Ersteller dieses Themas
Mitglied seit: 07.04.2006
Im Herzen des Wilden Ostens
Deutschland
1937 Beiträge
Mitglied seit: 07.04.2006
Im Herzen des Wilden Ostens
Deutschland
1937 Beiträge
da das EMS vom E34 am E39 passen würde, stellt sich nur noch die frage: Verkraftet die kupplung die 420NM vom M62 aus dem E39? (evtl auch sachs sport)
Sebi
Sebi
schraubst du noch, oder fährst du schon?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Pure E39 Power,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schwungrad vom E34 530i V8 am E39 540i M62"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schwungrad vom E34 530i V8 am E39 540i M62"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 9 Monaten
Gibt`s zum Thema Umbau auf Einmassenschwungrad schon Erfahrungen?
Bin auch grad auf der Suche nach ner Umbaumöglichkeit.
Danke.
Bin auch grad auf der Suche nach ner Umbaumöglichkeit.
Danke.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 8 Monaten
Hallo,
ich habe die EMS vom E34 leider nicht gefunden.
Bist Du sicher, dass der 4,0Liter vom E34 eine EMS hat?
Danke.
ich habe die EMS vom E34 leider nicht gefunden.
Bist Du sicher, dass der 4,0Liter vom E34 eine EMS hat?
Danke.
Ersteller dieses Themas
Mitglied seit: 07.04.2006
Im Herzen des Wilden Ostens
Deutschland
1937 Beiträge
Mitglied seit: 07.04.2006
Im Herzen des Wilden Ostens
Deutschland
1937 Beiträge
nein hat er definitiv nicht, schwungrad ist ZMS weis auch nicht warum ich mich da vertippt habe.
zur sache EMS: habe das bis jetzt nur in verbindung mit einer sinterscheibe bei einem C20LET Calibra verbaut. probleme gab es keine, auch anfahren ist noch sanft möglich, einzigstes Problem: getrieberasseln verschwindet erst über 1500U/min, frage ebend ob das bei einem V8 nicht schon bei 1000U/min verschwindet.
Sebi
zur sache EMS: habe das bis jetzt nur in verbindung mit einer sinterscheibe bei einem C20LET Calibra verbaut. probleme gab es keine, auch anfahren ist noch sanft möglich, einzigstes Problem: getrieberasseln verschwindet erst über 1500U/min, frage ebend ob das bei einem V8 nicht schon bei 1000U/min verschwindet.
Sebi
schraubst du noch, oder fährst du schon?
Ich versuch grad, mit EMS aus einem E34 3,5Liter und einer Kupplungsscheibe E39 4,4L . Ich muss aber schauen, ob ich eine mit Federn bekomme. Die vom 3,5Liter passt nicht, da die Verzahnung vom 6-Ganggetriebe größer ist. Vielleicht kann ich eine herstellen lassen. Ich frag grad bei LUK nach.
Eine andere Idee hab ich im Moment noch nicht.
Falls jemand ne Idee hat, wäre ich echt dankbar.
Eine andere Idee hab ich im Moment noch nicht.
Falls jemand ne Idee hat, wäre ich echt dankbar.
Hallo,
hab bei diversen Tunern nachgefragt, wegen einem leichten Schwungrad für den 4,4L. Von www.turbozentrum.de wurde mir eines samt Kupplung angeboten (von Firma: SPEC). Kostet dann so ca. 1600€ alles zusammen. Hat jemand damit schon Erfahrung?
hab bei diversen Tunern nachgefragt, wegen einem leichten Schwungrad für den 4,4L. Von www.turbozentrum.de wurde mir eines samt Kupplung angeboten (von Firma: SPEC). Kostet dann so ca. 1600€ alles zusammen. Hat jemand damit schon Erfahrung?
Ersteller dieses Themas
Mitglied seit: 07.04.2006
Im Herzen des Wilden Ostens
Deutschland
1937 Beiträge
Mitglied seit: 07.04.2006
Im Herzen des Wilden Ostens
Deutschland
1937 Beiträge
1600 euro:D ich muss grad lachen.. sorry aber für 1600euro gibts sachen die bringen wesentlich mehr..
du wirst KEINE Gefederte scheibe bekommen, da 450NM nicht mehr durch so ne kleine torsionsfeder "gehalten" werden können, zumindest nicht mit normalem finanziellen aufwand..
bleibt wohl doch nur ungefedert wobei ich immer noch nicht weis, wie weit man mit den drehzahlen ohne getrieberasseln runtergehen kann....
Sebi
du wirst KEINE Gefederte scheibe bekommen, da 450NM nicht mehr durch so ne kleine torsionsfeder "gehalten" werden können, zumindest nicht mit normalem finanziellen aufwand..
bleibt wohl doch nur ungefedert wobei ich immer noch nicht weis, wie weit man mit den drehzahlen ohne getrieberasseln runtergehen kann....
Sebi
schraubst du noch, oder fährst du schon?
Anzeige:
