Bin heute einen 318i BJ '88 mit M10 Motor probegefahren,welcher mir als zukünftiges Winterauto dienen soll.
Der Wagen ist optisch im Bestzustand und auch technisch ,soweit man es beurteilen kann ,ziemlich gut...
Nur gibt es das Problem,dass er zwar normal anspringt und auch normal läuft ...im Leerlauf sowie bis zu den besagten 2500 U/min... aber sobald er diese Drehzahl erreicht hat dreht er nicht mehr weiter.
Läuft ungefähr ähnlich ab,wie wenn man den Drehzahlbegrenzer erreicht hat.
Was für mögliche Ursachen könnte das haben?
Hätte auf den LMM getippt,aber warum dann immer zioemlich genau bei 2500 touren?!
Der momentane Besitzer hat null Ahnung,und will ihn deswegen hergeben....kann mir somit auch nicht helfen.
Bin für jede Hilfe dankbar...
Der Wagen ist optisch im Bestzustand und auch technisch ,soweit man es beurteilen kann ,ziemlich gut...
Nur gibt es das Problem,dass er zwar normal anspringt und auch normal läuft ...im Leerlauf sowie bis zu den besagten 2500 U/min... aber sobald er diese Drehzahl erreicht hat dreht er nicht mehr weiter.
Läuft ungefähr ähnlich ab,wie wenn man den Drehzahlbegrenzer erreicht hat.
Was für mögliche Ursachen könnte das haben?
Hätte auf den LMM getippt,aber warum dann immer zioemlich genau bei 2500 touren?!
Der momentane Besitzer hat null Ahnung,und will ihn deswegen hergeben....kann mir somit auch nicht helfen.
Bin für jede Hilfe dankbar...
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo CHEF-LF,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M10 318i dreht nur bis 2500 U/min"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M10 318i dreht nur bis 2500 U/min"!
Gruß
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ich würd erst mal nach der gesamten zündanlage schauen...
BMW Codierung im Raum Dresden und Umgebung!
-> PN an mich
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Keep the Harder Style alive.
-> PN an mich
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Keep the Harder Style alive.
Hatte beim M10 mal probs mit der Zündung. Bei mir ging er eher aus als dass er nich über 2500 Touren drehte. Glaube auch der LMM ist eingeschliffen.
Was auch eine Möglichkeit wäre und nicht auszuschließen ist, ist dass der Luftfilter verstopft ist. Schau dir als erstes den mal an, denn das wäre die einfachste Möglichkeit. Mit dem einfachsten fängt man bekanntlich an :D
greez
PS: Zündanlage glaube ich eher nicht, denn dann würde er eher aussetzen oder absaufen. LMM wäre dann auch noch eine Möglichkeit.
greez
PS: Zündanlage glaube ich eher nicht, denn dann würde er eher aussetzen oder absaufen. LMM wäre dann auch noch eine Möglichkeit.
Oo=[][]=oO
Nockenwelle?
Du hast schon über 73 Monate Dein Profil nicht mehr aktualisiert.
(Diese Meldung verschwindet, wenn Du links im Menü einen Profilbereich wählst und Dein Profil dann abspeicherst)
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War doch beim M10 kein so großes Problem oder irre ich mich da?
Oo=[][]=oO
Nö, meines Wissens nicht.
Mach halt mal den Deckel ab und schau se dir an....
Mach halt mal den Deckel ab und schau se dir an....
Ausnahmen gibts immer hört sich für mich mich ganz nach Nockenwelle an. Hatte das gleiche beim 316 der drehte nur noch bis 4000/min
Danke für die Antworten bisher.
Luftfilter kann ich ausschließen.Zündverteiler und Zündkabel auch,denn die sind neu.Nockenwelle sind auch noch spitzenmäßig aus.
Hab mir das Auto nun gekauft,da der Zustand einfach "zu" gut ist,um ihn nicht zu nehmen. ;)
Hab mir nun nochmal versucht nen bessres Bild von dem Problem zu machen,und hab immer mehr das Gefühl,dass es der LMM ist.
Er läuft im Leerlauf nun auch ziemlich schlecht und geht immer fast aus.Gibt man dann Gas,dreht er schön hoch,macht dann aber bei 2500 touren schluss und fängt's stottern an. Hört sich sehr nach LMM an,oder?
Könnte es auch sein,dass die Steuerkette übersprungen ist?
Luftfilter kann ich ausschließen.Zündverteiler und Zündkabel auch,denn die sind neu.Nockenwelle sind auch noch spitzenmäßig aus.
Hab mir das Auto nun gekauft,da der Zustand einfach "zu" gut ist,um ihn nicht zu nehmen. ;)
Hab mir nun nochmal versucht nen bessres Bild von dem Problem zu machen,und hab immer mehr das Gefühl,dass es der LMM ist.
Er läuft im Leerlauf nun auch ziemlich schlecht und geht immer fast aus.Gibt man dann Gas,dreht er schön hoch,macht dann aber bei 2500 touren schluss und fängt's stottern an. Hört sich sehr nach LMM an,oder?
Könnte es auch sein,dass die Steuerkette übersprungen ist?
Hol dir halt mal nen LMM. Ebay oder so. Fürn zehner oder so? dann kannste ja immer noch gucken ob sich was verändert.
NAch ewigem Geteste und Getüfftle gestern ohne Ergebnis ,blieb nur noch die Theorie mit dem Steuergerät.
Hab mir vorhin vom Schrott nen anderes Steuergerät geholt und siehe da: Alles wie es soll. Herrlich...
Danke für die Mithilfe.
Hab mir vorhin vom Schrott nen anderes Steuergerät geholt und siehe da: Alles wie es soll. Herrlich...
Danke für die Mithilfe.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 9 Monaten
Hey Leude,
Es ist Nicht der Luftfilter nicht das Steuergerät.........es ist der untere Kurbelwellensensor, der sieht genau so aus wie der Nockenwellensensor nur das er unten am Motor sitzt. Tausch den und die Kiste läuft wieder.
Es ist Nicht der Luftfilter nicht das Steuergerät.........es ist der untere Kurbelwellensensor, der sieht genau so aus wie der Nockenwellensensor nur das er unten am Motor sitzt. Tausch den und die Kiste läuft wieder.
Also eig. kann es nichts großes sein.. Der M10 ist ja dafür bekannt das er unverwüstlich ist... Wär es ein M40 wär das was anderes...
Danke für die Antwort kklounge auch wenn das Thema bald ein Jahr alt wird ;-)
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