Hi @ all,
oben genannte Felgen möchte ich den nächsten Tagen montieren.
Reifen sind soweit auch bestellt (Goodyear Eagle F1-GSd3, 225/40 rundum)
Nur kurze Frage am Rande:
Den Reifen von GoodYear gibt es doch nur als ZR Reifen, oder?
Im Gutachten, wie ich gerade gesehen habe stehen bei allen ausführungen immer "ZR".
Würde der TÜV da schreien, wenn ich mir ein Reifen mit "V" montieren würde (sprich V-MAx bis 240)?
Ich habe die Reifen über einen Freund für kleines Geld bestellt.
Die Größe der Reifen, die Breite sowie den Querschnitt habe ich Ihm mitegeteilt, weil ich glaube das es den GoodYear F1 nur als ZR Reifen gibt.
Verbaut ist zur Zeit ein Gewinde von Eibach.
Momentane Tieferlegung: ca. 70 mm VA, HA 55 mm auf Winterreifen.
Ich denke, da müsste man das Fahrwerk erneut einstellen, oder?
Kann ich die Felgenschrauben die momentan auf dem Fahrzeug sind, auch für die Aluflegen nutzen?
Verbaut werden die Reifen auf ein E36 Coupe 6 Zylinder 320i
Bearbeitet von - sasayu am 19.03.2008 14:19:33
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 19.03.2008 20:31:39
oben genannte Felgen möchte ich den nächsten Tagen montieren.
Reifen sind soweit auch bestellt (Goodyear Eagle F1-GSd3, 225/40 rundum)
Nur kurze Frage am Rande:
Den Reifen von GoodYear gibt es doch nur als ZR Reifen, oder?
Im Gutachten, wie ich gerade gesehen habe stehen bei allen ausführungen immer "ZR".
Würde der TÜV da schreien, wenn ich mir ein Reifen mit "V" montieren würde (sprich V-MAx bis 240)?
Ich habe die Reifen über einen Freund für kleines Geld bestellt.
Die Größe der Reifen, die Breite sowie den Querschnitt habe ich Ihm mitegeteilt, weil ich glaube das es den GoodYear F1 nur als ZR Reifen gibt.
Verbaut ist zur Zeit ein Gewinde von Eibach.
Momentane Tieferlegung: ca. 70 mm VA, HA 55 mm auf Winterreifen.
Ich denke, da müsste man das Fahrwerk erneut einstellen, oder?
Kann ich die Felgenschrauben die momentan auf dem Fahrzeug sind, auch für die Aluflegen nutzen?
Verbaut werden die Reifen auf ein E36 Coupe 6 Zylinder 320i
Bearbeitet von - sasayu am 19.03.2008 14:19:33
Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 19.03.2008 20:31:39
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo SasaYU,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BBS RS 8,5J x18 H2 ET38: statt ZR einen V Reifen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BBS RS 8,5J x18 H2 ET38: statt ZR einen V Reifen"!
Gruß
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Hat keiner eine Antwort für mich?
Nunja, das Gutachten stammt aus dem Jahr 1995, da war man sogar noch auf die genannten Hersteller festgelegt. Da dein 320er keine 240 läuft sollte das kein Problem darstellen. Der Felge an sich ist es ja egal bis wieviel kmh der Reifen beinander bleibt;)
Was willst denn an dem Fahrwerk einstellen? Der Abrollumfang ändert sich ja nur minimal im Vergleich zur Serienbereifung. Maximal ist ein wenig bördeln nötig. Ist ja nix extremes was du da drunter packen willst;)
Hab übrigens die selben Felgen (Ebenfalls 225er drauf), mit ner 30/30 Tieferlegung passt da Alles, ohne nacharbeiten.
Bearbeitet von - Xenonis am 19.03.2008 17:37:34
Was willst denn an dem Fahrwerk einstellen? Der Abrollumfang ändert sich ja nur minimal im Vergleich zur Serienbereifung. Maximal ist ein wenig bördeln nötig. Ist ja nix extremes was du da drunter packen willst;)
Hab übrigens die selben Felgen (Ebenfalls 225er drauf), mit ner 30/30 Tieferlegung passt da Alles, ohne nacharbeiten.
Bearbeitet von - Xenonis am 19.03.2008 17:37:34
--> xenonis.whitestarprogramming.de/leder_tut/index.htm ( Ledersitze aufbereiten )
Zitat:
Nunja, das Gutachten stammt aus dem Jahr 1995, da war man sogar noch auf die genannten Hersteller festgelegt. Da dein 320er keine 240 läuft sollte das kein Problem darstellen. Der Felge an sich ist es ja egal bis wieviel kmh der Reifen beinander bleibt;)
Was willst denn an dem Fahrwerk einstellen? Der Abrollumfang ändert sich ja nur minimal im Vergleich zur Serienbereifung. Maximal ist ein wenig bördeln nötig. Ist ja nix extremes was du da drunter packen willst;)
Hab übrigens die selben Felgen (Ebenfalls 225er drauf), mit ner 30/30 Tieferlegung passt da Alles, ohne nacharbeiten.
Bearbeitet von - Xenonis am 19.03.2008 17:37:34(Zitat von: Xenonis)
Ja die Höhe erneut einstellen weil er momentan etwas zu tief ist und die Achsen vermessen lassen.
Danke für die Antwort.
Kann ich denn meine alten Radschrauben weiterverwenden oder muss ich mir da neue zulegen?
So langsam fange ich an Verrückt zu werden.
Letzte Woche hatte ich den Termin in der Werkstatt bezüglich den neuen Reifen.
War keine halbe Stunde dort. Sie hatten leider nur 2 anstelle von 4 bestellt.
Okay, kann ja mal vorkommen.
2 Tage später bekam ich einen neuen Termin.
Reifen wurden auf die Felgen montiert und ans Auto angebracht. Laut Monteur würden die Felgen nicht richtig passen, da die Reifen am Federbein schleifen würden. Fahrwerk hatte er soweit auch eingestellt.
Telefonisch sagte er mir, dass er Distanzscheiben verbauen muss um das Problem zu beseitigen, allerdings müsse er dann die Kotflügel bördeln.
Habe Ihm gesagt, dass er durchführen soll.
Gestern rief er mich an und sagte mir dass er noch Lenkeinschlagbegrenzer verbauen muss, da die Reifen an die Radhausschale gelangen bei vollem einschlag. Auch das habe ich bewilligt.
Gestern als ich den Wagen abholen wollte, sagte er mir dass nicht passen würde und er das GW Fahrwerk an der VA ausbauen muss da er es nicht auf die Maximal Stellung (Höhe) bekomme wenn er an dem Gewinde dreht. Um es nicht mit Gewalt zu verstellen, bezüglich einer Beschädigung wolle er es ausbauen. Kann das sein? Daraufhin fragte ich, weshalb die Maximal Höhe? Ich wolle nicht mit einem Geländewagen fahren. Hätte mir sonst kein Gewindefahrwerk gekauft. Er sagt damit die Reifen auf der VA nirgends dran kommen müsse er ihn hochdrehen und somit auf eine Tieferlegung von ca. 20 mm einstellen.
Kann mir das nicht so wirklich vorstellen.
Kanten sind umgelegt, Distanzscheiben sind verbaut, Lenkeinschlagsbegrenzer sind verbaut, ET ist ausreichend!!! Hätte doch reichen müssen, oder nicht? Laut ABE der Felgen mit der Reifenkombi müsste nichts nachträglich gemacht werden, bis evtl. auf die Begrenzer. Mir ist es auch Bekannt das die vom Serienfahwerk ausgehen. Gibt es da solche Unterschiede?
Er ist der Meinung das der TÜV da Probleme machen würde, weil die den Wagen Auf den Achsen belasten würden etc.
Und in der ABE vom Eibach Fahrwerk würde nichts von einer Felgengröße stehen etc.
Ich verstehe das nicht.
Wollte eine schöne dezent Optik erzielen und jetzt sowas.
Bin mal auf das Ergebniss gespannt. Werde hier ein Foto davon posten und hoffe das ihr mir helfen könnt.
Ich bin schon am überlegen mir auf der VA die Kotflügel ziehen zu lassen.
Kann mir das gar nicht vorstellen. 18 Zöller und dann noch Hochwasser obwohl ich ein GW habe.
Letzte Woche hatte ich den Termin in der Werkstatt bezüglich den neuen Reifen.
War keine halbe Stunde dort. Sie hatten leider nur 2 anstelle von 4 bestellt.
Okay, kann ja mal vorkommen.
2 Tage später bekam ich einen neuen Termin.
Reifen wurden auf die Felgen montiert und ans Auto angebracht. Laut Monteur würden die Felgen nicht richtig passen, da die Reifen am Federbein schleifen würden. Fahrwerk hatte er soweit auch eingestellt.
Telefonisch sagte er mir, dass er Distanzscheiben verbauen muss um das Problem zu beseitigen, allerdings müsse er dann die Kotflügel bördeln.
Habe Ihm gesagt, dass er durchführen soll.
Gestern rief er mich an und sagte mir dass er noch Lenkeinschlagbegrenzer verbauen muss, da die Reifen an die Radhausschale gelangen bei vollem einschlag. Auch das habe ich bewilligt.
Gestern als ich den Wagen abholen wollte, sagte er mir dass nicht passen würde und er das GW Fahrwerk an der VA ausbauen muss da er es nicht auf die Maximal Stellung (Höhe) bekomme wenn er an dem Gewinde dreht. Um es nicht mit Gewalt zu verstellen, bezüglich einer Beschädigung wolle er es ausbauen. Kann das sein? Daraufhin fragte ich, weshalb die Maximal Höhe? Ich wolle nicht mit einem Geländewagen fahren. Hätte mir sonst kein Gewindefahrwerk gekauft. Er sagt damit die Reifen auf der VA nirgends dran kommen müsse er ihn hochdrehen und somit auf eine Tieferlegung von ca. 20 mm einstellen.
Kann mir das nicht so wirklich vorstellen.
Kanten sind umgelegt, Distanzscheiben sind verbaut, Lenkeinschlagsbegrenzer sind verbaut, ET ist ausreichend!!! Hätte doch reichen müssen, oder nicht? Laut ABE der Felgen mit der Reifenkombi müsste nichts nachträglich gemacht werden, bis evtl. auf die Begrenzer. Mir ist es auch Bekannt das die vom Serienfahwerk ausgehen. Gibt es da solche Unterschiede?
Er ist der Meinung das der TÜV da Probleme machen würde, weil die den Wagen Auf den Achsen belasten würden etc.
Und in der ABE vom Eibach Fahrwerk würde nichts von einer Felgengröße stehen etc.
Ich verstehe das nicht.
Wollte eine schöne dezent Optik erzielen und jetzt sowas.
Bin mal auf das Ergebniss gespannt. Werde hier ein Foto davon posten und hoffe das ihr mir helfen könnt.
Ich bin schon am überlegen mir auf der VA die Kotflügel ziehen zu lassen.
Kann mir das gar nicht vorstellen. 18 Zöller und dann noch Hochwasser obwohl ich ein GW habe.
Hört sich schon verückt an deine Storry. Glaub nicht das alles sein muss was der Mechaniker gemacht hat. Weiß zwar nicht wie es mit deiner Tieferlegung aussieht (so Tief war ich noch nie) aber ich montier mir nächste Woche auch 18 Zöller ans Auto und hab 40mm Tiefer vorne und es gibt da normalerweise kein Prob. Ich bekomme auf der HA 9x18 ET35 Felgen und Distanzscheibe brauch ich da auch nicht.
Bearbeitet von - luggga am 02.04.2008 10:56:12
Bearbeitet von - luggga am 02.04.2008 10:56:54
Bearbeitet von - luggga am 02.04.2008 10:56:12
Bearbeitet von - luggga am 02.04.2008 10:56:54
Ich kann das auch nicht so Recht glauben.
Mit meinen Winterreifen 15 Zoll, hatte ich eine Tieferlegung von 80 mm.
Jetzt mit 8,5 x 18 225/40, Distanzscheiben, umgelegten Kanten, Lenkeinschlagsbegrenzer sagt er mir das es nicht weiter geht als 20 mm?
Hätte ja dann direkt mein M-Fahrwerk drinne lassen können.
Mit meinen Winterreifen 15 Zoll, hatte ich eine Tieferlegung von 80 mm.
Jetzt mit 8,5 x 18 225/40, Distanzscheiben, umgelegten Kanten, Lenkeinschlagsbegrenzer sagt er mir das es nicht weiter geht als 20 mm?
Hätte ja dann direkt mein M-Fahrwerk drinne lassen können.
Hi,
glaub die nehmen Dich auf die Schippe! Also wenn des Rad am Orginalfederbein streift ( grösserer Durchmesser) dann kann das vorkommen, aber wenn Du schon nen Gew- Fahrwerk drin hast kann ich das nicht so recht glauben!!! Hatte demletzt vorn ne 9x 20 ET 35 montiert, die hat im Radhaus leicht geschliffen da der Abrollumfang vom Reifen ne grösse zu groß war... Also Bördeln ist ok, aber das muss es auch schon gewesen sein bei ner 8.5 mal 18! Zwcks Deinen V Reifenbrauchst Dir auch eigentlich keine sorgen machen, wenn Dein Auto schneller läuft laut FzG.schein dann musst vllt wie bei den Winterreifen nen Aufkleber ins Cockpit machen, Wichtig ist nur das der Abrollumfang passt ( tut er sicher bei 225/40 18) und das der index zwecks Tragfähigkeit ( Radlast) passt.
Hoffe ich konnte Helfen....
Gruss Marc
glaub die nehmen Dich auf die Schippe! Also wenn des Rad am Orginalfederbein streift ( grösserer Durchmesser) dann kann das vorkommen, aber wenn Du schon nen Gew- Fahrwerk drin hast kann ich das nicht so recht glauben!!! Hatte demletzt vorn ne 9x 20 ET 35 montiert, die hat im Radhaus leicht geschliffen da der Abrollumfang vom Reifen ne grösse zu groß war... Also Bördeln ist ok, aber das muss es auch schon gewesen sein bei ner 8.5 mal 18! Zwcks Deinen V Reifenbrauchst Dir auch eigentlich keine sorgen machen, wenn Dein Auto schneller läuft laut FzG.schein dann musst vllt wie bei den Winterreifen nen Aufkleber ins Cockpit machen, Wichtig ist nur das der Abrollumfang passt ( tut er sicher bei 225/40 18) und das der index zwecks Tragfähigkeit ( Radlast) passt.
Hoffe ich konnte Helfen....
Gruss Marc
In meiner Mittagspause war ich beim Reifenhändler.
Reifen sind drauf. Fahrwerk ist auf VA 50 und HA 30 mm eingestellt. Ging irgendwie doch;.) Der meinte mehr geht nicht da die sonst schleifen würden.
Achse und Spur ist eingestellt. Eintragen konnten die es nicht:
Grund Distanzscheiben:
Distanzscheiben sind auf VA und HA 10 mm.
Er sagte mir, dass laut Gutachten die Distanzscheiben für 17 Zoll und 19 Zoll Felgen bestimmt sein sollen, aber für 18 nicht.
Laut Gutachten ist diese Verbindung mit den Felgen nicht aufgeführt. Er meinte ich müsse dann eine Einzelabnahme machen und dieses geht nur beim TÜV Rheinland und ob die es dann auch machen, konnte er mir nicht wirklich beantworten.
Zum Tüv muss ich eh. Im März ist meine AU und HU abgelaufen.
Habe am Samstag vor in den Urlaub zu fahren und ich hoffe dass der Tüv keine Zicken macht.
Kann das denn wirklich sein, dass man diese Distanzsscheiben in Verbindung mit 18 Zöllern nicht aufgeführt sind?
Er sagt, hättest du 17 Zöller oder 19er mit den Scheiben montiert wäre die Abnahme kein Problem gewesen.
So langsam bekomme ich Aggros.
Ich wollte nur 4 neue Reifen haben und aus 4 neuen Reifen wird es eine Kostspielige Sache. Und was für eine!!!
Reifen sind drauf. Fahrwerk ist auf VA 50 und HA 30 mm eingestellt. Ging irgendwie doch;.) Der meinte mehr geht nicht da die sonst schleifen würden.
Achse und Spur ist eingestellt. Eintragen konnten die es nicht:
Grund Distanzscheiben:
Distanzscheiben sind auf VA und HA 10 mm.
Er sagte mir, dass laut Gutachten die Distanzscheiben für 17 Zoll und 19 Zoll Felgen bestimmt sein sollen, aber für 18 nicht.
Laut Gutachten ist diese Verbindung mit den Felgen nicht aufgeführt. Er meinte ich müsse dann eine Einzelabnahme machen und dieses geht nur beim TÜV Rheinland und ob die es dann auch machen, konnte er mir nicht wirklich beantworten.
Zum Tüv muss ich eh. Im März ist meine AU und HU abgelaufen.
Habe am Samstag vor in den Urlaub zu fahren und ich hoffe dass der Tüv keine Zicken macht.
Kann das denn wirklich sein, dass man diese Distanzsscheiben in Verbindung mit 18 Zöllern nicht aufgeführt sind?
Er sagt, hättest du 17 Zöller oder 19er mit den Scheiben montiert wäre die Abnahme kein Problem gewesen.
So langsam bekomme ich Aggros.
Ich wollte nur 4 neue Reifen haben und aus 4 neuen Reifen wird es eine Kostspielige Sache. Und was für eine!!!
lass dich ned voll labern....gutachten distanz is juck welche grösse zwecks 18 oder 22 zoll, das hat nix mit der festigkeit von der achse zu tun. geh mal auf HuR.de uns lade des gutachten von dennen runter...des geht bis et 5...kann aber schon sein das des ne einzelabnahme wird, wenn der felgen typ zwecks breite und grösse nicht im gutachten deiner distanz steht. dann zahlt festigkeitsgutachten deiner felgen, reifenfreigabe und gutachten (hur)et grenze an. hast aber alles....
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