Hallo,
ich kann mir schon vorstellen, was einige jetzt denken: Schonwieder einer, der nach dem ultimativen Öl fragt.
Nein, so ist es nicht, ich habe viele (wirklich viele) Ölthreds durchsucht, aber leider keine Antwort gefunden.
Nun zum Problem: Mir steht in 5000km ein Ölservice bevor und aufgrund meines Fahrprofiles, denke ich, dass ein 5w40 den besten Kompromiss aus "Dünnflüssigkeit" im Winter und hoher Scherstabilität unter Last bietet.
Laut Handbuch sollte nur in äußersten Notfällen ein Longlife98-Öl verwendet werden, ansonsten ausschließlich ein Longlife01-Öl.
Leider bietet BMW unter den Longlife01-Ölen kein 5w40 an, also frage ich mich, ob etwas dagegen spricht ein vollsynthtisches 5w40 reinzukippen mit ner Longlife98-Freigabe (habe an Motul X-cess gedacht). Bitte nicht auf die drei 5w40er verweisen mit der Longlife01-Freigabe (zwei sind nicht in Dtl. erhältlich und das andere kann man nur ab 25 Liter bestellen).
Bisher wurde immer das originale 0w40 von BMW reingekippt, weil das Auto ja auch nur auf der Autobahn unterwegs war.
Spricht also aus technischer Sicht etwas dagegen? Garantie hab ich ja sowieso schon lange nicht mehr auf den Motor. Das Longlife01-Öl ist ja auch abwärtskompatibel. Mir ist klar, dass ich dann alle 15000 einen Wechsel machen muss. Der Verbrauch wird sicherlich auch minimal höher sein aufgrund der höheren HTHC-Viskosität, dafür ist es doch aber scherstabiler.?
MfG
ich kann mir schon vorstellen, was einige jetzt denken: Schonwieder einer, der nach dem ultimativen Öl fragt.
Nein, so ist es nicht, ich habe viele (wirklich viele) Ölthreds durchsucht, aber leider keine Antwort gefunden.
Nun zum Problem: Mir steht in 5000km ein Ölservice bevor und aufgrund meines Fahrprofiles, denke ich, dass ein 5w40 den besten Kompromiss aus "Dünnflüssigkeit" im Winter und hoher Scherstabilität unter Last bietet.
Laut Handbuch sollte nur in äußersten Notfällen ein Longlife98-Öl verwendet werden, ansonsten ausschließlich ein Longlife01-Öl.
Leider bietet BMW unter den Longlife01-Ölen kein 5w40 an, also frage ich mich, ob etwas dagegen spricht ein vollsynthtisches 5w40 reinzukippen mit ner Longlife98-Freigabe (habe an Motul X-cess gedacht). Bitte nicht auf die drei 5w40er verweisen mit der Longlife01-Freigabe (zwei sind nicht in Dtl. erhältlich und das andere kann man nur ab 25 Liter bestellen).
Bisher wurde immer das originale 0w40 von BMW reingekippt, weil das Auto ja auch nur auf der Autobahn unterwegs war.
Spricht also aus technischer Sicht etwas dagegen? Garantie hab ich ja sowieso schon lange nicht mehr auf den Motor. Das Longlife01-Öl ist ja auch abwärtskompatibel. Mir ist klar, dass ich dann alle 15000 einen Wechsel machen muss. Der Verbrauch wird sicherlich auch minimal höher sein aufgrund der höheren HTHC-Viskosität, dafür ist es doch aber scherstabiler.?
MfG
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Taze,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Longlife 98 Öl in nen 2002er e46? Erfahrungen?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Longlife 98 Öl in nen 2002er e46? Erfahrungen?"!
Gruß
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Hat etwa noch niemand ein Longlife98 in nen e46 FL gekippt???...ihr seid ja vorbildlich.
MfG
MfG
Zitat:
Hat etwa noch niemand ein Longlife98 in nen e46 FL gekippt???...ihr seid ja vorbildlich.
MfG(Zitat von: Taze)
Hi,
habe vor nem Monat genau dasselbe gedacht!
von Castrol gibt es ein 5W30 das auch erlaubt ist! das GTX Magnatec habe ich
nun drin; ich mache jedoch egal wieviel
km jedes Jahr nen Ölwechsel!
Cruz
Alex.
Alex.
HI,
Danke für den Öllink, der fasst ja alles zusammen, was aber das allgemeine Wissen über Öle angeht bin ich eigentlich fit und aus diesen Erkenntnissen unter Berücksichtigung meines Fahrprofils möchte ich halt ein 5w40 fahren.
Ich fahre 15T im Jahr 10T auf der Autobahn 5T Kurzstrecke, daher brauche ich ein Öl, dass zum einen leistungsfähig ist und zum anderen nicht zu dünn(da sich auf der Kurzstrecke dann bei dünnflüssigeren Ölen immer mehr Kraftstoff beimischt und daher auch die Leistungfähigkeit (Scherstabilität)verloren geht), daher kommt für mich kein 0wXX in Frage.
Auch ein 5w30 könnte nach einigen T Kurzstrecke so viel Kraftstoff beinhalten, dass es eigentlich nur noch ein 5w20 ist. Ich bedenke auch, dass das Öl eigentlich 30000T halten muss, also bei mir 10000T Kurzstrecke, daher möchte ich ein 5w40 um auf der sicheren Seite zu sein, was mich wieder zum Problem führt, welches ich am Anfang des Threads bereits erläutert habe.
MfG
Danke für den Öllink, der fasst ja alles zusammen, was aber das allgemeine Wissen über Öle angeht bin ich eigentlich fit und aus diesen Erkenntnissen unter Berücksichtigung meines Fahrprofils möchte ich halt ein 5w40 fahren.
Ich fahre 15T im Jahr 10T auf der Autobahn 5T Kurzstrecke, daher brauche ich ein Öl, dass zum einen leistungsfähig ist und zum anderen nicht zu dünn(da sich auf der Kurzstrecke dann bei dünnflüssigeren Ölen immer mehr Kraftstoff beimischt und daher auch die Leistungfähigkeit (Scherstabilität)verloren geht), daher kommt für mich kein 0wXX in Frage.
Auch ein 5w30 könnte nach einigen T Kurzstrecke so viel Kraftstoff beinhalten, dass es eigentlich nur noch ein 5w20 ist. Ich bedenke auch, dass das Öl eigentlich 30000T halten muss, also bei mir 10000T Kurzstrecke, daher möchte ich ein 5w40 um auf der sicheren Seite zu sein, was mich wieder zum Problem führt, welches ich am Anfang des Threads bereits erläutert habe.
MfG
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