Hi.
Es soll hier nicht wie schon etliche Male um Diskussionen über Marken oder Arten von Tieferlegungen geben. Diese Infos habe ich mir bereits über die Suche gesucht und daraus geschlossen, dass für mich die Eibach Sportline Federn ideal sind.
Bitte keine Kommentare wie "Nimm doch lieber die H&R" *g*
Nun wandern die Federn ja leider nicht alleine in mein Fahrzeug... Und so richtig motiviert bin ich nicht, einer Werkstatt 200€ für den Einbau in den Rachen zu schmeißen.
Deshalb würde ich die Federn gerne selber einbauen, handwerkliches Geschick und geübter Umgang mit Werkzeug sowie eine Grundausstattung an Werkzeug sind dank langjährigen Schraubereien an Rollern etc. vorhanden.
Am Auto geschraubt habe ich noch nicht wirklich - abgesehen von Drosselklappe und Räderwechsel hehe. Deshalb habe ich zum Vorgehen beim Einbau einige Fragen:
-Dass ein Federspanner für die Arbeit unerlässlich ist, habe ich herausgefunden. Gesundheitsgefährdendes Rumgemurkse- Nein Danke. Die 40-50€ würde ich auch investieren oder mir einfach einen leihen. Aber wann kommt der zum Einsatz?
Erster Schritt ist mit Sicherheit die Demontage der Räder. Wie geht es weiter? Müssen zum Einbau der Federn auch die Stoßdämpfer ausgebaut werden? Ist es vielleicht einfacher, die Stoßdämpfer samt Federn auszubauen (sofern dies überhaupt möglich ist) und die Federn dann extern zu wechseln?
Wie ihr seht, habe ich nicht wirklich Ahnung, wie ich vorgehen soll. Mit der Suche habe ich auch nichts derartiges gefunden, im N2K-Bereich gibt es leider nur eine Anleitung zum Einbau eines Fahrwerks in den E36.
Würde mich deshalb über eine kleine Erklärung sehr freuen. Ihr erspart mir damit ne Menge Kohle hehe :)
Vielen Danke!
P.S: Beispielbilder herzlichst Willkommen!
Es soll hier nicht wie schon etliche Male um Diskussionen über Marken oder Arten von Tieferlegungen geben. Diese Infos habe ich mir bereits über die Suche gesucht und daraus geschlossen, dass für mich die Eibach Sportline Federn ideal sind.
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Nun wandern die Federn ja leider nicht alleine in mein Fahrzeug... Und so richtig motiviert bin ich nicht, einer Werkstatt 200€ für den Einbau in den Rachen zu schmeißen.
Deshalb würde ich die Federn gerne selber einbauen, handwerkliches Geschick und geübter Umgang mit Werkzeug sowie eine Grundausstattung an Werkzeug sind dank langjährigen Schraubereien an Rollern etc. vorhanden.
Am Auto geschraubt habe ich noch nicht wirklich - abgesehen von Drosselklappe und Räderwechsel hehe. Deshalb habe ich zum Vorgehen beim Einbau einige Fragen:
-Dass ein Federspanner für die Arbeit unerlässlich ist, habe ich herausgefunden. Gesundheitsgefährdendes Rumgemurkse- Nein Danke. Die 40-50€ würde ich auch investieren oder mir einfach einen leihen. Aber wann kommt der zum Einsatz?
Erster Schritt ist mit Sicherheit die Demontage der Räder. Wie geht es weiter? Müssen zum Einbau der Federn auch die Stoßdämpfer ausgebaut werden? Ist es vielleicht einfacher, die Stoßdämpfer samt Federn auszubauen (sofern dies überhaupt möglich ist) und die Federn dann extern zu wechseln?
Wie ihr seht, habe ich nicht wirklich Ahnung, wie ich vorgehen soll. Mit der Suche habe ich auch nichts derartiges gefunden, im N2K-Bereich gibt es leider nur eine Anleitung zum Einbau eines Fahrwerks in den E36.
Würde mich deshalb über eine kleine Erklärung sehr freuen. Ihr erspart mir damit ne Menge Kohle hehe :)
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www.carbon-fieber.de
Carbonveredelungen aller Art
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Xosiris,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tieferlegung- nicht was ihr jetzt wieder denkt !"!
Gruß
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Gruß
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Kann leider nicht mit Bildern dienen, doch hoffe ich meine Beschreibung reicht dir.
Es gilt zuerst: Räder ab! :)
Ich fang zunächst einmal mit dem Federwechsel bei der Hinterachse an, da es dort weniger kompliziert ist.
Für diesen Wechsel musst du die Stoßdämpfer nicht ausbauen. Um die Feder auszubauen genügt es wenn der Querlenker locker ist, sodass du ihn runterdrücken kannst, wenn das der Fall ist kann man die Feder recht leicht rausnehmen.Es reicht also, wenn man die Schraube am unteren Ende des Stoßdämpfers löst.
Wenn die feder nun draußen ist, nimmst du die beiden Federunterlagen von der alten Feder, machst sie am Besten sauber und packst sie auf die neue Feder. Dann baust du die neue Feder ein und machst so ziemlich alles wie vrher nur in umgekehrter Reihenfolge.
Es gilt zuerst: Räder ab! :)
Ich fang zunächst einmal mit dem Federwechsel bei der Hinterachse an, da es dort weniger kompliziert ist.
Für diesen Wechsel musst du die Stoßdämpfer nicht ausbauen. Um die Feder auszubauen genügt es wenn der Querlenker locker ist, sodass du ihn runterdrücken kannst, wenn das der Fall ist kann man die Feder recht leicht rausnehmen.Es reicht also, wenn man die Schraube am unteren Ende des Stoßdämpfers löst.
Wenn die feder nun draußen ist, nimmst du die beiden Federunterlagen von der alten Feder, machst sie am Besten sauber und packst sie auf die neue Feder. Dann baust du die neue Feder ein und machst so ziemlich alles wie vrher nur in umgekehrter Reihenfolge.
Speed needs no Translation.
Freude am Fahren, auch nicht!:)
Freude am Fahren, auch nicht!:)
Hinterachse is so wie Dakargelb schon sagte, vielleicht noch mit dem Hinweis das die ganze Achse entlastet sein muß, sprich Bühne oder Fahrzeug auf Stellböcke absetzen.
Vorne gilt das gleiche am besten die ganze Vorderachse hochheben. Jetzt baust du das ganze Federbein aus. ABS Bremsenverschleißkabel vom Federbein lösen und die Bremsleitung. Unten hast du eine Schraube. Wenn du die löst aber vorher was bereitstelen was du unter die Bremsanlage legst weil diese sonst durchhängt. jetzt noch oben die Schrauben am Dom lösen und Federbein rausnehmen. Anschließend kannst du in aller Ruhe mit den Federspannern die Federn wechseln. Umbau in verkehrter Reihenfolge.
gruß polysofty
Vorne gilt das gleiche am besten die ganze Vorderachse hochheben. Jetzt baust du das ganze Federbein aus. ABS Bremsenverschleißkabel vom Federbein lösen und die Bremsleitung. Unten hast du eine Schraube. Wenn du die löst aber vorher was bereitstelen was du unter die Bremsanlage legst weil diese sonst durchhängt. jetzt noch oben die Schrauben am Dom lösen und Federbein rausnehmen. Anschließend kannst du in aller Ruhe mit den Federspannern die Federn wechseln. Umbau in verkehrter Reihenfolge.
gruß polysofty
habs noch nie gemacht aber werd´s wohl am WE auch vor mir haben wenn ich die Zeit dazu finde. Vielleicht hilft dir das weiter:
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=10859
MFG
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=10859
MFG
Hi.
Wenn ich die Bestätigung bekomme, dass der Aus-/Einbau beim E46 genauso abläuft, hilft mir das weiter, klar. Aber dessen bin ich mir nicht so sicher.
Würde mich über weitere Erklärungen sehr freuen. Werde denn versuchen, den Ausbau mit Bildern zu dokumentieren und eine kleine bebilderte Anleitung (wie für den E36) verfassen.
Aber soweit schonmal Danke!!
Wenn ich die Bestätigung bekomme, dass der Aus-/Einbau beim E46 genauso abläuft, hilft mir das weiter, klar. Aber dessen bin ich mir nicht so sicher.
Würde mich über weitere Erklärungen sehr freuen. Werde denn versuchen, den Ausbau mit Bildern zu dokumentieren und eine kleine bebilderte Anleitung (wie für den E36) verfassen.
Aber soweit schonmal Danke!!
www.carbon-fieber.de
Carbonveredelungen aller Art
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Beim e46 sieht das auch so ähnlich aus wie bei der Beschreibung.
So schwer is das gar nicht...
So schwer is das gar nicht...
Speed needs no Translation.
Freude am Fahren, auch nicht!:)
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Zitat:
Hi.
Es soll hier nicht wie schon etliche Male um Diskussionen über Marken oder Arten von Tieferlegungen geben. Diese Infos habe ich mir bereits über die Suche gesucht und daraus geschlossen, dass für mich die Eibach Sportline Federn ideal sind.
Bitte keine Kommentare wie "Nimm doch lieber die H&R" *g*
Nun wandern die Federn ja leider nicht alleine in mein Fahrzeug... Und so richtig motiviert bin ich nicht, einer Werkstatt 200€ für den Einbau in den Rachen zu schmeißen.
Deshalb würde ich die Federn gerne selber einbauen, handwerkliches Geschick und geübter Umgang mit Werkzeug sowie eine Grundausstattung an Werkzeug sind dank langjährigen Schraubereien an Rollern etc. vorhanden.
Am Auto geschraubt habe ich noch nicht wirklich - abgesehen von Drosselklappe und Räderwechsel hehe. Deshalb habe ich zum Vorgehen beim Einbau einige Fragen:
-Dass ein Federspanner für die Arbeit unerlässlich ist, habe ich herausgefunden. Gesundheitsgefährdendes Rumgemurkse- Nein Danke. Die 40-50€ würde ich auch investieren oder mir einfach einen leihen. Aber wann kommt der zum Einsatz?
Erster Schritt ist mit Sicherheit die Demontage der Räder. Wie geht es weiter? Müssen zum Einbau der Federn auch die Stoßdämpfer ausgebaut werden? Ist es vielleicht einfacher, die Stoßdämpfer samt Federn auszubauen (sofern dies überhaupt möglich ist) und die Federn dann extern zu wechseln?
Wie ihr seht, habe ich nicht wirklich Ahnung, wie ich vorgehen soll. Mit der Suche habe ich auch nichts derartiges gefunden, im N2K-Bereich gibt es leider nur eine Anleitung zum Einbau eines Fahrwerks in den E36.
Würde mich deshalb über eine kleine Erklärung sehr freuen. Ihr erspart mir damit ne Menge Kohle hehe :)
Vielen Danke!
P.S: Beispielbilder herzlichst Willkommen!(Zitat von: Xosiris)
Hi.
Möchte noch was zufügen.
Vorne: Du musst das ganze Federbein samt Feder ausbauen.
Dafür musst du 3 x 13mm Muter oben zuerst lockern dann 1 schraube unten bei Achsschenkel lösen praktisch der was das Federbein zusammenziehen (gut mit Rostloser einsprühen!), schraube GANZ rausdrehen, und mir breitem Meisel oder Enliches nehmen und bishen auseinander spreizen es muss dann rausgehen/fahlen! Federbein ganz raus nehmen.
Bevor man den Domlager (Federbein auseinander baut) zu erst die Federstellung Oben/Unten ganz gut Merken! Feder zusammenspannen (mit Federspanner!), M14 Mutter(65Nm) Abschrauben, Domlager runter, Feder wechseln zusammen bauen (Umgekehrte Reihenfolge!), nach ca.500km Vermessen nicht vergessen!!
Gruß Max
Bearbeitet von - maxichec am 13.05.2007 19:33:15
und in gottesnamen NICHT das domlager abschrauben bevor du die federspanner zusammengezogen hast sonst findest dich vielleicht auf dem mond wieder :))) das ding geht höllisch ab kann ich nur sagen...
am besten macht sich der ganze spaß immer zu zweit,dann brauchst zum zusammenbau nichtmal die federspanner...
am besten macht sich der ganze spaß immer zu zweit,dann brauchst zum zusammenbau nichtmal die federspanner...
Wer schön sein will muß leiden!!!!
Nimm beim Wechseln vorne lieber den Federspanner beim Aus- und Einbauen zur Hand, geht um einiges leichter als ohne. Vergewisser dich auch, dass die Feder nicht aus dem Federspanner rausrutschen kann!LEBENSGEFAHR!
Speed needs no Translation.
Freude am Fahren, auch nicht!:)
Freude am Fahren, auch nicht!:)
Kann ich die Arbeiten an der Hinterachse ohne Demontage irgendwelcher Teile im Innen-/Kofferraum durchführen?
Oder muss dafür, wie beim E36 in Nice2Know, innen etwas demontiert werden? Wenn ja, was?
Ich denke, mit eurer Hilfe werde ich die Sache alleine (bzw. zu zweit hehe *g*) angehen.
Oder muss dafür, wie beim E36 in Nice2Know, innen etwas demontiert werden? Wenn ja, was?
Ich denke, mit eurer Hilfe werde ich die Sache alleine (bzw. zu zweit hehe *g*) angehen.
www.carbon-fieber.de
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Zitat:
Hi.
Wenn ich die Bestätigung bekomme, dass der Aus-/Einbau beim E46 genauso abläuft, hilft mir das weiter, klar. Aber dessen bin ich mir nicht so sicher.
Würde mich über weitere Erklärungen sehr freuen. Werde denn versuchen, den Ausbau mit Bildern zu dokumentieren und eine kleine bebilderte Anleitung (wie für den E36) verfassen.
Aber soweit schonmal Danke!!(Zitat von: Xosiris)
Neue Anleitung für den e46 wäre natürlich klasse.. Hätte auf jeden Fall Interesse.
ZUm Ausbau von Innen-/ Kofferraum:
Gib dir da keine Gewähr, aber du willst nicht die Stordämpfer ändern wie im LINK sondern nur die Federn.. Da die Feder neben dem Stoßdämpfer liegt, kann ich mir ned vorstellen, dass du von Innen noch an den Dom musst.. Also meines erachtens eher nein!
MFG
Zitat:
und in gottesnamen NICHT das domlager abschrauben bevor du die federspanner zusammengezogen hast sonst findest dich vielleicht auf dem mond wieder :))) das ding geht höllisch ab kann ich nur sagen...
am besten macht sich der ganze spaß immer zu zweit,dann brauchst zum zusammenbau nichtmal die federspanner...(Zitat von: Individualist)
Genau auf je Federbein ein Man der Draufgeht!!!
Bloß nicht auseinander schrauben bevor die Feder nicht zusammengespannt ist.(mit Federspanner ohne geht’s nicht)
Gruß Max
Bearbeitet von - maxichec am 13.05.2007 19:40:40
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