Hallo zusammen
Aufgrund meines kaputten M-tech-Fahrwerkes habe ich mir ein neues Fahrwerk (Vogtland juniorkit 50/30) sowie Domlager vorne + hinten (bzw Stützlager/gummis), Spurstangen und Spurstangenköpfe, Querlenker und die dazu gehörigen Lager und Federteller ausgetauscht. Danach hab ich die Spureinstellen lassen! Die ersten 400 km war auch alles okay, das Lenkrad war in neutraler Position. Doch jetzt wander das Lenkrad wieder nach links, also um das Lenkrad in die neutrale Position zu bringen muss ich nach rechts lenken und dann fährt auch nach rechts! Wenn ich das Lenkraad los lasse fährt er gerade aus, er verzieht NICHT!! Kann das Lenkgetribe kaputt sein bzw. die Pfannenlager am lenkgetriebe wo die Spurstangen reinkommen?
Erstens.
Zweitens:
Ich hab vorher die Suche benutzt und hab da was mit den Spurwerten gefunden, allerdings hat mich das ganze doch etwas verunsichert, deswegen stell ich mal mein Vermessungsprotokoll rein! (Anm.: Von Pneumobil hab ich bis jetzt nur gutes gehört im gegensatz zu ATU un Konsorten)! Der neete Mensch von Pneumobil hat auf die Frage, ob die Werte vom Nachlauf an der VA so in Ordnung sind gemeint, dass ich den Wert im Prinzip vergessen kann und nichts mit dem geradeauslauf zu tun hat. Stimmt das?
Wegen dem negativen Sturz an der VA (den man angeblich bei BMW nicht einstellen kann) soll ich meinen Reifendruck erhöhen um das Innenflankenabfahren zu redutzieren. Empfohlen wurden mir um die 2,8bar ringsrum. Stimmt das?
Drittens:
Mir ist vor geraumer Zeit das Lager am Lenkslenker rechts an der Hinterachse gebrochen. Hab das dann austauschen lassen allerdings nicht einpressen lassen, der held hat es geschafft das teil mit nem Gummihammer reinzuschlagen. Es ist wieder rausgerutscht. darauf habe ich es einpressen lassen. hat ne weile gehoben. jetzt ist es wieder rausgerutscht. mein kfzler hat gemeint, dass das höchstwahrscheinlich passieren wird. hab hier im forum auch was gefunden! die von meyle sollen recht gut sein. allerdings gibt es ja zwei unterschiedliche größen davon (60,0 und 61,5 mm aussendurchmesser) Welches nehm ich da!?
Soll ich gleich beide austauschen?
Ich hab einen BMW E36 320i (M52B20) Cabrio BJ 07.98
So hofe hab alles nötige reingeschrieben und ihr seit jetzt nicht erschlagen ;-)
Danke für die Antworten!
Bearbeitet von - hanny320i am 11.07.2007 09:46:12
Aufgrund meines kaputten M-tech-Fahrwerkes habe ich mir ein neues Fahrwerk (Vogtland juniorkit 50/30) sowie Domlager vorne + hinten (bzw Stützlager/gummis), Spurstangen und Spurstangenköpfe, Querlenker und die dazu gehörigen Lager und Federteller ausgetauscht. Danach hab ich die Spureinstellen lassen! Die ersten 400 km war auch alles okay, das Lenkrad war in neutraler Position. Doch jetzt wander das Lenkrad wieder nach links, also um das Lenkrad in die neutrale Position zu bringen muss ich nach rechts lenken und dann fährt auch nach rechts! Wenn ich das Lenkraad los lasse fährt er gerade aus, er verzieht NICHT!! Kann das Lenkgetribe kaputt sein bzw. die Pfannenlager am lenkgetriebe wo die Spurstangen reinkommen?
Erstens.
Zweitens:
Ich hab vorher die Suche benutzt und hab da was mit den Spurwerten gefunden, allerdings hat mich das ganze doch etwas verunsichert, deswegen stell ich mal mein Vermessungsprotokoll rein! (Anm.: Von Pneumobil hab ich bis jetzt nur gutes gehört im gegensatz zu ATU un Konsorten)! Der neete Mensch von Pneumobil hat auf die Frage, ob die Werte vom Nachlauf an der VA so in Ordnung sind gemeint, dass ich den Wert im Prinzip vergessen kann und nichts mit dem geradeauslauf zu tun hat. Stimmt das?
Wegen dem negativen Sturz an der VA (den man angeblich bei BMW nicht einstellen kann) soll ich meinen Reifendruck erhöhen um das Innenflankenabfahren zu redutzieren. Empfohlen wurden mir um die 2,8bar ringsrum. Stimmt das?
Drittens:
Mir ist vor geraumer Zeit das Lager am Lenkslenker rechts an der Hinterachse gebrochen. Hab das dann austauschen lassen allerdings nicht einpressen lassen, der held hat es geschafft das teil mit nem Gummihammer reinzuschlagen. Es ist wieder rausgerutscht. darauf habe ich es einpressen lassen. hat ne weile gehoben. jetzt ist es wieder rausgerutscht. mein kfzler hat gemeint, dass das höchstwahrscheinlich passieren wird. hab hier im forum auch was gefunden! die von meyle sollen recht gut sein. allerdings gibt es ja zwei unterschiedliche größen davon (60,0 und 61,5 mm aussendurchmesser) Welches nehm ich da!?
Soll ich gleich beide austauschen?
Ich hab einen BMW E36 320i (M52B20) Cabrio BJ 07.98
So hofe hab alles nötige reingeschrieben und ihr seit jetzt nicht erschlagen ;-)
Danke für die Antworten!
Bearbeitet von - hanny320i am 11.07.2007 09:46:12
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Hanny320i,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW E36 Spur, Stabilager HA und andere Probleme"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW E36 Spur, Stabilager HA und andere Probleme"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
da man das protokoll nicht lesen kann:
VA:
Nachlauf vorher li. 2°53' nachher 2°53' Fahrzgdaten min 6°08' max 7°08'
Nachlauf vorher re 3°24' nacher 3°24' fahrzgdaten s.o.
Sturz vorher li -1°42' nacher 1°49' Fahrzgdaten min -1°25' max -0°25'
Sturz vorher re -2°05' nacher -1°46' Fahrzgdaten s.o.
Spur vorher li 1°31' nacher 0°06' Fahrzgdaten min 0°03' max 0°08'
Spur vorehr re 1°29' nacher 0°05' Fahrzegdaten s.o.
Sturz gesamt vorher 3°01' nacher 0°11' Fahrzgdaten min 0°05' max 0°15'
HA
Sturz vorher li -1°08' nacher -1°44' Fahrzgdaten min -1°55' max -1°35'
Sturz vorher re -2°07' nacher -1°47' Fahrzgdaten s.o.
Spur vorher li 0°10' nacher 0°14' Fahrzgdaten min 0°13' max 0°17'
Spur vorher re -0°19' nacher 0°16' Fahrzgdaten s.o.
Spur gesamt vorher -0°09' nacher 0°31' Fahrzgdaten min 0°25' max 0°35'
Fahrachswinkel vorher 0°15' nacher -0°01' Fahrzgdaten 0°03'
Im sekundären Winkel hat sich nichts wirklich geändert, nur im Sekundebreich Spreizung hat sich nichts geändert ist: 15°56' soll: 15°44' rechts wie links
eingeschlossener Winkel 14°14' auf 14°07' soll 14° links
eingeschlossener Winkel 13°44' auf 14°04' soll 14° rechts
VA:
Nachlauf vorher li. 2°53' nachher 2°53' Fahrzgdaten min 6°08' max 7°08'
Nachlauf vorher re 3°24' nacher 3°24' fahrzgdaten s.o.
Sturz vorher li -1°42' nacher 1°49' Fahrzgdaten min -1°25' max -0°25'
Sturz vorher re -2°05' nacher -1°46' Fahrzgdaten s.o.
Spur vorher li 1°31' nacher 0°06' Fahrzgdaten min 0°03' max 0°08'
Spur vorehr re 1°29' nacher 0°05' Fahrzegdaten s.o.
Sturz gesamt vorher 3°01' nacher 0°11' Fahrzgdaten min 0°05' max 0°15'
HA
Sturz vorher li -1°08' nacher -1°44' Fahrzgdaten min -1°55' max -1°35'
Sturz vorher re -2°07' nacher -1°47' Fahrzgdaten s.o.
Spur vorher li 0°10' nacher 0°14' Fahrzgdaten min 0°13' max 0°17'
Spur vorher re -0°19' nacher 0°16' Fahrzgdaten s.o.
Spur gesamt vorher -0°09' nacher 0°31' Fahrzgdaten min 0°25' max 0°35'
Fahrachswinkel vorher 0°15' nacher -0°01' Fahrzgdaten 0°03'
Im sekundären Winkel hat sich nichts wirklich geändert, nur im Sekundebreich Spreizung hat sich nichts geändert ist: 15°56' soll: 15°44' rechts wie links
eingeschlossener Winkel 14°14' auf 14°07' soll 14° links
eingeschlossener Winkel 13°44' auf 14°04' soll 14° rechts
HalloHallo!
Ich kann dir da nur ein Tip für die Lengslenker Lager geben. Nimm die vom M3 die sind stabiler. Es gibt dazu ein Beitrag im Nice2know bereich. Das sind sogar Teilenummern drin. Die aber nicht 100% korrekt sind. (Die schrauben und Mutternummner stimmen nicht)Dein BMW-Händler dir aber zum Lager die richtigen schrauben und Muttern finden. Zum einbau des Lagers brauchst du eigentlich spezielwerkzeug zum pressen. Ich denke das hat sich bei dir verschoben deshalb das Problem mit dem zug nach linkszug.
Ich kann dir da nur ein Tip für die Lengslenker Lager geben. Nimm die vom M3 die sind stabiler. Es gibt dazu ein Beitrag im Nice2know bereich. Das sind sogar Teilenummern drin. Die aber nicht 100% korrekt sind. (Die schrauben und Mutternummner stimmen nicht)Dein BMW-Händler dir aber zum Lager die richtigen schrauben und Muttern finden. Zum einbau des Lagers brauchst du eigentlich spezielwerkzeug zum pressen. Ich denke das hat sich bei dir verschoben deshalb das Problem mit dem zug nach linkszug.
Zitat:
HalloHallo!
Ich kann dir da nur ein Tip für die Lengslenker Lager geben. Nimm die vom M3 die sind stabiler. Es gibt dazu ein Beitrag im Nice2know bereich. Das sind sogar Teilenummern drin. Die aber nicht 100% korrekt sind. (Die schrauben und Mutternummner stimmen nicht)Dein BMW-Händler dir aber zum Lager die richtigen schrauben und Muttern finden. Zum einbau des Lagers brauchst du eigentlich spezielwerkzeug zum pressen. Ich denke das hat sich bei dir verschoben deshalb das Problem mit dem zug nach linkszug.(Zitat von: daveus)
Das ich ein M3 Lager nehmen soll hab ich auch schon heraus gefunden, am besten deie von meyle. allerdings gibt es da zwei unterschiedliche größen (siehe beitrag #1), trotzdem danke!
aber was hat die hinterachse mit der vorderachse zu tun bzw mit einem sich nach links drehenden lenkrad
danke für die hilfe jungs
Anzeige:
