hallo forum,
leider habe ich zur zeit wirkliche verschleißteile reparatur probleme, erst die injektoren, und jetzt radlager, wobeo letzteres durchaus mal drin ist bei 100k. beim meinen letzten autos habe ich die zwar teilweise erst bei wesentlich höheren lauf km wechseln müssen, aber man ist durchaus ok.
also, bei einer kleinere deutschlandreise (~3.000 km) hat sich bei der rückfahrt ein immer lauter werdendes brummen bermerkbar gemacht, was man von vorne kommend lokalisieren kann. ich meine vorne recht. auf alle fälle wird das brummen/rubbeln wesentlich lauter, wenn man nach links einschlägt, und wenn man rechts kurve fährt, dann ist es fast nicht mehr zu hören. das ist ja typisch für radlager. ich hoffe nur inständig, dass hier nicht die antriebswelle im spiel ist.
also: habe mir gerade von einer freundin von BMW raussuchen lassen, was deren PC über die reparatur eines radlagers ausspuckt, was sich auf ca. 230,- € belaufen würde (60,- € teile, 170,- € AE reparatur).
jetz die fragen:
- bei einigen modellen kann man das lager gar nicht mehr wechsel (aus und einpressen usw), sonder wechselt gesamte narbe mit. ist mein modell ein solches?
- kann man den narbenwechsel auch selbst machen? bin durchaus bewandert was reparaturen anbelangt
- kann da auc ATU usw. machen? da ich sowieo etwas im treit bin mit meinen BMW fuzzi will ich wenn es geht nicht dahin, und wenn das wie bremsen wechseln ist, kann das ja eigentlich fast jedern.
- wie lange kann ich noch damit rumfahren. ich weiss, das hängt sehr davon ab, aber ist es einem schon einmal passier, dass er das lager festgefahren hat? bin jetzt ca. 300 km mit dem defekten lager unterwegs.
- letzte frage: ist es denn sicher das lager, oder sind da vorne noch irgendwelche sachen, die gleiche geräusche machen? ich habe ja den X, also vierradantrieb!
danke!
leider habe ich zur zeit wirkliche verschleißteile reparatur probleme, erst die injektoren, und jetzt radlager, wobeo letzteres durchaus mal drin ist bei 100k. beim meinen letzten autos habe ich die zwar teilweise erst bei wesentlich höheren lauf km wechseln müssen, aber man ist durchaus ok.
also, bei einer kleinere deutschlandreise (~3.000 km) hat sich bei der rückfahrt ein immer lauter werdendes brummen bermerkbar gemacht, was man von vorne kommend lokalisieren kann. ich meine vorne recht. auf alle fälle wird das brummen/rubbeln wesentlich lauter, wenn man nach links einschlägt, und wenn man rechts kurve fährt, dann ist es fast nicht mehr zu hören. das ist ja typisch für radlager. ich hoffe nur inständig, dass hier nicht die antriebswelle im spiel ist.
also: habe mir gerade von einer freundin von BMW raussuchen lassen, was deren PC über die reparatur eines radlagers ausspuckt, was sich auf ca. 230,- € belaufen würde (60,- € teile, 170,- € AE reparatur).
jetz die fragen:
- bei einigen modellen kann man das lager gar nicht mehr wechsel (aus und einpressen usw), sonder wechselt gesamte narbe mit. ist mein modell ein solches?
- kann man den narbenwechsel auch selbst machen? bin durchaus bewandert was reparaturen anbelangt
- kann da auc ATU usw. machen? da ich sowieo etwas im treit bin mit meinen BMW fuzzi will ich wenn es geht nicht dahin, und wenn das wie bremsen wechseln ist, kann das ja eigentlich fast jedern.
- wie lange kann ich noch damit rumfahren. ich weiss, das hängt sehr davon ab, aber ist es einem schon einmal passier, dass er das lager festgefahren hat? bin jetzt ca. 300 km mit dem defekten lager unterwegs.
- letzte frage: ist es denn sicher das lager, oder sind da vorne noch irgendwelche sachen, die gleiche geräusche machen? ich habe ja den X, also vierradantrieb!
danke!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo brough13,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Radlager vorne beim E46 330xd defekt, wechsel selb"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Radlager vorne beim E46 330xd defekt, wechsel selb"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
das Radlager war bei mir auch schon zu tauschen der 330xd soll dafür recht anfällig sein
habs damals in der Werkstätte machen lassen -ich glaub die mussten was einpressen-
bei mir hats geheissen so flott wie möglich sonst ziehts andere Teile (Antriebswelle, ..)in Mitleidenschaft
habs damals in der Werkstätte machen lassen -ich glaub die mussten was einpressen-
bei mir hats geheissen so flott wie möglich sonst ziehts andere Teile (Antriebswelle, ..)in Mitleidenschaft
"Die Neugier steht immer an erster Stelle eines Problems, das gelöst werden will." - Galileo Galilei
...ob ATU das macht... keine Ahnung. Also bei meinem e30 damals hab ich das bei einer "Hinterhof" Werkstatt machen lassen und wie Du schon erwähntest, es wurde eingepresst. Also wenn Du das selbst machen willst benötigst Du dementsprechendes Werkzeug... vllt. fragst Du auch mal bei einer ähnlichen Werkstatt wie ich es damals tat.
...feel the fire!
Anzeige:
