Hallo zusammen
Ich wende mich mit einer Frage bzw. bräuchte eure Meinung/Erfahrungen.
Ich fahre ein 325Ci Coupe, Bj. 11/2002, Km 84000, 2 Hand.
Ich habe seit geraumer Zeit Probleme beim Schalten, die sich wie folgt äußern
- wenn ich vom 1 in den 2 schalten will (egal ob kalt oder warm) geht der 2 schwer rein, auch habe ich dann ein heftiges ruckeln bzw. kann einfach nicht sauber schalten... vom 2 in den 3 und zurück geht eigentlich, eigentlich....
- wenn ich z. B. vom 5 in den 4 schalte, Drehzahl im 5 so 3000 und dann in den 4 einkuppeln will, spüre ich eine Vibration!?
Das gleiche vom 4 in den 3. Wenn ich aber vom 3 in den 4 schalte, geht alles normal, zwar nicht immer aber....
- Was mir gerade noch einfällt, wenn ich im Stadtverkehr im 1 unterwegs bin und dann wieder auf die Kupplung steige, hör ich so ein komisches Geräusch, das ist aber nur im 1, im 2 ist dass nicht der Fall.....
- Was mir grundsätzlich aufgefallen ist, das sich die Gänge, egal welcher, ziemlich schwer einlegen lassen.....
Bin schon ein paar andere BMW´s gefahren, auch einen 330er Bj. 12/2001, Km 125.000, da lassen sich die Gänge wunderbar eingelegen, die "flutschen" sozusagen vom 1 in den 2 usw....
Könnt ihr mir hierzu was sagen?
Kupplung defekt oder....
Danke!!!!!
PS: War noch nicht beim "freundlichen", wollt erstmal eure Meinung hören
Bearbeitet von - Dr_Love am 19.07.2007 11:31:24
Bearbeitet von - Dr_Love am 19.07.2007 12:23:31
Bearbeitet von - Dr_Love am 19.07.2007 13:10:35
Ich wende mich mit einer Frage bzw. bräuchte eure Meinung/Erfahrungen.
Ich fahre ein 325Ci Coupe, Bj. 11/2002, Km 84000, 2 Hand.
Ich habe seit geraumer Zeit Probleme beim Schalten, die sich wie folgt äußern
- wenn ich vom 1 in den 2 schalten will (egal ob kalt oder warm) geht der 2 schwer rein, auch habe ich dann ein heftiges ruckeln bzw. kann einfach nicht sauber schalten... vom 2 in den 3 und zurück geht eigentlich, eigentlich....
- wenn ich z. B. vom 5 in den 4 schalte, Drehzahl im 5 so 3000 und dann in den 4 einkuppeln will, spüre ich eine Vibration!?
Das gleiche vom 4 in den 3. Wenn ich aber vom 3 in den 4 schalte, geht alles normal, zwar nicht immer aber....
- Was mir gerade noch einfällt, wenn ich im Stadtverkehr im 1 unterwegs bin und dann wieder auf die Kupplung steige, hör ich so ein komisches Geräusch, das ist aber nur im 1, im 2 ist dass nicht der Fall.....
- Was mir grundsätzlich aufgefallen ist, das sich die Gänge, egal welcher, ziemlich schwer einlegen lassen.....
Bin schon ein paar andere BMW´s gefahren, auch einen 330er Bj. 12/2001, Km 125.000, da lassen sich die Gänge wunderbar eingelegen, die "flutschen" sozusagen vom 1 in den 2 usw....
Könnt ihr mir hierzu was sagen?
Kupplung defekt oder....
Danke!!!!!
PS: War noch nicht beim "freundlichen", wollt erstmal eure Meinung hören
Bearbeitet von - Dr_Love am 19.07.2007 11:31:24
Bearbeitet von - Dr_Love am 19.07.2007 12:23:31
Bearbeitet von - Dr_Love am 19.07.2007 13:10:35
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Dr_Love,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schaltprobleme E46 Coupe Bj. 11/2002, Km. 84000"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schaltprobleme E46 Coupe Bj. 11/2002, Km. 84000"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Hi,
also ich habe einen E46 Touring BJ03 mit 50TKM und bin mit der Kupplung auch nicht zufrieden.
Bei mir gehen die Gänge nicht schwer rein aber ruckeln tuts bei mir auch manchmal (nicht immer). Vielleicht habe mir das vorsichtige einkuppeln ja schon angewöhnt da ich mittlerweile ganz gut klar komme. Wenn allerdings meine Freundin fährt kann es ungemütlich werden. Naja ein Zustand ist das nicht, habehier auch schon Hilfe zu dem Thema gesucht aber nicht wirklich was gefunden. Ich vermute das es bei BMW ein generelles Kupplungsproblem gibt. Habe mal gegoogelt und festgestellt das es viele gibt die mit der Kupplung unzufrieden sind (später Schleifpunkt, Rupfen, Ruckeln usw)
Bei mir hat sich dass wie gesagt mit dem Ruckeln gelegt aber einen extrem späten Schleifpunkt habe ich auch der mich sehr nervt.
Das mit dem Schalten vom 5 in den 4 habe ich auch und habe das beim Händler auch schon moniert, der meinte es sei normal und ob ich zum vergeleich nen anderen Wagen vom Hof fahren wollte. Bin dann nen 320 Touring und später noch nen 318 Lim. gefahren und die haben das beide auch gemacht. Beide Wagen waren BJ ab 02.
Die einzige Lösung laut eines Bekannten (KFZ-Mechaniker) ist Kupplung raus und neue original Veleokupplung rein. Muss nen riesen Unterschied sein.
Habe meinen Wagen aus erster Hand und weiss nit was die Lady ihm angetan hat oder ob viellecht die Probleme von Anfang an waren.
Ich warte noch etwas und dann gibt es ne neue
Kupplung.
Bis dann MfG Philip
also ich habe einen E46 Touring BJ03 mit 50TKM und bin mit der Kupplung auch nicht zufrieden.
Bei mir gehen die Gänge nicht schwer rein aber ruckeln tuts bei mir auch manchmal (nicht immer). Vielleicht habe mir das vorsichtige einkuppeln ja schon angewöhnt da ich mittlerweile ganz gut klar komme. Wenn allerdings meine Freundin fährt kann es ungemütlich werden. Naja ein Zustand ist das nicht, habehier auch schon Hilfe zu dem Thema gesucht aber nicht wirklich was gefunden. Ich vermute das es bei BMW ein generelles Kupplungsproblem gibt. Habe mal gegoogelt und festgestellt das es viele gibt die mit der Kupplung unzufrieden sind (später Schleifpunkt, Rupfen, Ruckeln usw)
Bei mir hat sich dass wie gesagt mit dem Ruckeln gelegt aber einen extrem späten Schleifpunkt habe ich auch der mich sehr nervt.
Das mit dem Schalten vom 5 in den 4 habe ich auch und habe das beim Händler auch schon moniert, der meinte es sei normal und ob ich zum vergeleich nen anderen Wagen vom Hof fahren wollte. Bin dann nen 320 Touring und später noch nen 318 Lim. gefahren und die haben das beide auch gemacht. Beide Wagen waren BJ ab 02.
Die einzige Lösung laut eines Bekannten (KFZ-Mechaniker) ist Kupplung raus und neue original Veleokupplung rein. Muss nen riesen Unterschied sein.
Habe meinen Wagen aus erster Hand und weiss nit was die Lady ihm angetan hat oder ob viellecht die Probleme von Anfang an waren.
Ich warte noch etwas und dann gibt es ne neue
Kupplung.
Bis dann MfG Philip
Ich würde auf jeden Fall prüfen ob die Kupplung sauber trennt. Lassen sich 1 und R im Stand leicht schalten? Wenn nein, wird es besser wenn der Motor aus ist?
Wenn es wirklich an der Kupplung liegt, würde ich zuerst die Hydraulik entlüften und erst dann die Kupplung ersetzen. Bei mir hat das entlüften wahre Wunder vollbracht.
Auf keinen Fall mit dem defekt ewig weiter fahren. Bis irgendwann mal die Kupplung runter ist, hast du die Synchronringe im Getriebe schon ruiniert und brauchst dann ein neues.
Wenn es wirklich an der Kupplung liegt, würde ich zuerst die Hydraulik entlüften und erst dann die Kupplung ersetzen. Bei mir hat das entlüften wahre Wunder vollbracht.
Auf keinen Fall mit dem defekt ewig weiter fahren. Bis irgendwann mal die Kupplung runter ist, hast du die Synchronringe im Getriebe schon ruiniert und brauchst dann ein neues.
Zitat:
Ich würde auf jeden Fall prüfen ob die Kupplung sauber trennt. Lassen sich 1 und R im Stand leicht schalten? Wenn nein, wird es besser wenn der Motor aus ist?
Wenn es wirklich an der Kupplung liegt, würde ich zuerst die Hydraulik entlüften und erst dann die Kupplung ersetzen. Bei mir hat das entlüften wahre Wunder vollbracht.
Auf keinen Fall mit dem defekt ewig weiter fahren. Bis irgendwann mal die Kupplung runter ist, hast du die Synchronringe im Getriebe schon ruiniert und brauchst dann ein neues.(Zitat von: Christian Sch.)
Also der 1 und der R lassen sich schon leicht einlegen, kann keinen Unterschied feststellen wenn der Motor aus und an ist.
Wie gesagt ich warte noch eure Meinung ab und dann fahr ich mal zum "freundlichen". Bin gespannt was die dann sagen...
hi
also ich werde das auf jeden fall mal überprüfen mit der entlüftung.
ich würde mich allerdings nicht darauf verlassen das dir die werkstatt da weiterhilft.
ne kupplung ist nen verschleissteil was gerne in werkstätten ausgewechselt wird und wenn du das direkt bei bmw machen lässt wird es teuer.
ich probiers mit entlüften und wenn das nix bringt kaufe ich ne valeo und lass sie mir vom kumpel einbauen.
also ich werde das auf jeden fall mal überprüfen mit der entlüftung.
ich würde mich allerdings nicht darauf verlassen das dir die werkstatt da weiterhilft.
ne kupplung ist nen verschleissteil was gerne in werkstätten ausgewechselt wird und wenn du das direkt bei bmw machen lässt wird es teuer.
ich probiers mit entlüften und wenn das nix bringt kaufe ich ne valeo und lass sie mir vom kumpel einbauen.
Also wenn R und 1 gut rein gehen, spricht das eher gegen die Kupplung. Vielleicht doch eher richtung Schaltung oder Getriebe (Ölsorte). Wenn die Kupplung nicht richtig trennen würde, müßte man es im stehen eigentlich sehr gut merken.
Zitat:
- Was mir gerade noch einfällt, wenn ich im Stadtverkehr im 1 unterwegs bin und dann wieder auf die Kupplung steige, hör ich so ein komisches Geräusch, das ist aber nur im 1, im 2 ist dass nicht der Fall.....(Zitat von: Dr_Love)
Danke für die ersten Tips!!!
Könnt ihr mir was zum o. g. Punkt sagen???
Hallo Leute
Will nicht lästig erscheinen, könnt ihr mir bitte noch ein paar Tips bzw. eure Erfahrungen mitteilen....
Danke
Will nicht lästig erscheinen, könnt ihr mir bitte noch ein paar Tips bzw. eure Erfahrungen mitteilen....
Danke
Hi Leute
War gestern nach der Arbeit noch beim freundlichen. Es muss nicht immer die Kupplung sein, hat er zu mir gesagt, wenn das Auto ruckelt, stottert usw......
Hab anscheinend ein Getriebeproblem. Werden am Montag mal ein neues ÖL rein tun und dann schauen wir weiter hat er gesagt.
Was ich auch von nem Kumpel gehört habe. Die meisten Werkstätten wechseln kaum bzw. fast nie das Getriebeöl, auch wenn im Serviceplan vermerkt ist. (Er war selber Meister in ner BMW Werkstatt)
Mal schauen ob das neue Öl was bringt.....
Gruß Dr_Love
PS: Euro Plus ist 2 Jahre gültig oder!? Und Garantie???
War gestern nach der Arbeit noch beim freundlichen. Es muss nicht immer die Kupplung sein, hat er zu mir gesagt, wenn das Auto ruckelt, stottert usw......
Hab anscheinend ein Getriebeproblem. Werden am Montag mal ein neues ÖL rein tun und dann schauen wir weiter hat er gesagt.
Was ich auch von nem Kumpel gehört habe. Die meisten Werkstätten wechseln kaum bzw. fast nie das Getriebeöl, auch wenn im Serviceplan vermerkt ist. (Er war selber Meister in ner BMW Werkstatt)
Mal schauen ob das neue Öl was bringt.....
Gruß Dr_Love
PS: Euro Plus ist 2 Jahre gültig oder!? Und Garantie???
Wieder mal ein Update zum Thema:
War gestern nochmal beim freundlichen. Wollte mir, wie eigentlich ausgemacht, das neue Öl rein tun.
Aufeinmal meinte der Meister, nachdem er ne Runde gefahren ist, der Sprit sei mit unter schuld das mein Getriebe sich schlecht schalten lässt..........!? (Tanke Super) Bitte!?
Dann meinte er noch, Öl brauche ich keins, was er mir aber empfieht, ist ein Softwareupdate vom DME. Angeblich lässt sich das Auto dadruch leichter schlaten und verbraucht weniger Sprit!? Kann das sein (leichter schalten) !???
Das Update hat mich 50€ gekostet. Bis jetzt kann ich nicht wirklich ein verbesserung feststellen.
Zum Schluss meinte der Meister noch, meine Kupplung und das Getriebe sind einwandfrei in Ordnung (ist ca. 5 km mit dem Auto gefahren)
Jetzt weiß ich auch nicht mehr so richtig weiter. Soll ich nochmal hinfahren oder!?
Grüße
War gestern nochmal beim freundlichen. Wollte mir, wie eigentlich ausgemacht, das neue Öl rein tun.
Aufeinmal meinte der Meister, nachdem er ne Runde gefahren ist, der Sprit sei mit unter schuld das mein Getriebe sich schlecht schalten lässt..........!? (Tanke Super) Bitte!?
Dann meinte er noch, Öl brauche ich keins, was er mir aber empfieht, ist ein Softwareupdate vom DME. Angeblich lässt sich das Auto dadruch leichter schlaten und verbraucht weniger Sprit!? Kann das sein (leichter schalten) !???
Das Update hat mich 50€ gekostet. Bis jetzt kann ich nicht wirklich ein verbesserung feststellen.
Zum Schluss meinte der Meister noch, meine Kupplung und das Getriebe sind einwandfrei in Ordnung (ist ca. 5 km mit dem Auto gefahren)
Jetzt weiß ich auch nicht mehr so richtig weiter. Soll ich nochmal hinfahren oder!?
Grüße
das Upadte habe ich auch, ist totaler Bullshit.
Die Nummer mit dem Sprit kann doch wohl nicht Sein Ernst sein!?
Alos ich werde über das Wochenende die Kupplung entlüften, da ich das noch nicht geschafft habe. Melde mich und werde berichten was es bringt.
Die Nummer mit dem Sprit kann doch wohl nicht Sein Ernst sein!?
Alos ich werde über das Wochenende die Kupplung entlüften, da ich das noch nicht geschafft habe. Melde mich und werde berichten was es bringt.
Zitat:
das Upadte habe ich auch, ist totaler Bullshit.
Die Nummer mit dem Sprit kann doch wohl nicht Sein Ernst sein!?
Alos ich werde über das Wochenende die Kupplung entlüften, da ich das noch nicht geschafft habe. Melde mich und werde berichten was es bringt.(Zitat von: philip)
Hey Philip
Das mit dem Sprit war echt der Hammer. Ich hab mir auch gedacht, was erzählt der da für nen sch.... !? Wollt dann nichts mehr drauf sagen....
Bin gespannt ob das entlüften was gebracht hat. Meld dich dann einfach...
Grüße
hi,
so kupplung ist nun entlüftet. leider hat die aktion überhaupt nix gebracht. ganz nutzlos war der abend mit meinem freund in seiner werkstatt jedoch nicht. sein mitarbeiter erwieß sich als kupplungs und getriebefreak. nach einer kurzen probefahrt hatte er einen verdacht, der sich auch bestätigte. Getriebe raus, Kupplung raus und da haben wir den übeltäter gefunden. Die Mitnehmerscheibe der Kupplung hat Federn, die bei mir verbraucht sind(nach 50000km)naja. so nun kommt ne neue kupplung rein un die sache ist gegessen. die kosten für die nummer sind jedoch nicht spaßig. Valeo kupplung komplett 290€ ohne einbau!! grrrr
wenn du deinen wagen wieder richtig i.o habe willst kommt du da auch nicht drum rum leider ;(
mfg philip.
so kupplung ist nun entlüftet. leider hat die aktion überhaupt nix gebracht. ganz nutzlos war der abend mit meinem freund in seiner werkstatt jedoch nicht. sein mitarbeiter erwieß sich als kupplungs und getriebefreak. nach einer kurzen probefahrt hatte er einen verdacht, der sich auch bestätigte. Getriebe raus, Kupplung raus und da haben wir den übeltäter gefunden. Die Mitnehmerscheibe der Kupplung hat Federn, die bei mir verbraucht sind(nach 50000km)naja. so nun kommt ne neue kupplung rein un die sache ist gegessen. die kosten für die nummer sind jedoch nicht spaßig. Valeo kupplung komplett 290€ ohne einbau!! grrrr
wenn du deinen wagen wieder richtig i.o habe willst kommt du da auch nicht drum rum leider ;(
mfg philip.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 12 Monaten
Hallo zusammen!
Bei mir hat der Wechsel des Getriebeöls geholfen. Hatte so ziemlích die gleichen Schaltprobleme. Es war zwar eine "Lifetime"-Füllung mit MTF-LT1 drin, aber bei 140000km war das nur noch eine Brühe. Da sich in den BMW Getrieben kein Magnet an der Ablaßschraube befindet, bleibt der gesamte Abrieb immer in der Schwebe und das kann für ein Getriebe niemals gut sein. MTF-LT1 ist übrigens ersetzt in MTF-LT2 und das gibt es leider nur zu deftigen Literpreisen beim Freundlichen. Wem das zu teuer ist kann aber auch Castrol SMX verwenden, das ist zwar kein Lifetime Öl, hat aber laut Castrol eine Freigabe für die Getriebe die ab Werk mit MTF Öl befüllt sind. Hoffe ich konnte ein wenig weiterhelfen.
Grüße
Style
Bei mir hat der Wechsel des Getriebeöls geholfen. Hatte so ziemlích die gleichen Schaltprobleme. Es war zwar eine "Lifetime"-Füllung mit MTF-LT1 drin, aber bei 140000km war das nur noch eine Brühe. Da sich in den BMW Getrieben kein Magnet an der Ablaßschraube befindet, bleibt der gesamte Abrieb immer in der Schwebe und das kann für ein Getriebe niemals gut sein. MTF-LT1 ist übrigens ersetzt in MTF-LT2 und das gibt es leider nur zu deftigen Literpreisen beim Freundlichen. Wem das zu teuer ist kann aber auch Castrol SMX verwenden, das ist zwar kein Lifetime Öl, hat aber laut Castrol eine Freigabe für die Getriebe die ab Werk mit MTF Öl befüllt sind. Hoffe ich konnte ein wenig weiterhelfen.
Grüße
Style
Anzeige:
