Lenkrad wackelt.Schon 4 mal gewuchtet!Bin am Ende!"!
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Hallo und danke fürs durchlesen ;-).
meine hauptfrage ist jetzt aber erstmal ob ein Rad sich frei drehen lassen muss, wenn mans Auto aufbockt!!??? oder ist das normal so wie ich's beschrieben hab??
ja, Zimmermann verziehen schnell! das wusste ich auch vorher. aber ich dödel muste es ja selber noch 2 mal testen... die Frage ist ob krumme Bremsscheiben ohne festsitzende Sättel lenkradflattern verursachen können!!????????
kenne leider keinen e36 Fahrer der mir seine Scheiben leihen könnte. habe bereits neue bestellt! diesmal Standard ATE. ich will nur halt trotzdem wissen was ihr zu dem drehen am Rad bei aufgebocktem Wagen sagt!
MfG Alex
meine hauptfrage ist jetzt aber erstmal ob ein Rad sich frei drehen lassen muss, wenn mans Auto aufbockt!!??? oder ist das normal so wie ich's beschrieben hab??
ja, Zimmermann verziehen schnell! das wusste ich auch vorher. aber ich dödel muste es ja selber noch 2 mal testen... die Frage ist ob krumme Bremsscheiben ohne festsitzende Sättel lenkradflattern verursachen können!!????????
kenne leider keinen e36 Fahrer der mir seine Scheiben leihen könnte. habe bereits neue bestellt! diesmal Standard ATE. ich will nur halt trotzdem wissen was ihr zu dem drehen am Rad bei aufgebocktem Wagen sagt!
MfG Alex
--> ! BMW - Freude am Fahren - das ist nicht nur ein Werbespruch, sondern REALITÄT ! <--
Zitat:
Überwiegend wird über die Zimmermann Scheiben erzählt, dass diese sich sehr sehr schnell verformen, teilweise schon vom 1. KM an und dass auch Brüche häufig auftreten, zumindest bei den gelochten Scheiben...
Hab auch von mehreren Leuten gelesen, die den Zimmermann eine zweite Chance gegeben haben und die dann trotzdem gleich wieder hin waren.(Zitat von: ArchonX)
Genau das trifft auch mich zu.
Hatte erst die gelochten Zimmermanns + Remsa Beläge und war soweit zufrieden
aber wunderte mich ein wenig darüber wie schnell die Scheiben runter waren.
Danach hatte ich ein Komplettset, was von KFZ-Donner angeboten wurde. Die
gelochten Zimmermann + EBC Greenstuff Beläge und ich muss sagen: zum kotzen!
Extrem schnell eine Unwucht drin und die Bremsleistung lässt auch zu wünschen
übrig. Die Serienbremsen meiner Winterlimo gehen 1000x besser.
Habe dann gelesen/gehört/erfahren das die Greenstuffs zu hart für die Zimmermänner
sind und eigentlich nicht kombiniert werden sollten... super!!
Habe vorgestern grad neue Bremsscheiben und Beläge bestellt, diesmal beides
von ATE (KFZteile24 hat da gute Preise). Baue nächste Woche die Teile dann ein,
ist gleichzeitig ein Umbau auf innenbelüftete Scheiben mit anderen Sätteln.
@loud and proud: Ein festsitzender Sattel verursacht spürbar ein Lenkradwackeln.
Hatte ich damals auch als ein Loch in der Manschette war und der Sattel sich nicht
mehr richtig löste.
Was Deine "Umdrehungen" angeht kann ich nix sagen, müsste man mal einen
Mechaniker fragen. Aber ich versuche mal dran zu denken und teste das mal
wenn ich meinen neuen Satz einbaue.
BMW Team Oberhavel
Hey nicore!
danke, aber das ein festsitzender Sattel das schlackern verursacht, weiß ich doch ;-). siehe oben ;-). meine Sattel sind ja jetzt in Ordnung, deswegen die Frage ob das dann sein darf/normal ist/innerhalb der Toleranzen ist. ich weiß nur das die letzten
Scheiben krumm waren und nachdem neue drauf waren und mein Kollege den einen satteln in Ordnung gebracht hat, das schlackern für die nächsten 5000 km weg war! diesmal ist det Sattel aber ok! beide! deswegen auch die Frage ob krumme Scheiben ohne festsitzenden Sattel ein lenkradschlackern beim fahren verursachen können!!????
danke, aber das ein festsitzender Sattel das schlackern verursacht, weiß ich doch ;-). siehe oben ;-). meine Sattel sind ja jetzt in Ordnung, deswegen die Frage ob das dann sein darf/normal ist/innerhalb der Toleranzen ist. ich weiß nur das die letzten
Scheiben krumm waren und nachdem neue drauf waren und mein Kollege den einen satteln in Ordnung gebracht hat, das schlackern für die nächsten 5000 km weg war! diesmal ist det Sattel aber ok! beide! deswegen auch die Frage ob krumme Scheiben ohne festsitzenden Sattel ein lenkradschlackern beim fahren verursachen können!!????
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BREMSSCHEIBEN kontrollieren haben sicher einen SCHLAG (neue kaufen)
Ich tippe sehr sehr stark auf Querlenkerlager!!
Auch wenn die in Ordnung oder sogar neu sind, wackelt das Lenkrad zwischen 80 km/h und 100 km/h wenn es sich um Meyle Querlenkerlager handelt.
Diese sollten durch FEBI oder ORIGINAL getauscht werden!
PS: Bei den Winterreifen kann es durch eine geringere Dimension der Reifen und geringerem Gewicht der Reifen kaum spürbar sein...
Auch wenn die in Ordnung oder sogar neu sind, wackelt das Lenkrad zwischen 80 km/h und 100 km/h wenn es sich um Meyle Querlenkerlager handelt.
Diese sollten durch FEBI oder ORIGINAL getauscht werden!
PS: Bei den Winterreifen kann es durch eine geringere Dimension der Reifen und geringerem Gewicht der Reifen kaum spürbar sein...
Zitat:
...wenn es sich um Meyle Querlenkerlager handelt...(Zitat von: Poschtler85)
Sind NICHT verbaut. bis auf die Radführungslager (wurden vor 4 Jahren getauscht) sind die querlenker noch komplett original. Was genau meinst du mit Querlenkerlager? die ganzen querlenker, oder spezielle lager (3 stück sitzen ja pro querlenker dran) ?
Zitat:
...bei den Winterreifen kann es durch eine geringere Dimension der Reifen und geringerem Gewicht der Reifen kaum spürbar sein...(Zitat von: Poschtler85)
Dem kann ich zustimmen. bei den winterrädern ist es zwar spürbar - aber deutlich weniger!
Was sagt ihr denn zu der tatsache, das es mal auftaucht und mal nicht??! wenn eine unwucht da ist, kann sie doch nicht aufeinmal weggehen, und dann irgendwann von alleine, ohne einwirkung, wieder auftauchen?! Ist mir voll unlogisch dieses Phänomen...
Was sagt ihr zu folgender aussage eines KFZ-meisters (Werkstatt meines Vertrauens):
"Eine unwucht kann nicht von defekten lagern kommen - höchstens verstärkt werden! eine unwucht muss erstmal irgendwoher rühren - also z.b. reifen, felgen, bremsen! Da solltest du suchen"
Noch eine andere sache: mein servoöl ist gräulich/schwarz/wässrig. ich habe bei EINER person mit dem problem "lenkradflattern" hier um forum gelesen, das es bei ihm am servoöl lag. er wechselte es und das schlackern war weg. das werde ich jetzt auch mal probieren. zum einen ist mein servoölstand fast auf minimum, zum andern in schlechtem zustand, wie eben erwähnt!
MfG Alex
Bearbeitet von: loud and proud am 13.04.2010 um 19:05:09
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Die Hydrolager. Sind mit nem Metallgehäuse außen und innen Gummi.
Eine Unwucht kann schon von defekten Lagern kommen.
Aber die häufigste Ursache sind falsch gewuchtete Räder. Kaum zu glauben...
Bei waren es wie geschrieben, aber tatsächlich die Hydrolager.Kam gestern erst aus der Werkstatt.
Aber scheinbar haben einige Meister noch nie davon gehört... Meiner hat gesagt "Das hätte ich nie geglaubt"...
Wahrscheinlich will er dir nur neue Reifen oder gar Felgen andrehen?!
Aber die häufigste Ursache sind falsch gewuchtete Räder. Kaum zu glauben...
Bei waren es wie geschrieben, aber tatsächlich die Hydrolager.Kam gestern erst aus der Werkstatt.
Aber scheinbar haben einige Meister noch nie davon gehört... Meiner hat gesagt "Das hätte ich nie geglaubt"...
Wahrscheinlich will er dir nur neue Reifen oder gar Felgen andrehen?!
kann ich diese Lager irgendwie prüfen ausser durch tausch?
nein der Meister will mir keine neuen Räder verkaufen, da bin ich mir sicher. ;-)
hab heute bei der Werkstatt wo ich sie her hab nochma wuchten lassen. alle 4 Räder unwichtig! das heftigste hatte 60g zuviel!! die andern mussten 45g drauf und so....
danach war das schlackern richtig doll! dann meinte der typ er müsse sich die Lager mal anschauen. da mein Auto aber zu tief für die scheiß bühne. er muss sie umbauen und deswegen hab ich jetzt erst in 3 Wochen einen Termin da. ich könnt kotzen! scheiß Auto...
nein der Meister will mir keine neuen Räder verkaufen, da bin ich mir sicher. ;-)
hab heute bei der Werkstatt wo ich sie her hab nochma wuchten lassen. alle 4 Räder unwichtig! das heftigste hatte 60g zuviel!! die andern mussten 45g drauf und so....
danach war das schlackern richtig doll! dann meinte der typ er müsse sich die Lager mal anschauen. da mein Auto aber zu tief für die scheiß bühne. er muss sie umbauen und deswegen hab ich jetzt erst in 3 Wochen einen Termin da. ich könnt kotzen! scheiß Auto...
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
Fürs Protokoll und um das Ganze jetzt (hoffentlich) endgültig abzuschließen:
Es lag hauptsächlich an ausgeschlagenen lagern. dazu kam, das die 1. werkstatt, wo ich dir räder kaufte, die räder unwuchtiger gemacht hatte, als vorher.
bin zu meiner alten, vertrauten werkstatt gefahren und die haben sie dann richtig gewuchtet. Seit dem wechsel des kompletten fahrwerks, den kompletten querlenkern und allen 4 domlagern ist ruhe im karton! er zieht noch minimal nach links, was aber von einem etwas größeren Sturz vorne rechts kommt. lässt sich nicht korrigieren (laut werkstatt), da dies hersteller-toleranzen im fahrwerk sind.
fahrwerk ist das bekannte DTS-Gewindefahrwerk (AP), Querlenker und Domlager komplett Meyle HD.
beim alten Fahrwerk (Original ///M-Fahrwerk ab werk + Weitec Tieferlegungsfedern) stellte sich nach dem ausbau herraus, das die Domlager vorne und die stoßdämpfer hinten total im arsch waren. so richtig fertig!
das fahrgefühl mit den neuen teilen war unbeschreiblich - einfach nur GEIL! aber das ist ein anderes thema --> siehe berühmter DTS-Fahrwerks-Thread.
MfG Alex
Es lag hauptsächlich an ausgeschlagenen lagern. dazu kam, das die 1. werkstatt, wo ich dir räder kaufte, die räder unwuchtiger gemacht hatte, als vorher.
bin zu meiner alten, vertrauten werkstatt gefahren und die haben sie dann richtig gewuchtet. Seit dem wechsel des kompletten fahrwerks, den kompletten querlenkern und allen 4 domlagern ist ruhe im karton! er zieht noch minimal nach links, was aber von einem etwas größeren Sturz vorne rechts kommt. lässt sich nicht korrigieren (laut werkstatt), da dies hersteller-toleranzen im fahrwerk sind.
fahrwerk ist das bekannte DTS-Gewindefahrwerk (AP), Querlenker und Domlager komplett Meyle HD.
beim alten Fahrwerk (Original ///M-Fahrwerk ab werk + Weitec Tieferlegungsfedern) stellte sich nach dem ausbau herraus, das die Domlager vorne und die stoßdämpfer hinten total im arsch waren. so richtig fertig!
das fahrgefühl mit den neuen teilen war unbeschreiblich - einfach nur GEIL! aber das ist ein anderes thema --> siehe berühmter DTS-Fahrwerks-Thread.
MfG Alex
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