Sorry das ich euch damit belästige, habe die suche schon benutzt aber kann ich mit meinen serien dämpfern mit Federn tieferlegen und was sollt max an tieferlegung genommen werden um nicht all zu schlechte fahreigenschaften zu erhalten? meine Felgen sind 8x17" mit 225/40 und einer ET von 47. muss ich kanten umlegen, ziehen oder distanzscheiben verwenden? will halt vorne und hinten ungefähr die gleiche höhe haben!
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Hallo Nobody E36,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tiefer nur mit Federn bei 8x17" mit ET47"!
Gruß
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Hallo,
die Tieferlegung hat im Grunde genommen nicht viel mit der möglichen Reifenbreite zu tun.
Die Freigängigkeit muss ja in jedem Zustand gewährleistet sein. Egal ob z.B. voll eingefedert oder nicht.
8*17 mit 225er sollte aber bei der ET von 47 problemlos funktionieren (zu 99% ohne jegliche Arbeiten, außer Lenkeinschlagbegrenzer).
Standardbereifung war ja auch ein 225er auf einer 7 Zoll breiten Felge mit ET47.
Eine Tieferlegung mit Seriendämpfern ist möglich aber bestimmt nicht das Optimum.
Ich würde es nicht übertreiben. Auch wenn es bestimmt einen Anbieter gibt, der 60mm Tieferlegung mit Seriendämpfern anbietet, würde ich es nicht machen.
Dann lieber sparen oder erstmal ein gebrauchtes M-Fahrwerk von Ebay verbauen.
Edit: Hinten und vorne gleich hoch (optisch gleich hoch) geht eigentlich nur mit einem Keilfahrwerk. (evtl. hinten das Schlechtwegepaket verbauen).
Auch mit dem M-Fahrwerk sieht der E36 von der Seite aus, als hätte er 5 Doppelzentner Kartoffel geladen.
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 19.08.2007 22:48:14
die Tieferlegung hat im Grunde genommen nicht viel mit der möglichen Reifenbreite zu tun.
Die Freigängigkeit muss ja in jedem Zustand gewährleistet sein. Egal ob z.B. voll eingefedert oder nicht.
8*17 mit 225er sollte aber bei der ET von 47 problemlos funktionieren (zu 99% ohne jegliche Arbeiten, außer Lenkeinschlagbegrenzer).
Standardbereifung war ja auch ein 225er auf einer 7 Zoll breiten Felge mit ET47.
Eine Tieferlegung mit Seriendämpfern ist möglich aber bestimmt nicht das Optimum.
Ich würde es nicht übertreiben. Auch wenn es bestimmt einen Anbieter gibt, der 60mm Tieferlegung mit Seriendämpfern anbietet, würde ich es nicht machen.
Dann lieber sparen oder erstmal ein gebrauchtes M-Fahrwerk von Ebay verbauen.
Edit: Hinten und vorne gleich hoch (optisch gleich hoch) geht eigentlich nur mit einem Keilfahrwerk. (evtl. hinten das Schlechtwegepaket verbauen).
Auch mit dem M-Fahrwerk sieht der E36 von der Seite aus, als hätte er 5 Doppelzentner Kartoffel geladen.
Bearbeitet von - SuMo-Driver am 19.08.2007 22:48:14
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
also lieber gar net erst machen mit den Federn? sollte erst ma bis das geld da ist n übergang sein damit das mit der m verspoilerung net so komisch aussieht, wollte vielleicht so von h+r die 40/15 nehmen aber lenkwinkelbegrenzer habe ich schon drinne, aber bei mir waren damals 15 zoll mit 205er standartmäßig drauf aber die 225 sind schon eingetragen!
Bearbeitet von - nobody e36 am 19.08.2007 22:55:30
Bearbeitet von - nobody e36 am 19.08.2007 22:55:30
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Also gut aussehn wäre 60/30 damit schließen die Radläufe ca nen halben cm bis cm überm Reifen ab und macht ne gute Figur ;)
Raten würd ich dir persönlich zu nem komplett Fahrwerk von z.B H&R oder KW, Bilstein wäre das nonplus ultra.
Nur Federn kannste natürlich auch fahren in verbindung mit M Dämpfern bis zu ner tiefe von ca 60.
Raten würd ich dir persönlich zu nem komplett Fahrwerk von z.B H&R oder KW, Bilstein wäre das nonplus ultra.
Nur Federn kannste natürlich auch fahren in verbindung mit M Dämpfern bis zu ner tiefe von ca 60.
Hallo,
wo soll der Umbau langfristig hingehen ?? Hast Du vor ein Gewindefahrwerk zu verbauen, oder sollen es "nur" Federn und Dämpfer werden ??
Wenn Gewindefahrwerk, dann wären jetzt Feder wahrscheinlich "rausgeworfenes" Geld.
Wenn Du aber zur Zeit nur die Kohle nicht für ein komplettes Fahrwerk hast, (Dämpfer und Federn) kannst Du natürlich erstmal die Federn kaufen und später dann die passenden Dämpfer nachholen. (Es gibt ja Federn, die mit Seriendämpfer und Sportdämpfern gefahren werden können)
Dann hast Du aber doppelten Aufwand mit dem Einbau.
Wie gesagt, ich kenn Deinen Geldbeutel, Deine Schrauberlust und Deine Wünsche nicht :-))
wo soll der Umbau langfristig hingehen ?? Hast Du vor ein Gewindefahrwerk zu verbauen, oder sollen es "nur" Federn und Dämpfer werden ??
Wenn Gewindefahrwerk, dann wären jetzt Feder wahrscheinlich "rausgeworfenes" Geld.
Wenn Du aber zur Zeit nur die Kohle nicht für ein komplettes Fahrwerk hast, (Dämpfer und Federn) kannst Du natürlich erstmal die Federn kaufen und später dann die passenden Dämpfer nachholen. (Es gibt ja Federn, die mit Seriendämpfer und Sportdämpfern gefahren werden können)
Dann hast Du aber doppelten Aufwand mit dem Einbau.
Wie gesagt, ich kenn Deinen Geldbeutel, Deine Schrauberlust und Deine Wünsche nicht :-))
Wo der Hubraum fehlt, regiert der Wahnsinn
und wie tief mit standard serien dämpfern? also son gewinde KW mit 60 30 ist optimal? mir wurde gesagt das ich dann distanzen brauche weil sonst am federbein oder so anliegt stimmt das?
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Ich hab jetzt kein Gewinde gemeint sondern n Komplettfahrwerk sprich abgestimmte Sportdämpfer mit entsprechenden Federn wie z.B H&R Cupkit. N Gewinde wäre natürlich absolut von Vorteil weil du dir damit deine Tiefe selber bestimmen kannst. Problemlos mit Seriendämpfern würde ich persönlich net weiter wie 50 runter gehn. Der geänderte Schwerpunkt geht dann doch etwas mehr auf kosten "normaler" Dämpfer.
Distanzscheiben musste bei der ET warsh keine Fahren solltest aber welche in der Nähe haben sollte es dann doch net ganz reichen.
Distanzscheiben musste bei der ET warsh keine Fahren solltest aber welche in der Nähe haben sollte es dann doch net ganz reichen.
und wenn ich das nur mit federn mache liegt das da doch sicherlich auch an oder net? naja will halt zu schnell zu viel habe mir gerade ne komplette m verspoilerung geholt und will ende diesen monats die lackieren lassen, und dann soll noch n eisenmann her bevors verboten wird oder sowas man weiss ja nie ne;)
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was ist denn bei kw die minimale tieferlegung hinten 20 oder 30?
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hinten sinds 30,
Aber wenn du dir schon unschlüssig bist, dann warte doch noch ein wenig, bzw mess von der radlauf oberkante bis zur Radnaben mitte, da müssten jetzt im Serienzustand ca 390mm sein. Rechne dann einfach runter was dir optisch gefallen würde, so haste die Tiefe in etwa und weißt welche Tiefe du dir kaufen kannst. Sportdämpfer bzw Komplettfahrwerk is immer besser als einfach nur mit Federn kombiniert. Auch grad was komfort und Fahrverhalten angeht.
Aber wenn du dir schon unschlüssig bist, dann warte doch noch ein wenig, bzw mess von der radlauf oberkante bis zur Radnaben mitte, da müssten jetzt im Serienzustand ca 390mm sein. Rechne dann einfach runter was dir optisch gefallen würde, so haste die Tiefe in etwa und weißt welche Tiefe du dir kaufen kannst. Sportdämpfer bzw Komplettfahrwerk is immer besser als einfach nur mit Federn kombiniert. Auch grad was komfort und Fahrverhalten angeht.
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