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Motoren: Umbau & Tuning Forum
Leistung über Ansaugbrücke bei E46 323, 325, 328 (geschlossen)
Dein Mechaniker ist Ahnungslos !
sonst würde er nicht so einen Mist quatschen.
zu deiner Info ,
beim M54 gibt es 2 versionen der Ansaugbrücke die B30 , und die B22 / b25 , wenn man es nicht weiss fällt man schnell auf die Kleine Brücke rein, diese hat die gleichen kanalform, aber die ansaugrohre sind um 2,5 cm länger und der Sammler ist um diesen betrag kleiner.
Die b30 hat kürzere ansaugrohre und den grösseren sammler deshalb passt auch da nur eine B30 DISA rein.
Das ist auch der Grund warum der Motor ab 3800 besser dreht, auch mit der Mechanischen, kleineren Drosselkappe, was richtig ist, er würde noch besser gehen wenn man den Durchmesser der E klappe des 330 i hätte beim M52 Tü..........
Wenn du möchtest kann ich dir mal die Breite des sammlers messen um einen vergleich zu haben..
Es liegt sicher nicht an der Drosseklappe sonst würde es bei mir nicht funktionieren und die anderen die es bei einem M52 Tü gemacht haben würden auch nix merken, was aber nicht der fall ist.
Wir haben das ganze bei einem 523 eines kumpels gemacht der hat es bei der Probefahr schon gespürt , und ein halbes jahr später nach anpassen der software waren noch mehr positive veränderungen zu bemerken.
Bearbeitet von: pat.zet am 18.01.2013 um 23:06:51
sonst würde er nicht so einen Mist quatschen.
zu deiner Info ,
beim M54 gibt es 2 versionen der Ansaugbrücke die B30 , und die B22 / b25 , wenn man es nicht weiss fällt man schnell auf die Kleine Brücke rein, diese hat die gleichen kanalform, aber die ansaugrohre sind um 2,5 cm länger und der Sammler ist um diesen betrag kleiner.
Die b30 hat kürzere ansaugrohre und den grösseren sammler deshalb passt auch da nur eine B30 DISA rein.
Das ist auch der Grund warum der Motor ab 3800 besser dreht, auch mit der Mechanischen, kleineren Drosselkappe, was richtig ist, er würde noch besser gehen wenn man den Durchmesser der E klappe des 330 i hätte beim M52 Tü..........
Wenn du möchtest kann ich dir mal die Breite des sammlers messen um einen vergleich zu haben..
Es liegt sicher nicht an der Drosseklappe sonst würde es bei mir nicht funktionieren und die anderen die es bei einem M52 Tü gemacht haben würden auch nix merken, was aber nicht der fall ist.
Wir haben das ganze bei einem 523 eines kumpels gemacht der hat es bei der Probefahr schon gespürt , und ein halbes jahr später nach anpassen der software waren noch mehr positive veränderungen zu bemerken.
Bearbeitet von: pat.zet am 18.01.2013 um 23:06:51
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo pat.zet,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leistung über Ansaugbrücke bei E46 323, 325, 328"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leistung über Ansaugbrücke bei E46 323, 325, 328"!
Gruß
Also danke für die Info. Ich wäre jetzt von äußerste Wichtigkeit herauszufinden ob es sich tatsächlich um die B30 ASB handelt. Ich nehme an die Teilenr sitzt unten weshalb ich das ganze Teil wieder runter nehmen muss oder erkennt man das auch so?
Wäre Super wenn du deinen Sammler einmal messen könntest...dann gleiche ich das ab
Zitat:
Wäre Super wenn du deinen Sammler einmal messen könntest...dann gleiche ich das ab(Zitat von: Jules86)
wenn du deine alte ansaugbrücke noch liegen hast, dann kannste die ja auch direkt mal vergleichen.
wie gesagt sollte der luftsammler sichtlich größer sein.
bei meinem b28 ist die brücke auch drin und man merkt definitiv einen unterschied.
er dreht viel freier hoch und wirkt nicht mehr so zugeschnürt.
bei ebay bescheissen übrigens manche mit der ansaugbrücke. die verkaufen die b22/25 als b30.
bin damals auch an so einen kandidaten geraten, der wollte nicht mit der teilenummer rausrücken und auf einmal war die auktion dann weg ;)
Leider ist das so, wie bei den M50 B20 ,
Deshalb sollten wir im Forum versuchen so viel wie möglich reale genau infos zu schreiben , damit jeder der Intersse hat , weiss auf was er achten muss !
Das schlimme ist, das die mit dem Mist aiuch noch durchkommen weil man die Drecksäcke nicht wirklich ans messer bekommt .......
Deshalb sollten wir im Forum versuchen so viel wie möglich reale genau infos zu schreiben , damit jeder der Intersse hat , weiss auf was er achten muss !
Das schlimme ist, das die mit dem Mist aiuch noch durchkommen weil man die Drecksäcke nicht wirklich ans messer bekommt .......
[quote]
Also danke für die Info. Ich wäre jetzt von äußerste Wichtigkeit herauszufinden ob es sich tatsächlich um die B30 ASB handelt. Ich nehme an die Teilenr sitzt unten weshalb ich das ganze Teil wieder runter nehmen muss oder erkennt man das auch so?
Wenn du wissen willst ob du die richtige Ansaugbrücke von B30 hast,schraubst du einfach den Verstelleinheit (DISA) ab ,und da muss glaube auch teilenummer stehen,bzw. kannst du mit dein alten von 323 vergleichen.
Also danke für die Info. Ich wäre jetzt von äußerste Wichtigkeit herauszufinden ob es sich tatsächlich um die B30 ASB handelt. Ich nehme an die Teilenr sitzt unten weshalb ich das ganze Teil wieder runter nehmen muss oder erkennt man das auch so?
Wenn du wissen willst ob du die richtige Ansaugbrücke von B30 hast,schraubst du einfach den Verstelleinheit (DISA) ab ,und da muss glaube auch teilenummer stehen,bzw. kannst du mit dein alten von 323 vergleichen.
SO ich hab mal fotos geschossen zur identifikation:
http://s14.directupload.net/file/d/3142/wdlkazsu_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]
http://s14.directupload.net/file/d/3142/wz7ykoey_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]
Diese Nummer ist evtl nicht bei jeder Brücke vorhanden.
http://s14.directupload.net/file/d/3142/xgm244ph_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]
Das ist das Maß für die DISA
http://s14.directupload.net/file/d/3142/k24ozgge_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]
Bearbeitet von: pat.zet am 21.01.2013 um 23:36:18
Bearbeitet von: pat.zet am 21.01.2013 um 23:38:07
http://s14.directupload.net/file/d/3142/wdlkazsu_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]http://s14.directupload.net/file/d/3142/wz7ykoey_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]Diese Nummer ist evtl nicht bei jeder Brücke vorhanden.
http://s14.directupload.net/file/d/3142/xgm244ph_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]Das ist das Maß für die DISA
http://s14.directupload.net/file/d/3142/k24ozgge_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]Bearbeitet von: pat.zet am 21.01.2013 um 23:36:18
Bearbeitet von: pat.zet am 21.01.2013 um 23:38:07
SUPER vielen Dank! Ich überprüfe das direkt morgen mal!
Wie schon erwähnt wir haben das bei einem 523i gemacht da war schon ein grösserer unterschied zu spüren , und bei ein 525 i etwas weniger weil der ja OE schon die m54 kanalform hat aber halt den kurzen sammler mit langen rohren.........
Beim b28 sollte sehr viel mehr drehvermögen zu verzeichnen sein.......
gruß pat
Beim b28 sollte sehr viel mehr drehvermögen zu verzeichnen sein.......
gruß pat
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
hallo zusammen,
Spiele mit dem gedanken, mir bei meinem m52TÜ25 die ansaugbrückevom b30 draufzumachen.
hab mir von nem freund auch einem Art "Luftbox" geholt, die zwischen den LMM gesteckt wird, zwecks Änderung des End-Luft Werts.
Natürlich bringts erst alles was wenn ich die Motorsteuerung Opmtimiere, oder wie man hier schreibt, eine Kennfeldoptimierung durchführen würde.
Die 323 Streuen ja generell nach oben, mit 190/195PS wäre ich ja schon zufrieden...
meine frage ist eben kurz und knapp: macht hier jemand Kennfeldoptimierungen an der original Software (KEIN CHIPPEN!!) und End-leistungsgutachten?
An wen müsste ich mich wenden und wie siehts preislich aus?
Komme aus Nrw, Raum Duisburg.Bin auch gewilligt etwas weiter zu fahren.
gruß
Spiele mit dem gedanken, mir bei meinem m52TÜ25 die ansaugbrückevom b30 draufzumachen.
hab mir von nem freund auch einem Art "Luftbox" geholt, die zwischen den LMM gesteckt wird, zwecks Änderung des End-Luft Werts.
Natürlich bringts erst alles was wenn ich die Motorsteuerung Opmtimiere, oder wie man hier schreibt, eine Kennfeldoptimierung durchführen würde.
Die 323 Streuen ja generell nach oben, mit 190/195PS wäre ich ja schon zufrieden...
meine frage ist eben kurz und knapp: macht hier jemand Kennfeldoptimierungen an der original Software (KEIN CHIPPEN!!) und End-leistungsgutachten?
An wen müsste ich mich wenden und wie siehts preislich aus?
Komme aus Nrw, Raum Duisburg.Bin auch gewilligt etwas weiter zu fahren.
gruß
User: Sven z.B.
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Gut, kenne ihn nicht, bisher nur einiges gelesen.
Hab hier ne brücke im Blick, Teilenummer 11.61-7523291
Frage die ich gerade hab ist, Brauche ich auch die Anbauteile oder kann ich meine von der M52 Brücke einfach umbauen?
Speziell bei der DK Solls ja Probleme geben hab ich gelesen.
EDIT: Die Nächste Brücke hat wieder ne Andere Nummer, bmw etk wirft auchnichts vernünftiges raus.
"330i Brücke" -1439288
Bearbeitet von: renes2 am 08.05.2013 um 21:48:31
Hab hier ne brücke im Blick, Teilenummer 11.61-7523291
Frage die ich gerade hab ist, Brauche ich auch die Anbauteile oder kann ich meine von der M52 Brücke einfach umbauen?
Speziell bei der DK Solls ja Probleme geben hab ich gelesen.
EDIT: Die Nächste Brücke hat wieder ne Andere Nummer, bmw etk wirft auchnichts vernünftiges raus.
"330i Brücke" -1439288
Bearbeitet von: renes2 am 08.05.2013 um 21:48:31
Was soll es mit der DK für Probleme gben?
M52 TÜ ist mit adapter platte -> http://www.exclusive-engineering.de/
M54 B22 _ 25 mit M54 B30 El Dk , + Kennlinien Programmierung !
Kein Problem !
Zitat:
SO ich hab mal fotos geschossen zur identifikation:
http://s14.directupload.net/file/d/3142/wdlkazsu_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
http://s14.directupload.net/file/d/3142/wz7ykoey_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
Diese Nummer ist evtl nicht bei jeder Brücke vorhanden.
http://s14.directupload.net/file/d/3142/xgm244ph_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
Das ist das Maß für die DISA
http://s14.directupload.net/file/d/3142/k24ozgge_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
Bearbeitet von: pat.zet am 21.01.2013 um 23:36:18
Bearbeitet von: pat.zet am 21.01.2013 um 23:38:07(Zitat von: pat.zet)
Hallo dort auf den Bildern ist die Teile Nummer zu erkennen und die Sammlergrösse , weicht deine Brücke vom Mass her ab , hat man dich verarscht und dir eine M54 B25 brücke verkauft das hatte mit mir auch einer aus dem E 46 Fanatics gemacht, abgeblich hatte ein freund ihm die Brücke zum verkaufen gegeben !
Bearbeitet von: pat.zet am 08.05.2013 um 22:04:15
Alles klar.
Demnach wäre das hier die richtige brücke?
Ebay brücke]
Und was würde ich noch benötigen, bis auf den adapter?
Das meiste kann ich doch bestimmt problemlos von meiner m52 Brücke umbauen oder?
Demnach wäre das hier die richtige brücke?
Ebay brücke]
Und was würde ich noch benötigen, bis auf den adapter?
Das meiste kann ich doch bestimmt problemlos von meiner m52 Brücke umbauen oder?
Hallo Ja das wäre sie , nei dichtungen zum kopf hin , und evtl unterdruck schläuche wenn porös ..
Zitat:
Hallo Ja das wäre sie , nei dichtungen zum kopf hin , und evtl unterdruck schläuche wenn porös ..(Zitat von: pat.zet)
Ja gut das ist ja so der standard Mist, werden natürlich neu kommen.
Adapter für die dk hol ich mir noch, die alte disa passt aber auch?
A ha
ich seh schon du hast ja extrem aufmerksam gelesen , Kurz und bündig !
Nein kann nicht passen weil der B30 sammler grösser ist somit auch die Disa !
ich seh schon du hast ja extrem aufmerksam gelesen , Kurz und bündig !
Nein kann nicht passen weil der B30 sammler grösser ist somit auch die Disa !
Nungut, das web, insbesondere 3, 4 Foren mit je 100 Fragen zu dem Thema ist meistens ungenau.
Die einen sagen passt, die anderen sagen nee, und mein favorit ist: Frage bleibt unbeantwortet.
Gut so ne disa für nen 3 liter wird ja irgendwo aufzutreiben sein, danke für die hilfe.
Gruß
Die einen sagen passt, die anderen sagen nee, und mein favorit ist: Frage bleibt unbeantwortet.
Gut so ne disa für nen 3 liter wird ja irgendwo aufzutreiben sein, danke für die hilfe.
Gruß
Hallo,
Also es klingt vielleicht Aschig , aber die , die Schreiben das es passt gehören halt zu den ahnungslosen Schwätzern !
Das sollte deine Frage beantworten , aber im Prinzip kannst du glauben wem du möchtest , und wenn du die frage als nicht beantwortet siehst ist dir nicht zu helfen !
Mir ist das im endeffekt egal, ich weiss in den meisten Fällen was ich schreibe ........
Ich kann dir nur den Tip geben , es ist sicherer eine "Neu" disa zu kaufen als ein Klappernde , oder undichte gebrauchte für 50 % des NP ....viel spass
Also es klingt vielleicht Aschig , aber die , die Schreiben das es passt gehören halt zu den ahnungslosen Schwätzern !
Das sollte deine Frage beantworten , aber im Prinzip kannst du glauben wem du möchtest , und wenn du die frage als nicht beantwortet siehst ist dir nicht zu helfen !
Mir ist das im endeffekt egal, ich weiss in den meisten Fällen was ich schreibe ........
Ich kann dir nur den Tip geben , es ist sicherer eine "Neu" disa zu kaufen als ein Klappernde , oder undichte gebrauchte für 50 % des NP ....viel spass
Brauchst ja nich gleich so patzig antworten
Hast weiter oben ja selber geschrieben das ich zur ansaugbrücke nichts weiter brauche, und dann musste doch die disa neu.
Will dich auch nicht verurteilen, angreifen, etc. Ich denkmal bist hier einer der wenigen der ahnung hat.
Btw. Hat sich das Projekt erstmal auf eis gelegt, da ich nicht einsehe für ein dk adapter 85 € zu bezahlen.
Gruß
Hast weiter oben ja selber geschrieben das ich zur ansaugbrücke nichts weiter brauche, und dann musste doch die disa neu.
Will dich auch nicht verurteilen, angreifen, etc. Ich denkmal bist hier einer der wenigen der ahnung hat.
Btw. Hat sich das Projekt erstmal auf eis gelegt, da ich nicht einsehe für ein dk adapter 85 € zu bezahlen.
Gruß
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