Das Impulsrad sitzt im Radträger, der Impulsgeber selbst ist im hinteren Teil verbaut. Der Bremsbelagwechsel konnte also damit nichts zu tun haben. Das einzige, was während des Belagwechsels kaputtgehen konnte, ist das Kabel vom Impulsgeber (z.B. aus Versehen). Beide Sensoren konnten gleichzeitig nicht kaputtgehen (sehr sehr unwahrscheinlich), lass nachprüfen, welcher Sensor genau Fehler anzeigt.
So sieht’s aus, Nr. 24:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT51&mospid=47546&btnr=33_0519&hg=33&fg=30