Hi. Es tut mir leid wenn sich einige wegen dem Thema ASC im Dreier generft fühlen aber ich habe mich nun durch 9 Seiten ASC Fehler gelesen und meinen nur ein Mal ähnlich ohne Antworten gefunden. Deshalb hier mein wirklich dringendes Problem.
Da nun die schlechte Jahreszeit los geht möchte ich auf dieses System nicht verzichten!
Ich fahre nen 318 Ti Bj.98 und der hat folgende Macke.
Seit ca. 3 Monaten geht genau zwischen 3000 & 4000 U/min. die ASC Lampe an und das System ist aus. An einem einzigen REGEN-Tag blieb die Lampe auch bis 6000 U/min. aus :-)
Nach einem Motorneustart ist wieder alles O.K. ASC reagiert bei durchdrehenden Reifen doch sobald ich wieder an die magischen 3000 U/min. komme ist es vorbei!
ABS arbeitet nach meinen ausführlichen Bremstests anscheinend normal.
Gelsen habe ich über Drosselklappenfehler bis hin zu defekten Radsensoren oder ABS alles Mögliche. Kann mir jemand speziell helfen. Bitte!!!!!!!
--------------------------------------------
Die Zweite Macke die er hat ist die Drosselklappe.
Ich versuchs mal zu beschreiben.
Wenn ich fahre und wegen einem z.B. Gefälle oder einer roten Ampel längere Zeiz vom Gas gehen muß habe ich einen wirklich starken Wiederstand auf dem Gaspedal.
Mein Freundlicher hat schon mal die Drosselklappe "angeschliffen", danach war es auch für ca. 4 Wochen völlig weg. Doch nun ist es wieder da. Was kann ich tun oder tun lassen.
Kann es sein das vielleicht beide Sachen etwas mit einander zu tun haben?? Gibt es einen ASC Sensor auf der Drosselklappe???
Ach so Fehlerspeicher auslesen hat nichts gebracht. Da sein Gerät mein Steuergerät nicht erkennt! Und ich BMW nicht noch mehr Geld in den Hals schieben will.
Eine neue Zündspule mit alle Kabeln & Zubehör + eine neue Auspuffanlage ab Krümmer reichen mir diese Jahr!
Bitte helft was das Zeug hält. Vielen Dank.
Bearbeitet von - Luismaker am 04.10.2007 01:00:46
Bearbeitet von - Luismaker am 04.10.2007 01:02:42
Da nun die schlechte Jahreszeit los geht möchte ich auf dieses System nicht verzichten!
Ich fahre nen 318 Ti Bj.98 und der hat folgende Macke.
Seit ca. 3 Monaten geht genau zwischen 3000 & 4000 U/min. die ASC Lampe an und das System ist aus. An einem einzigen REGEN-Tag blieb die Lampe auch bis 6000 U/min. aus :-)
Nach einem Motorneustart ist wieder alles O.K. ASC reagiert bei durchdrehenden Reifen doch sobald ich wieder an die magischen 3000 U/min. komme ist es vorbei!
ABS arbeitet nach meinen ausführlichen Bremstests anscheinend normal.
Gelsen habe ich über Drosselklappenfehler bis hin zu defekten Radsensoren oder ABS alles Mögliche. Kann mir jemand speziell helfen. Bitte!!!!!!!
--------------------------------------------
Die Zweite Macke die er hat ist die Drosselklappe.
Ich versuchs mal zu beschreiben.
Wenn ich fahre und wegen einem z.B. Gefälle oder einer roten Ampel längere Zeiz vom Gas gehen muß habe ich einen wirklich starken Wiederstand auf dem Gaspedal.
Mein Freundlicher hat schon mal die Drosselklappe "angeschliffen", danach war es auch für ca. 4 Wochen völlig weg. Doch nun ist es wieder da. Was kann ich tun oder tun lassen.
Kann es sein das vielleicht beide Sachen etwas mit einander zu tun haben?? Gibt es einen ASC Sensor auf der Drosselklappe???
Ach so Fehlerspeicher auslesen hat nichts gebracht. Da sein Gerät mein Steuergerät nicht erkennt! Und ich BMW nicht noch mehr Geld in den Hals schieben will.
Eine neue Zündspule mit alle Kabeln & Zubehör + eine neue Auspuffanlage ab Krümmer reichen mir diese Jahr!
Bitte helft was das Zeug hält. Vielen Dank.
Bearbeitet von - Luismaker am 04.10.2007 01:00:46
Bearbeitet von - Luismaker am 04.10.2007 01:02:42
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Luismaker,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hilfe!!!! ASC im 318 Ti spinnt, ABS geht noch"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hilfe!!!! ASC im 318 Ti spinnt, ABS geht noch"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Hallo
Kann mir denn wirklich niemand helfen??
Kann mir denn wirklich niemand helfen??
Also zu der Drosselklappe die ist scheinbar eingelaufen hilft nur reinigen kanten anschleifen etwas schmieren, oder neu!
Ja bei ASC wenn du kein Fehler hast kann es wirklich alles sein vom wackler da nur bei bestimmt drehzahlen oder andere Bauteile. Selbst die LIma kann man nicht ausschliessen nach deinem Fehlerbild!
Ja bei ASC wenn du kein Fehler hast kann es wirklich alles sein vom wackler da nur bei bestimmt drehzahlen oder andere Bauteile. Selbst die LIma kann man nicht ausschliessen nach deinem Fehlerbild!
Gruss Jürgen
Danke J.F.
Werde die Drosselklappe tauschen, da sie ja schon einmal "angeschliffen" wurde.
Zu den ASC. Ich versuche nochmal bei BMW den Fehlercode lesen zu lassen. Vielleicht kann ja der eine oder andere damit etwas genaues aussagen.
Werde die Drosselklappe tauschen, da sie ja schon einmal "angeschliffen" wurde.
Zu den ASC. Ich versuche nochmal bei BMW den Fehlercode lesen zu lassen. Vielleicht kann ja der eine oder andere damit etwas genaues aussagen.
Ich würde erstmal den Fehlercode auslesen, dann weiß du ja, was das ASC hat.
Die klemmende Drosselklappe hatte ich beim E46 auch schon mal. Man kann den Anschlag etwas nachstellen, dass ist das Problem behoben. Ohne schleifen und ohne tauschen. Das Problem kommt nämlich daher, das die Klappe anstatt auf der Anschlagschraube zu ruhen ganz zu geht und sich im Gehäuse verklemmt, was durch den Unterdruck im Saugrohr noch verstärkt wird.
Die klemmende Drosselklappe hatte ich beim E46 auch schon mal. Man kann den Anschlag etwas nachstellen, dass ist das Problem behoben. Ohne schleifen und ohne tauschen. Das Problem kommt nämlich daher, das die Klappe anstatt auf der Anschlagschraube zu ruhen ganz zu geht und sich im Gehäuse verklemmt, was durch den Unterdruck im Saugrohr noch verstärkt wird.
Ja. Das klingt irgendwie logisch. Ich versuch mich mal damit, bevor ich sie ganz tausche.
Am besten die Anschlagschraube langsam reindrehen, bis du merkst, dass der Hebel an der Schraube anschlägt. Wenn du allerdings den Anschlag zu weit rein drehst, schließt die Klappe nicht mehr richtig und der Leerlauch wird zu hoch bzw. Leerlaufregelung geht nicht ordentlich.
So. Ich habe nun endlich den Fehlercode lesen lassen.
Also: System ABS!
Fehler Text 146:
Systemerkennung MK20
CAN - BUS Funktion fehlerhaft
Der Mechaniker bei ATU meinte, ob ich ein neues Autoradio eingebaut hatte?
Das habe ich tatsächlich. Allerdings exakt das selbe Modell wie vorher. Also kann keine Änderung der Kabel vorliegen. Habt ihr eine Lösung des Problems???
Also: System ABS!
Fehler Text 146:
Systemerkennung MK20
CAN - BUS Funktion fehlerhaft
Der Mechaniker bei ATU meinte, ob ich ein neues Autoradio eingebaut hatte?
Das habe ich tatsächlich. Allerdings exakt das selbe Modell wie vorher. Also kann keine Änderung der Kabel vorliegen. Habt ihr eine Lösung des Problems???
Da ist irgendwas, was den Bus blockiert. Nur was? Autoradio kann natürlich sein. Es kann aber auch ein defektes Steuergerät sein. Da hilft nur systematisch suchen.
Das Auto Radio kann ich jetzt ausschließen. Habe es demontiert und der ASC Fehler geht trotzdem an.
Jetzt nicht erst ab ca. 110 km/h sondern auch schon bei 80 km/h. Also wirklich wenn die 3500 U/min. erreicht werden. Egal welcher Gang.
Jetzt nicht erst ab ca. 110 km/h sondern auch schon bei 80 km/h. Also wirklich wenn die 3500 U/min. erreicht werden. Egal welcher Gang.
Ich hab das prob auch gehabt mit der Drosselklappe, hast du schon mal die stellung der Klappe geprüft? es gibt ne möglichkeit die öffnungsstellung minimalst zu verändern er dreht zwar die ersten 5min etwas höher adaptiert sich allerdings dann von selbst und gleicht die gasmenge an. Die Klappe steht dann n halbes grad weiter offen und kann so nicht mehr keilen.
Ich weiß leider noch nicht genau welche Schraube ich an der Drosselklappe bewegen muß. Will auch nicht unnötig was verstellen. Hast du ein Foto für mich oder eine kleine Beschreibung?
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
Zitat:
Fehler Text 146:
Systemerkennung MK20
CAN - BUS Funktion fehlerhaft
Wir hatten den selben Fehler
Weitere Fehlerursache kann eine defekte Zündspule sein die Einstreuungen in den Can Bus verursacht.
Im Motorsteuergerät war kein Fehler gespeichert.
Weitere Auswirkungen waren nur leichtes ruckeln im mittleren Drezahlbereich
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 13 Monaten
Hallo,
ich hab heut beim Boschdienst Fehler aus dem ABS / ASC+t Steuergerät auslesen lassen. Und zwar weil sporadisch während der Fahrt das ASC+T Lämpchen angeht. Es geht nur durch Abstellen des Motors wieder aus und bleibt beim Neustarten auch aus. Der Fehler kommt sehr unregelmäsig vor, machmal 2 mal am Tag, dann 1 mal in 2 Wochen. Allerdings geht das erst seit ca. 2 Monaten so. Erst dacht ich ein Radsensor, aber die folgenden Fehlermeldungen weisen da nicht drauf hin. Es tut eigentlich am Auto alles wie es soll,
Folgende Fehler waren beim auslesen des ABS/ASC+t Steuergerätes gespeichert:
149 CAN-Botschaft motor-Steuergerät
keine Kommunikation
146 CAN-Datenbus
keine Initialisierung
Im Motorsteuergerät war dann noch Fehler 236 gespeichert. Fehler im Getriebesteuergerät. Hat aber auch was mit dem ABS / ASC+t Steuergerät zu tun, sagte der Meister. Die Steuergeräte sind mit Datenbus verbunden.
Der Meister meinte ich habe ein Problem mit dem Datenbus. Der würde wohl zeitweise unterbrochen sein. Die Fehler waren löschbar, also nicht aktiv. Ausser der Fehler 236, der war nicht zu löschen.
Kennt das Problem jemand? Kann mir evtl. jemand den Text des Fehlers 236 mitteilen, den hat er mir leider nicht ausgedruckt. Mein plan ist jetzt erstmal alle Stecker im Motorraum, die damit zu tun haben mit kontaktspray behandeln. Das mit der Zündspule hört sich auch gut an, hast Du die getauscht und war es dann ok?
Für Eure Hilfe wäre ich dankbar.
ich hab heut beim Boschdienst Fehler aus dem ABS / ASC+t Steuergerät auslesen lassen. Und zwar weil sporadisch während der Fahrt das ASC+T Lämpchen angeht. Es geht nur durch Abstellen des Motors wieder aus und bleibt beim Neustarten auch aus. Der Fehler kommt sehr unregelmäsig vor, machmal 2 mal am Tag, dann 1 mal in 2 Wochen. Allerdings geht das erst seit ca. 2 Monaten so. Erst dacht ich ein Radsensor, aber die folgenden Fehlermeldungen weisen da nicht drauf hin. Es tut eigentlich am Auto alles wie es soll,
Folgende Fehler waren beim auslesen des ABS/ASC+t Steuergerätes gespeichert:
149 CAN-Botschaft motor-Steuergerät
keine Kommunikation
146 CAN-Datenbus
keine Initialisierung
Im Motorsteuergerät war dann noch Fehler 236 gespeichert. Fehler im Getriebesteuergerät. Hat aber auch was mit dem ABS / ASC+t Steuergerät zu tun, sagte der Meister. Die Steuergeräte sind mit Datenbus verbunden.
Der Meister meinte ich habe ein Problem mit dem Datenbus. Der würde wohl zeitweise unterbrochen sein. Die Fehler waren löschbar, also nicht aktiv. Ausser der Fehler 236, der war nicht zu löschen.
Kennt das Problem jemand? Kann mir evtl. jemand den Text des Fehlers 236 mitteilen, den hat er mir leider nicht ausgedruckt. Mein plan ist jetzt erstmal alle Stecker im Motorraum, die damit zu tun haben mit kontaktspray behandeln. Das mit der Zündspule hört sich auch gut an, hast Du die getauscht und war es dann ok?
Für Eure Hilfe wäre ich dankbar.
Anzeige:
