Hallo, ich habe heute eine allgemeine Frage zu den M50 und M52 Motoren!
Mir hat gerade ein renomierter Tuner gesagt, dass sie ALLE um etwa 180tkm den gleichen Schaden bekommen (natürlich mit schwankung, der eine früher der andere später +- 30tkm)!
Und zwar soll zwischen dem 5 und 6 Zylinder irgendwas durchbrechen, ich glaube ein Wasserkanal, auf alle Fälle sollen sie irgendwann Wasser ziehen und dann auch relativ Zeitnah dann ganz kaputt gehen!

Stimmt das wirklich?!?!?!?

Vorallem halt die Maschinen von 91-96 die letzten 2,8er sollen dann stabiler geworden sein!

Das wäre ja der Horror, zumal mir erst vor kurzem noch jemand sagte, das die M50 Motoren einer der besten Motoren seien die BMW je gebaut hat!

Hmm... freue mich auf Antworten!!
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Bearbeitet von - weiß-blau-fan-rude am 03.04.2007 09:10:25

Zitat:

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Hallo, ich habe heute eine allgemeine Frage zu den M50 und M52 Motoren!
Mir hat gerade ein renomierter Tuner gesagt, dass sie ALLE um etwa 180tkm den gleichen Schaden bekommen (natürlich mit schwankung, der eine früher der andere später +- 30tkm)!
Und zwar soll zwischen dem 5 und 6 Zylinder irgendwas durchbrechen, ich glaube ein Wasserkanal, auf alle Fälle sollen sie irgendwann Wasser ziehen und dann auch relativ Zeitnah dann ganz kaputt gehen!

Stimmt das wirklich?!?!?!?

Vorallem halt die Maschinen von 91-96 die letzten 2,8er sollen dann stabiler geworden sein!

Das wäre ja der Horror, zumal mir erst vor kurzem noch jemand sagte, das die M50 Motoren einer der besten Motoren seien die BMW je gebaut hat!

Hmm... freue mich auf Antworten!!
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(Zitat von: e36 Stifler)

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Hi,

zum Teil stimmt das schon. Allerdings tritt der Kopfriss höchstens vermehrt auf. Da von ALLEN zu reden ist ganz schön gewagt. Es sind halt die typischen Schwachstellen, wie auch die Wapus am M50 welche bei defekt schnell den Kopf zerstören können.
Es gibt halt überall irgend etwas. Allerdings lief mein alter M50 bei mir ohne große Beanstandung (Wapu defekt) schon 240tkm und er läuft immer noch.

Mfg
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Hmm...

Naja also das ist schon mal beruhigender wie das was er gesagt hat... er meinte man könnte da fast die Uhr danach stellen, das kommt immer irgendwann...

Ist dein M50 noch einer ohne Vanos oder mit Vanos?!

MFG
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Ich hatte einen 520 er 24 V Bj.92 ohne Vanos,ich verkaufte ihn mit 210.000 km ohne einmal ein größeres problem,bei 170 tkm zerlegte es die Wasserpumpe(Plastikrad)er wurde 2 mal heiß wie Schwein,aber nach dem tausch der wasserpumpe lief er wieder weiter wie eine eins,er verbrauchte weder Öl noch Wasser.Der jetzige 320 Coupe mit Vanos hat 166 tkm und verbraucht auch kein Wasser u. Öl,Wasserpumpe habe ich schon vorsichtshalber nachgeschaut ob eine mit Metall(Edelstahlread)verbaut ist.In meinen Augen eine Top Maschiene der 24 V
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da kann ich dich auch beruhigen das ist so nicht richtig die aussage.die kopüfdichtungen gehen im bereich 5und6 durch wie bei den 4 zylindern.da dieser bereich schlecht die wärme ableitet wie die vorderen zylinder wegen der kühlluft,die hinteren haben einen wärmestau durch die stirnwand sind die quasi gekappselt da auch die krümmer noch da sind.wen man noch die ursache hat mit der wapu sollte man diese defekte so schnell wie möglich beseitigen damit keine folgeschäden entstehen,wenn einer natürlich das ganze ausreizt kann das schon vorkommen.
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Also ich kenn das nur von den diesel motor 525 tds oder 325 tds die sind richtig anfällig was zylinderkopf angeht ich glaub mir sind in 4 jahren 3 von den maschinen mit Zylinderkopf riss begegnet.

Also im allgeimeinen sind die M50 und vor allem M52 Alukopf am zylinderkopf empfindlich wenn man aber die ZKD regelmässig bei 50000 km/h prüft oder wechselt dann passiert da schon nichts aber bei leuten die nach dem MOTTO "hauptsache mein Auto fährt noch" gehen bei dennen passiert das öfters.

Zitat:

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Das wäre ja der Horror, zumal mir erst vor kurzem noch jemand sagte, das die M50 Motoren einer der besten Motoren seien die BMW je gebaut hat!

Hmm... freue mich auf Antworten!!
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(Zitat von: e36 Stifler)

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Hab vor der haustür einen 525 E34 stehen (nachbar) 280000 km/h

Bearbeitet von - ZerOne am 13.03.2006 21:37:01

wie bitte alle 50tkm kopfdichtung ersetzen das höre ich das erste mal von dir.prüfen ok aber nicht ersetzen wen ich kein schaden hab brauche ich auch nix erneuern.
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Meine Wapu hat sich auch dieses Jahr verabschiedet... Ist bei vollgas auf der Bahn heißgelaufen wie ein Schwein. Hab jetzt ganz leichten wasserverlust kann aber auch sein das irgendwas nich ganz dicht ist. Öl sieht jedenfalls gut aus und qualmen tut er auch nicht. Ziehen tut er auch noch hoffe er hält noch ein bischen...
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---wer spät bremst-->fährt länger schnell---

Zitat:

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wie bitte alle 50tkm kopfdichtung ersetzen das höre ich das erste mal von dir.prüfen ok aber nicht ersetzen wen ich kein schaden hab brauche ich auch nix erneuern.
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(Zitat von: SIGGI E36)

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Prüfen ggf. wechseln :D

Hmm, also nochwas....

Ich habe ja nun schon wirklich jede Menge M50er gesehen, die auch schon 250-350tkm runter hatten (vorallem E35 525i 24V, aber auch jede Menge 3er), als ich das ansprach sagte er, " da hat aber KEINER mehr den ersten Motor bzw Kopf drin" !!!

Naja irgendwie hab ich das Gefühl, dass er mir unbedingt n neuen Kopf aufschwallen wollte!
Passt auch zum Rest des Angebotes, denn der Umbau auf 2,8 Liter hätte ca 8-10t Öken bei dem gekostet!
Schon nicht geschenkt wenn man bedenkt, dass man die 130mm Pleuel für 30€ bei ebay bekommt und ne neue 2,8er KW für 600 öken neu bei BMW im Tausch ;o)

Also dann bin ich mal beruhigt, dass das zwar sein kann aber alles andere wie die Regel ist mit dem Kühlkanalbruch zwischen Zylinder 5 und 6!!

Ave
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lass dir nicht´s einreden ich weis was ichschreibe kannst mir ruhig glauben.
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thx!
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Hi, also meinem Kumpel seine ZKD is auch bei 180.000km kaputt gegangen M50 Motor :) auch am 5ten zylinder.
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Kostenlosen Ipod abstauben? Es klappt wirklich kein Scherz. Unterstützt mich ich will auch so'n Teil ;D KLICK MICH!

Mein M50B20 hat bei 178tkm die hufe hochgerissen.
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Meiner ist nich besonders lang, aber dafür extrem dünn :-)

Bearbeitet von - morphi am 13.03.2006 23:54:11

Hmm... klingt nicht gut!!!

Und ist das die ZKD oder n Kühlkanal im Kopf die da hopps geht?!?
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meiner hat 287000 runter . NULL Problems
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meiner hat aktuell 220tkm runter.wasserpumpe habe ich vorsorglich als das thermostat hing mit neu gemacht.war vermutlich noch die erste weils ne original bmw noch mit metallrad war.die plastikraeder der wapu scheren gerne ab,dann kommt es zu überhitzungen udn kopfschaeden.

alternativ bekommt man bei atu eine meyle wapu die im gegensatz zur bmw ein metallrad hat was wesentlich langlebiger ist.

kenne genügend m50 und m52 fahrer mit hohen laufleistungen,gab nie grössere probleme mit dne koepfen.

vernünftig warmfahren,immer genug wasser drin,wasserpumpe vieleicht sicherheitshalber alle 50tkm mal wechseln dann sollte nichts grossartiges passieren.

kenen auch genügend leute mit kopfschaeden,aber alle ahben ausnahmslos die kisten heissgefahren durch defekte im kühlsystem.mindestens die haelfte benoetigte keinen neuen kopf.der vorhandene wurde geplant weil er verzogen war und weiter ging es.

von nem generellen problem der koepfe zu sprechen halte ich falsch.allerdinsg sollte man sein kühlsystem gut beobachten udn von zeit zu zeit halt mal die wapu sicherheitshalber tauschen.

gruss sascha
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www.sanituning.de und www.chromparadies.de

Zitat:

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alternativ bekommt man bei atu eine meyle wapu die im gegensatz zur bmw ein metallrad hat was wesentlich langlebiger ist.
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(Zitat von: sanituning)

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Die Pumpen von BMW haben auch ein Metallrad! Die Kunstoffräder wurden geändert da sie bekanntlich nichts getaugt haben...

Ich hatte auch mal einen Kopfdichtungsschaden aufgrund der Kunstoff-Pumpe....

warum habe ich dann ne neuen pumpe von bmw bekommen mit plastikrad? habe ich natürlich wieder zurückgehen lassen und die von meyle genommen.

mag sein das sie es jetzt gefressen haben und ich noch nen alten lagerbestand aus dem bmw vetreilerzentrum bekommen hatte.

die allerersten beim m50 waren aus metall,dann spaeter aus plastik.

hatte aber den tip bekommen das die vom e46 auch passen soll udn die nen metallrad hat.

ist ja schoen wenn bmw es jetzt eh geaendert hat.

gruss sascha
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Hmm... also wenn die WAPU eine mit Metallrad ist besteht kein Grund zur sorge und wenn Plastikräder dran sind dann schnellstens mal auf verdacht wechselt... oder allgemein jede wapu wechseln?!?!
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die mit plastikrad rauswerfen.die flügelrader brechen oder drehen lose mit udn verursachen häufig schaeden.

wenn eine mit metallrad verbaut ist ist es auf jeden fall die robistere variante.
nur wenn die eh einmal raus ist zum nachsehen,dann kann man eh gleich ne neue reinbauen udn hat erst mal einige kilometer laenger ruhe.
in dem fall bietet es sich an auch das thermostat noch zu wechseln udn zu schauen ob das plastikgehäuse noch dicht ist.

gruss sascha
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