hey hab des selbe problem bei meinem 320i (105000km) also wenn du vom gas weggehst bei 3.000 umin 2 gang und schnell das gas loslässt und er dann ruckelt und drehzahl schwankung kommt dann ist es wahrscheinlich des hinterachsgetriebe falls es so ist probier mal wenn du schaltest kupplung tretten 1-2sec warten gang rein und ganz wichtig dann kein gas geben beim kupplung loslassen dann dürfte er nicht ruckeln und denn schlag geben probiers mal und sag mir bescheid
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Deutschland
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Hallo BMW 3er Power,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Dumpfes knallen beim schalten,spiel in der Kardanw"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Dumpfes knallen beim schalten,spiel in der Kardanw"!
Gruß
also mir hat es gestern des differential getriebe deswegen rausgehauen also vorsicht
glaub ich hab das gleiche:
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=186328
werde den wagen heute genauer untersuchen........
(e46, 320i, 2,2l, bj. 12/02, 91000km)
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=186328
werde den wagen heute genauer untersuchen........
(e46, 320i, 2,2l, bj. 12/02, 91000km)
ich hab bei mir gestern abend an der hinterachse alles kontrolliert.
bei mir tritt das dumpfe geräusch nur mit angezogender handbremse auf.
antriebswellen sind ohne spiel, gelenke und lagerungen sind alle ok.
ich kann bei angezogener handbremse mein auto noch vor und zurück bewegen. die bremsscheiben drehen sich dabei logischer weise. dieses geräusch kommt aus den bremsscheiben / Trommeln hinten. denke mal, da meine handbremse eh nicht richtig gut geht, werden wohl die beläge im eimer sein.
könnt ihr euer fahrzeug auch noch ein wenig bewegen wenn ihr die handbremse gezogen habt?! ist das normal?!
bei mir tritt das dumpfe geräusch nur mit angezogender handbremse auf.
antriebswellen sind ohne spiel, gelenke und lagerungen sind alle ok.
ich kann bei angezogener handbremse mein auto noch vor und zurück bewegen. die bremsscheiben drehen sich dabei logischer weise. dieses geräusch kommt aus den bremsscheiben / Trommeln hinten. denke mal, da meine handbremse eh nicht richtig gut geht, werden wohl die beläge im eimer sein.
könnt ihr euer fahrzeug auch noch ein wenig bewegen wenn ihr die handbremse gezogen habt?! ist das normal?!
nein das ist nicht normal: handbremse nachstellen
ledersack runter und die 2 schrauben(Muttern, meißt golden) gleichmäßig nachziehen so dass du dass Auto ab dem 3 einrasten der handbremse nicht mehr bewegen kannst
greetz vegas
Bearbeitet von - BMWVEGAS am 01.12.2008 07:41:00
Bearbeitet von - BMWVEGAS am 02.12.2008 14:36:59
ledersack runter und die 2 schrauben(Muttern, meißt golden) gleichmäßig nachziehen so dass du dass Auto ab dem 3 einrasten der handbremse nicht mehr bewegen kannst
greetz vegas
Bearbeitet von - BMWVEGAS am 01.12.2008 07:41:00
Bearbeitet von - BMWVEGAS am 02.12.2008 14:36:59
Judenverfolgung, Inquisitionen, Kreuzigungen, Hexenverbrennung, wir wissen wie man feiert - Ihre Kirche
Lieber eine Schwester im Puff als einen Bruder im BENZ
OO==[][]==OO
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hab ich schon gemacht. habe ich oben im link stehen zu meinem ursprünglichen thread......
wie gesagt, handbremse funktioniert ja nun einigermaßen. nur bewegen sich offensichtlich die beläge mit angezogener bremse ein wenig in der bremstrommel..
wie gesagt, handbremse funktioniert ja nun einigermaßen. nur bewegen sich offensichtlich die beläge mit angezogener bremse ein wenig in der bremstrommel..
Zitat:
Hallo,
Du hast recht das man auch bei getretener Kupplung etwas Kraftübertragung hat, besonders nach dem starten wenn es sehr kalt ist. Es sollte dann aber im warmen Zustand fast weg sein.
Hast Du manchmal das Phänomen das Du an der Ampel stehst und vergeblich versuchst den ersten Gang einzulegen??? Und es erst klappt wenn Du mehrmals das Kupplungspedal losgelassen und wieder getreten hast?
Dann wäre ich mir nach den ersten und letzten Beschreibungen auch sehr, sehr sicher das es Deine Kupplung ist.
Viele Grüße
Pommes(Zitat von: Pommes)
werde diesen thread mal wieder aktvieren!
hab auch diese dumpfe geräusch, speziell vom ersten in den zweiten gang, ist aber nur wenn der wagen kalt ist!
erster gang geht manchmal nicht rein auf der kreuzung - ist jetzt meine kupplung hinüber oder das differntial? das dif läuft sonst sehr ruhig, auch beim gaswegnehmen auf der AB, nur beim rückwärts fahren ist es sehr laut!
bitte um antworten, habe momentan noch garantie auf den wagen!
Ich hatte genau das selbe problem vom 1 ind den 2 gang alles genau wie bei dir.
Vor kurzem hab ich nen kleinen bourni gezogen und bäm hatts gemacht:))
Ist bestimmt differenzial werde es mir heute mal genauer anschauen wenn ich mehr weiß sage ich dir dan bescheid.
Vor kurzem hab ich nen kleinen bourni gezogen und bäm hatts gemacht:))
Ist bestimmt differenzial werde es mir heute mal genauer anschauen wenn ich mehr weiß sage ich dir dan bescheid.
kannst dich drauf einstellen das bei dir das differenzial kaputt geht also meins ist im arsch
und jetzt schreibe ich es nochmal, ich hatte bei meinem 320i e46 auch diese dumpfen schläger (bei meinem jetzigen 328Ci ebenfalls) und sie sind immer stärker geworden, eines tages hat es auch bäämmm gemacht, garantie hat zu 50% übernommen, dachte mir: coll, wenigstens ist der dumofe schlage jetzt weg...
10 tage später hol ich mein auto ab, fahr langsam vom hof, schalte gerade in den zweiten, und siehe da der dumpfe schlag IST IMMER NOCH DA GEWESEN...
bin wieder zurück und der werkstattmeister meinte, ist spiel im getriebe kann man nichts machen, SEI NORMAL...(bei einem auto um neupreis 30000 euro aufwärts, darf in meinen augen sowas nicht normal sein, nicht nach 90tkm...
vllt gibts ja mal irhendwann jemand der es tatsächlich geschafft hat, diese schläge wegzukriegen, ohne ein neus getreiebe ainzubauen
gruss
10 tage später hol ich mein auto ab, fahr langsam vom hof, schalte gerade in den zweiten, und siehe da der dumpfe schlag IST IMMER NOCH DA GEWESEN...
bin wieder zurück und der werkstattmeister meinte, ist spiel im getriebe kann man nichts machen, SEI NORMAL...(bei einem auto um neupreis 30000 euro aufwärts, darf in meinen augen sowas nicht normal sein, nicht nach 90tkm...
vllt gibts ja mal irhendwann jemand der es tatsächlich geschafft hat, diese schläge wegzukriegen, ohne ein neus getreiebe ainzubauen
gruss
Bayerns Mächtigste Waffe
mal schaun wie es dann bei mir ist ich meld mich dann wenn ichs repariert habe
also hab meins ja auch gewchselt und bei mir schlägt es auch immernoch glaub das des die kardanwelle ist oder die hady scheibe wenn jemand was besseres weiss meldet euch bei mir
hab jetzt genau 145tkm runter - da darf doch bitteschön das diff noch nicht hinübersein?
aber könnte es nicht doch nur die kupplung sein?
habe gestern noch mal genau aufgepasst beim fahren, wenn ich vom zb vom 4. in den 5. gang vorsichtig bei niedriger drehzahl schalte und einkupple dann is nichts zu hören.....drehe ich die 4. aus und schalte zügig in die 5. dann hört ma einen dumpfen schlag vom fahrzeug heck!
außerdem kommt meine kupplung schon am letzten pedalweg und der 1. gang geht manchmal nicht rein!
was soll ich also machen, wie kann ich das diff bzw. die kupplung überprüfen?
hab wie gesagt noch gebrauchtwagengarantie und möchte das natürlich so rasch wie möglich aufklären!
hab den wagen bei einem vw-betrieb gekauft, glaubt ihr die kennen sich überhaupt aus mit dem differential?
oder lieber gleich zum :-) und dann wegen garantie nachfragen?
aber könnte es nicht doch nur die kupplung sein?
habe gestern noch mal genau aufgepasst beim fahren, wenn ich vom zb vom 4. in den 5. gang vorsichtig bei niedriger drehzahl schalte und einkupple dann is nichts zu hören.....drehe ich die 4. aus und schalte zügig in die 5. dann hört ma einen dumpfen schlag vom fahrzeug heck!
außerdem kommt meine kupplung schon am letzten pedalweg und der 1. gang geht manchmal nicht rein!
was soll ich also machen, wie kann ich das diff bzw. die kupplung überprüfen?
hab wie gesagt noch gebrauchtwagengarantie und möchte das natürlich so rasch wie möglich aufklären!
hab den wagen bei einem vw-betrieb gekauft, glaubt ihr die kennen sich überhaupt aus mit dem differential?
oder lieber gleich zum :-) und dann wegen garantie nachfragen?
war bei mir auch so mit dem km stand und bei 159 hatts bäm gemacht :)
hab gerade mit dem :-) telefoniert, er sagt diff bzw. kupplung sollens nicht sein, er vermutet eher spiel in der kardanwelle, hardyscheibe oder diverse gummilager/dämpfer!
am dienstag steht er beim :-) auf der bühne, ich halt euch auf dem laufenden -bis dann!
am dienstag steht er beim :-) auf der bühne, ich halt euch auf dem laufenden -bis dann!
hab mein auto werkstatt abgegeben diff ist im arsch kommt vom heizen bin jetz gespannt ob er beim schalten weiter so geräusche macht nach der reparatur.
Hallo,
der Schlag wird verursacht beim Lastwechsel durch einen zu großen Verdrehwinkel beim Zweimassenschwung.
Da der aber gummigelagert ist, hört man dessen Wirkung nur hinten am Diff,
wo ja das vorhandene Zahnflankenspiel metall auf metall den Schlag dann hörbar macht.
Wenn das Auto hochgebockt wird, ist natürl nix hörbar, weil kein Dremo übertragen wird.
Händisch die Kardanwelle hin und her bewegen reicht nicht.
Ruhe ist leider erst, wenn das ZMS durch einen starren Schwung ersetzt wird.
mfg Widi
der Schlag wird verursacht beim Lastwechsel durch einen zu großen Verdrehwinkel beim Zweimassenschwung.
Da der aber gummigelagert ist, hört man dessen Wirkung nur hinten am Diff,
wo ja das vorhandene Zahnflankenspiel metall auf metall den Schlag dann hörbar macht.
Wenn das Auto hochgebockt wird, ist natürl nix hörbar, weil kein Dremo übertragen wird.
Händisch die Kardanwelle hin und her bewegen reicht nicht.
Ruhe ist leider erst, wenn das ZMS durch einen starren Schwung ersetzt wird.
mfg Widi
Guten Abend..Habe das selbe Problem!!Muss man das Schwungrad ersetzen oder kann ich so weiterfahren normalerweise kann da doch nix passieren meiner hat jetzt 231000 km weg!??
mfg
mfg
Ich denke es liegt entweder an
Dem Zweimassenschwungrad
oder dem Differential
ich werde bei mir das zms durch eine Fidanza austauschen auch wenn ich dann keine Federung mehr habe aber besser ist es.
Ich habe auch schon das zweite Differential verbaut erstes hat es zerlegt.
Hab mich schon lange mit einem sperrdifferential beschäftigt und dann von einem profi erfahren der selber sperrkörper verbaut, dass das originale Bmw diff keine ordentliche einstellung zum einstellen des zahnflankenspieles hat!!
Das heißt hat der Bmw eine gewisse Laufleistung bekommt das diff spiel!
>Geräusche beim Lastwechsel
>Wird das spiel immer größer zerlegt es irgendwann das Differential!
Eindeutig ein Produktionsfehler von BMW!
Einzige möglichkeit wäre auf M3 sperrre umzubauen oder original diff auf sperre umzubauen damit das zahnflankenspiel einzustellen ist!
Viele Grüße
Dem Zweimassenschwungrad
oder dem Differential
ich werde bei mir das zms durch eine Fidanza austauschen auch wenn ich dann keine Federung mehr habe aber besser ist es.
Ich habe auch schon das zweite Differential verbaut erstes hat es zerlegt.
Hab mich schon lange mit einem sperrdifferential beschäftigt und dann von einem profi erfahren der selber sperrkörper verbaut, dass das originale Bmw diff keine ordentliche einstellung zum einstellen des zahnflankenspieles hat!!
Das heißt hat der Bmw eine gewisse Laufleistung bekommt das diff spiel!
>Geräusche beim Lastwechsel
>Wird das spiel immer größer zerlegt es irgendwann das Differential!
Eindeutig ein Produktionsfehler von BMW!
Einzige möglichkeit wäre auf M3 sperrre umzubauen oder original diff auf sperre umzubauen damit das zahnflankenspiel einzustellen ist!
Viele Grüße
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Diff mit 3.07 und 2,93 je 200€
Hallo,
das serienmäßige E46 Diff ohne Sperre ist vom Aufbau her in Ordnung, der Störenfried ist das ZMS, dessen Spiel die Diffs dann zerstört.
Kein Automatik E46 hat je ein Diff zerhauen, weil dort die Schaltvorgänge sanft ablaufen.
Sucht nach einem starren Schwung vom frühen M50 ohne Klima, den kann man so belassen, oder eben erleichtern UND man hat eine Reibscheibe mit Torrsionsfedern zur Verfügung.
Bereits erkrankte Diffs mit Zahnflankenspiel müssen dennoch ersetzt werden.
mfg Widi
das serienmäßige E46 Diff ohne Sperre ist vom Aufbau her in Ordnung, der Störenfried ist das ZMS, dessen Spiel die Diffs dann zerstört.
Kein Automatik E46 hat je ein Diff zerhauen, weil dort die Schaltvorgänge sanft ablaufen.
Sucht nach einem starren Schwung vom frühen M50 ohne Klima, den kann man so belassen, oder eben erleichtern UND man hat eine Reibscheibe mit Torrsionsfedern zur Verfügung.
Bereits erkrankte Diffs mit Zahnflankenspiel müssen dennoch ersetzt werden.
mfg Widi
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