hab heute beim ölwechsel fest gestellt das bei warmen motor kaum druck auf den schläuchen ist.hab ihn dann warmgefahren.normal sind die schläuche dann knüppelhart.der motor war sauwarm.bin dann ca 15km über land gefahren.beim kontrollstop war der schlauch zum thermostat kalt.heizung lief aber richtig heiß.bin dann zurückgefahren.hab bei warmen motor das system entlüftet.danach bin ich ne runde gefahren.das thermostat blieb zu.kurze zeit später war der schlauch zum thermostat wieder warm.druck war aber immer noch keiner drauf..das komische ist die motortemp. blieb immer ganz normal?gerade das thermostat ausgebaut und geprüft.es öffnet paar mm.hab nun den verdacht meine wapu ist nach 202000km abgeraucht.wie kann man die prüfen?
wenn die Wapu hinüber ist, dann geht die Heizung nicht mehr. Da kommt auch bei rotem Tempbereich nur noch kalte Luft raus. (Ausnahme wäre eine abgescherte Welle, die ab und an mal noch was fördert).
Im Einfüllstutzen des Kühlers solltest Du bei laufenden Motor einen drehzahlabhängigen Wasserstrahl sehen.
Klingt m.E. nicht nach defekter WaPu, sondern eher Thermostat.
Aber wenn Du den Wechselst, solltest Du auch gleich die WaPu ersetzen. 202 TKM sind eine ganze Menge. Mein ist mir bei 140 auf der Bahn über den Jordan gesprungen und ich hatte Glück, daß es mir nicht die ZKD beschädigt hat.
der strahl kommt nur ganz schwach bei 3000/umin.hat die heizung nicht eine zusatzpumpe?im leerlauf kommt fasst garnicht raus.wenn ich die pumpe dreh macht sie auch quitschgeräusche.
