Hallo
E46 330d Coupe 5/2004
Dieses Fahrzeug hat Euro 4 Abgasnorm.
MEine Frage, die E46 Coupe Bj 2003 haben Euro 3 Abgasnorm, haben beide E46 den selben Vorkat (den direkt nach dem Tubrolader)?
Sind die Teilenummern gleich ?
Kann das mal jemand im ETK nachsehen?
Vielen Dank
Chris
E46 330d Coupe 5/2004
Dieses Fahrzeug hat Euro 4 Abgasnorm.
MEine Frage, die E46 Coupe Bj 2003 haben Euro 3 Abgasnorm, haben beide E46 den selben Vorkat (den direkt nach dem Tubrolader)?
Sind die Teilenummern gleich ?
Kann das mal jemand im ETK nachsehen?
Vielen Dank
Chris
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo chris_325i_cab,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ETK Frage,hat E46 Euro3 und Euro4 den selbenVorkat"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ETK Frage,hat E46 Euro3 und Euro4 den selbenVorkat"!
Gruß
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Kleen Moment...
Glaube, was wahr ist!
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Desweiteren kann mich Frank P. mal am Arsch lecken!!
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Der Vorkat bei EU3 hat die Nr. 18307789987 und bei EU4 18307789990.
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hi,
es gibt verschiedene teilenr. für Eu4 und Eu3, hat aber nix mim baujahr zu tun. denk einfach mal das man den so und so bekommen hat.
Teilenr. EU4 18 30 7 789 990
Teilenr. EU3 18 30 7 789 987
für Eu3 gibt es noch unterscheidung zwischen schalter und automatik das hier is die für schalter.
Hoff hab dir geholfen
es gibt verschiedene teilenr. für Eu4 und Eu3, hat aber nix mim baujahr zu tun. denk einfach mal das man den so und so bekommen hat.
Teilenr. EU4 18 30 7 789 990
Teilenr. EU3 18 30 7 789 987
für Eu3 gibt es noch unterscheidung zwischen schalter und automatik das hier is die für schalter.
Hoff hab dir geholfen
wow, vielen dank für die schnelle antwort.
Ja leider ist das nicht so doll, dachte die wären gleich...
Andere Teilenummer wird wohl bedeuten das er innen wohl auch anders aufgebaut ist.
hast aber beim coupe geschaut oder ?
Beim aktuellen ETK kann man ja einstellen ob der Euro4 hat oder nicht.
MEine wenn du abfrägst e46 coupe bj 5/2004 330d und dann auswählsz model hat Euro 4 oder eben hat Euro 3 kommen dann diese unterschiedlichen Teile nummern raus?
Vielen vielen Dank
Mfg Chris
Ja leider ist das nicht so doll, dachte die wären gleich...
Andere Teilenummer wird wohl bedeuten das er innen wohl auch anders aufgebaut ist.
hast aber beim coupe geschaut oder ?
Beim aktuellen ETK kann man ja einstellen ob der Euro4 hat oder nicht.
MEine wenn du abfrägst e46 coupe bj 5/2004 330d und dann auswählsz model hat Euro 4 oder eben hat Euro 3 kommen dann diese unterschiedlichen Teile nummern raus?
Vielen vielen Dank
Mfg Chris
hey
der euro4 hat ne lambdasonde im vorkat verbaut,dies ist zu berücksichtigen.
mfg
der euro4 hat ne lambdasonde im vorkat verbaut,dies ist zu berücksichtigen.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Hi
Frage, wenn ich ersatzrohre verbauen möchte, gibt es eben welche die den Hauptkat ersetzen würden.
Wurde dadurch der Mortor Falsch/schlecht laufen bze funktionieren?
Normal NEIN da die Lamda ja demnach im Vorkat sitzt.
2) Genau genommen ist es ja keine steuerhinterziehung da ja Euro3 und Euro4 ja gleich besteuert werden
Frage, wenn ich ersatzrohre verbauen möchte, gibt es eben welche die den Hauptkat ersetzen würden.
Wurde dadurch der Mortor Falsch/schlecht laufen bze funktionieren?
Normal NEIN da die Lamda ja demnach im Vorkat sitzt.
2) Genau genommen ist es ja keine steuerhinterziehung da ja Euro3 und Euro4 ja gleich besteuert werden
will da jemand am klang der anlage arbeiten??
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA...
An meinem EX 320d hatte ich mal den Hauptkat abgemacht, im stand war das schon ne ganze portion besser.
Am 330d müsste das wesentlich besser klappen, Theoretisch sollte es sich anhören wie eisenmann SS Sport ESD (für die 184PS Version), auf deren Seite.
Vorstellung, ab Vorkat durchgehende rohe, und im ESD durchgehende rohre eingeschweißt.
Also ab Vorkat nurnoch ein bzw 2 Rohe bis zum Endrohr.
Bearbeitet von - chris_325i_cab am 13.02.2008 21:36:31
An meinem EX 320d hatte ich mal den Hauptkat abgemacht, im stand war das schon ne ganze portion besser.
Am 330d müsste das wesentlich besser klappen, Theoretisch sollte es sich anhören wie eisenmann SS Sport ESD (für die 184PS Version), auf deren Seite.
Vorstellung, ab Vorkat durchgehende rohe, und im ESD durchgehende rohre eingeschweißt.
Also ab Vorkat nurnoch ein bzw 2 Rohe bis zum Endrohr.
Bearbeitet von - chris_325i_cab am 13.02.2008 21:36:31
na dann sag ich mal.
leg los....
und ergebniss posten.
mfg
leg los....
und ergebniss posten.
mfg
In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.
Es wird auf jeden fall besser, habe ein soundfile im netz gefunden von einem 330d 204PS coupe der nach dem Vorkat unter dem auto die Abgasanlage abgebaut hat.
Frage was ist mit der Abgasnorm? Sollte ja bei Euro 3 bleiben ODER?
Gruß chris
PS: hab schon einen Bastuck ESD auf der serienanlage drauf, besser ja, aber sound finde ich nicht!
Und das wird mit der komplett anlage auch nicht viel besser.
Das bringt alles nix, da muß wohl durchgehende rohre ran.
330er Diesel, fantastisches auto-> "EierLegendeWollMichSau"
204PS
7,2sec
242km/h V-Max
Persönlicher Verbauch bei mir nach 3000km 7,8l
ABER der Sound fehlt einfach bei soviel Fahrspass
Frage was ist mit der Abgasnorm? Sollte ja bei Euro 3 bleiben ODER?
Gruß chris
PS: hab schon einen Bastuck ESD auf der serienanlage drauf, besser ja, aber sound finde ich nicht!
Und das wird mit der komplett anlage auch nicht viel besser.
Das bringt alles nix, da muß wohl durchgehende rohre ran.
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ABER der Sound fehlt einfach bei soviel Fahrspass
bedenke dass du durch fehlenden Rückstau die ATL Drehzahl steigerst, nicht unbedingt eine sehr sinnvolle Sache in Sachen Langlebigkeit... er dürfte allerdings auch etwas direkter ansprechen dadurch, hat also theoretisch auch Vorteile.
ATL-Wechsel - je nachdem ob Lager ausgeschlagen oder TL ganz im Arsch 1500-3000€...
mfg
ATL-Wechsel - je nachdem ob Lager ausgeschlagen oder TL ganz im Arsch 1500-3000€...
mfg
E61
ATL Drehzahl = AbgasTurbolader ?
Am 325i Cabrio E30 hatte ich ab kat nurnoch 2 Rohre bis endrohr... selbst da obwohl der kat drin war habe ich den unterschied deutlich gemerkt, das der esd auch irgendwo noch MEHR Rückstau produziert.
In oberen drehzahlen hammer sound und besseres hochdrehen!
in Unteren Drehzahlen, subjektiv das gefühl des leistungs rückgangs.
Hatte das gefühl spricht nicht so gut an wie mit serien esd; obenrum und beim beschleunigen allerdings mit dem leeren ESd klar besser!
V-MAX allerdings gleich, egal welcher ESD
In oberen drehzahlen hammer sound und besseres hochdrehen!
in Unteren Drehzahlen, subjektiv das gefühl des leistungs rückgangs.
Hatte das gefühl spricht nicht so gut an wie mit serien esd; obenrum und beim beschleunigen allerdings mit dem leeren ESd klar besser!
V-MAX allerdings gleich, egal welcher ESD
KAT und jeder Schalldämpfer schlucken sound.
Wenn die Schalldämpfer durch rohre ersetzt werden wird es auf jeden Fall besser vom Sound her.
Das mit dem Hautptkat ist halt die Bank, wenn der ersetzt wid und nur noch ein kat in de rAnlage verbaut ist wird der Sound garantiert besser.
Wie gut oder schlecht muß man eben testen.
Wenn die Schalldämpfer durch rohre ersetzt werden wird es auf jeden Fall besser vom Sound her.
Das mit dem Hautptkat ist halt die Bank, wenn der ersetzt wid und nur noch ein kat in de rAnlage verbaut ist wird der Sound garantiert besser.
Wie gut oder schlecht muß man eben testen.
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