Halli Hallo liebe Sportsfreunde und ein frohes Fest!
Ich hab mir zu Weihnachten nen Geschenk gemacht und mir den 3,2er Motor in mein 2,8er reingepflanzt. Passt alles super ABER nun hier das Problem:
Der Motor stammt aus nem 98er Z3 M Coupe. Motorkabelbaum, DME, EWS, Schlüssel waren dabei. Habe auch alles verbaut aber beim Startversuch hat er nur genudelt und ging nicht an. Dachte zuerst Benzinvor- und Rücklauf vertauscht aber das wars nicht. Dann hab ich die Benzinpumpe fremd angesteurt mittels einer anderen Batterie und nochmal versucht und er ging an. Am runden Stecker X20 liegt an Pin 13 ein dickes Kabel an was ins Fahrzeug führt und die Pumpe auf Befehl der DME mit Strom versorgen sollte. DME-seitig liegt an Pin 13 aber nur ein dünnes Steuerungkabel an das zur DME führt.
Schaltpläne habe ich von beiden Fahrzeugen...sowohl vom 2,8er als auch vom M Coupe. Wurde nicht sehr schlau daraus (Elektronik ist nicht mein Fach).
Kennt einer dieses Problem nach solch einem Umbau oder hat sich schon mal jemand mit so etwas befasst??????
Hilfe???
MfG und guten Rutsch
Bearbeitet von - shahsaied am 26.12.2007 18:54:04
Ich hab mir zu Weihnachten nen Geschenk gemacht und mir den 3,2er Motor in mein 2,8er reingepflanzt. Passt alles super ABER nun hier das Problem:
Der Motor stammt aus nem 98er Z3 M Coupe. Motorkabelbaum, DME, EWS, Schlüssel waren dabei. Habe auch alles verbaut aber beim Startversuch hat er nur genudelt und ging nicht an. Dachte zuerst Benzinvor- und Rücklauf vertauscht aber das wars nicht. Dann hab ich die Benzinpumpe fremd angesteurt mittels einer anderen Batterie und nochmal versucht und er ging an. Am runden Stecker X20 liegt an Pin 13 ein dickes Kabel an was ins Fahrzeug führt und die Pumpe auf Befehl der DME mit Strom versorgen sollte. DME-seitig liegt an Pin 13 aber nur ein dünnes Steuerungkabel an das zur DME führt.
Schaltpläne habe ich von beiden Fahrzeugen...sowohl vom 2,8er als auch vom M Coupe. Wurde nicht sehr schlau daraus (Elektronik ist nicht mein Fach).
Kennt einer dieses Problem nach solch einem Umbau oder hat sich schon mal jemand mit so etwas befasst??????
Hilfe???
MfG und guten Rutsch
Bearbeitet von - shahsaied am 26.12.2007 18:54:04
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo ShahSaied,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M 3,2er Einbau in E36 - Benzinpumpe -> Ansteuerung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M 3,2er Einbau in E36 - Benzinpumpe -> Ansteuerung"!
Gruß
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Hallo, also ich bin dabei aus meinen 328 cabrio ein m3 3.2 zu machen, nur habe ich auch ein problem was den motorstecker angeht, der passt auf meinen alten nicht drann, was hast du denn für schaltpläne? Also wenn du sie mir mailst dann schau ich mir das an, dann kann ich dir vielleicht weiter helfen ich selber bin auch auf der suche nach schaltplänen die mein problem lösen könnten da ich den stecker umpinnen muss, dann könnte ich dir vielleicht auch helfen was bei dir geändert werden muss...
MFG
MFG
Zitat:
Servus.
ALso "eigentlich" musst du da gar nix rumschliesen. HAst du die Sicherung bzw die Kabel überprüft?.
Haben schon mal nen 323 auf M3 3.2 umgebaut und da haben wir auch nix umgeschlossen!(Zitat von: bmw-freak3)
Stimmt so nicht. Der Z3 M Hat nen anderen Kabelbaum bei dem das EKP Relais fehlt. Das wird über Pin 13 und 14 gesteuert.
Gib bei deinem Schaltplan mal Ekp als Suchbegriff ein, dann solltest du auch die nötige Seite finden wonach du das Relais nachrüsten musst.
Bearbeitet von - wolpi am 06.01.2008 01:49:43
Horsepower is how fast you hit the wall. Torque is how far you take it with you.
This is how it feels to f ;) on cocaine.
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Wolpi...du hast das gesagt was ich eigentlich hören wollte weil im Z Kabelbaum nicht annäherend so ein dicker Kabel im Rundstecker vorhanden ist wie beim E36. Ich hatte auch schon den leisen Verdacht dass das Relais nicht im Kabelbaum integriert ist wie bei E36 sondern im Innenraum oder woanders.
Fettes Danke an Dich Wolpi....mit deiner Aussage hast du mir sehr viel erspart.
MfG
Fettes Danke an Dich Wolpi....mit deiner Aussage hast du mir sehr viel erspart.
MfG
Zitat:
Wolpi...du hast das gesagt was ich eigentlich hören wollte weil im Z Kabelbaum nicht annäherend so ein dicker Kabel im Rundstecker vorhanden ist wie beim E36. Ich hatte auch schon den leisen Verdacht dass das Relais nicht im Kabelbaum integriert ist wie bei E36 sondern im Innenraum oder woanders.
Fettes Danke an Dich Wolpi....mit deiner Aussage hast du mir sehr viel erspart.
MfG(Zitat von: ShahSaied)
Warnblinker dürfte übrigens auch ned gehen.
- Pin1 SW/GN (dann BR/OR) für Öltemperatur
- Pin2 SW/RT (dann RT/WS) an X17 Pin1 für Ölniveau/Warnblinkrelais
- Pin9 SW/WS (dann SW/WS) an X17 Pin2 für Tachosignal (Ausgang M3: X20 Pin14)
- Pin13 auf Ekp Relais
diese Pins wirst wohl noch beachten respektive nachrüsten müssen. Die Kabelfarben in klammern können abweichen. Hab das nur notiert, damit ich später weiß wofür die sind. Kann sein, dass bei den X17 Steckern irgend eienr der beiden Tachostecker gemeint ist, bin mir nicht mehr sicher ob die beiden an einem Stecker sind oder an 2.
Relais sitzt beim Z3 übrigens im Handschuhfach, wenn ich ned irre.
PS:
Relais Zusatzlüfter Stufe 2 X20Pin3 MCP SW/RT
Relais Zusatzlüfter X20Pin5 328i SW/BR
Abgasklappe X20Pin3 bei 328i GR/VI
Druckschalter X20Pin5 bei M Coupe SW/GR
da kannst auch nochmal in den Schaltplänen schaun, ich hab das irgendwo mal als Randnotiz gemacht, evtl hilft es dir.
Bearbeitet von - wolpi am 09.01.2008 15:22:36
Horsepower is how fast you hit the wall. Torque is how far you take it with you.
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Aber was ist X17. Steckerbezeichnung...aber wo sitzt der????
MfG
MfG
Ach ja Warnblinker geht übrigens.
Uiiiiii...mein Fehler. War so fasziniert dass ich überlesen hab was X17 ist...aber hast du ja reingeschrieben. Danke nochmals....werde dir berichten was geworden ist.
MfG
MfG
Zitat:
Ach ja Warnblinker geht übrigens.(Zitat von: ShahSaied)
Ich kann nur sagen, dass ich damals das Kabel nachrüsten musste. Erst dann ist er gegangen. Aber wenn er geht, dann ist auch gut.
Schau dir einfach mal die Pins respektive Stecker an.
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