Hab mir eben mal die Typklasseneinstufung von der Versicherung rausgesucht.

Kleiner Vergleich:
................KH VKN TKN
E46 320CI 15 N21 N24
.....325CI 15 23 25

E90 325I 16 19 21

Also von der PS Zahl her is so ein E90 325 scho sehr verlockend. Da fehlen aufn E46 330I nicht mehr wirklich viel! ;-)

So wies aussieht ist die Versicherung wahrscheinlich auch nicht wesentlich teurer.
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Regionalteam Niederbayern

Wir sind die BMW, senken Sie die Geschwindigkeit, Sie werden assimiliert! Widerstand ist Zwecklos!

Bearbeitet von - stargate am 06.12.2005 22:34:13

Bearbeitet von - stargate am 06.12.2005 22:34:48

Bearbeitet von - stargate am 06.12.2005 22:35:19

Bearbeitet von - stargate am 06.12.2005 22:35:40

Zitat:

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Also von der PS Zahl her is so ein E90 325 scho sehr verlockend. Da fehlen aufn E46 330I nicht mehr wirklich viel! ;-)


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(Zitat von: stargate)

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Das stimmt schon. Rein von den Zahlen her ist da wirklich kein großer Unterschied mehr...!

Mache aber mal folgendes. Fahre mal den 3 Liter mit 231 PS. Dann fahre im Anschluß daran den 2.5 Liter mit 218 PS. Du wirst merken, daß sich der 2,5 Liter wesentlich schwerer tut, gerade was die Drehfreude angeht. Dann vergleiche die Leistungskurven. Dann wird dein subjektiver Eindruck bestätigt. Der neue 2.5 Liter, genauso wie der neue 3.0 Liter, sind oben herum wesentlich spitzer ausgelegt. Daher die höhere maximale Leistung. Vom Fahren her wirst du das allerdings nicht wirklich spüren. Da geht eben leider immer noch nichts über das mehr an Hubraum (und Drehmoment). Wo wir wieder beim Thema Turbo (respektive Kompressor) wären... Aber das hatte ich ja oben schon mal angesprochen.
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Glück ab!

Zu der gefühlten Leistung kann ich leider gar nix sagen.

Bin bis jetzt nur nen 330 E46 gefahren. Beim neuen 3er hats nur für nen 320d gereicht.
Wobei aber der auch wie Harry Hirsch abgegangen ist.

War irgendwie Cool! Auf der AB merkte ich, hey der hat ja noch nen 6. Gang. *Lol*
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Regionalteam Niederbayern

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Hallo,
zum Thema 330 mit Kompressor,also es kommt ein 3,0l mit Turbolader heraus.Die ersten Testfahrzeuge fahren schon herum,erkennt man am Auspuff (ein Rohr links und eines rechts).Der Motor soll zwischen 320 und 350 PS leisten.

Es gab doch beim E36 auch einen 318is Class II. Hatte nur 140PS aber M-Paket und nen riesen Heckflügel. Etwas anderes Fahrwerk usw. Limitierte Auflage. Einfach ein netter 4 Zyl.

Genauso soll es wohl der 320si machen.

Wenn man ein schnelles Sondermodell haben will, soll man sich nen M3 CSL holen :-)
Warum sollte ein überarbeiteter 330ci dem M3 Konkurrenz machen. Dann lieber einen 4 Zyl so aufpeppeln, dass er den kleinen 6 Zyl. Konkurrenz macht. Und der M3 ungeschlagen an der Spitze steht.

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MfG
Thorsten

91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW

Der neue 335i soll ja auch keine Konkurrenz für den M werden. Vielmehr muß man eine Lücke schließen. Der neue M3 wird mit dem V8 deutlich über 400 PS haben. Da braucht man wieder ein Fahrzeug in der Klasse über 300 PS.
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Glück ab!

BMW muß diesen wagen bauen, um bei der ETCC Rennserie mitzufahren. In diesem Jahr sind sie noch mit einem E46 320i (6 Zylinder) gefahren und da ab nächster Saison nur noch 4 Zylinder erlaubt sind (was auf den E90 320i ja zutrifft) muß BMW mindestens 2600 modelle für die Homologation verkaufen.
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Zitat:

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BMW muß diesen wagen bauen, um bei der ETCC Rennserie mitzufahren. In diesem Jahr sind sie noch mit einem E46 320i (6 Zylinder) gefahren und da ab nächster Saison nur noch 4 Zylinder erlaubt sind (was auf den E90 320i ja zutrifft) muß BMW mindestens 2600 modelle für die Homologation verkaufen.
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(Zitat von: fechti2000)

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Naja, da haben wir doch unsere Erklärung... Thx
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Glück ab!

Mal was technisches zum 320si
Ausstattungen:
18Zoll WTCC Aluräder 8j18Et34 -225/40. hinten 8,5j18Et37 -255/35.
16 Zoll Bremsanlage mit innenbel.Scheiben
rundum(wie 6Zyl.).
Aussenspiegel mit Spiegelfuss in Shadowline hochglanz.
Alle Ausstattungen wie der normale 320si.
Exclusive "320si" Eistiegsleiste
Start/Stopp- Knpf mit "320si Limited Edition"
Drehzahmeeser mit erweitertem Drehzahlband
rotem Bereich ab 7.250U/min.
spezielle Auspuffanlage mit Chromblende hi.
320si-Schriftzug.
M-Sportpaket mit M-Fahrwerk
Diverse Farben: exclusiv Carbonschwarz (+950Eu)
Weiss;Rot Titansilber; Blaumetallic;Saphirschwarz;Sparkling Gaphite;
Innen Stoff Blue shadow Alcantara anthazit.
Alu-innenleisten;Dachhimmel anthrazit.
Leichter Zylinderkopf ohne Valvetronic mit Kopfdeckel aus Carbon.
Opt.Differential (4,1 statt 3,38)
Vergleich:______________ 320i _______ 320si
__Höhe in mm _________ 1421 _______ 1409_
__Bodenfreiheit ________ 144 ________ 132_
__Hubraum ___________ 1995 _______ 1997_
__Hub/Bohrung _______90,0/984,0 __ 88,0/85,0_
__Leistung PS/U-min __ 150/6200 ___ 173/7000_
__Drehmoment U/min.__ 200/3200 ___ 200/4250_
__V/max ________________ 220 ______ 225_
__0-100 km/h ____________ 9s _______ 8,1s_
__80-120 km/h 4-Gang ____9,1s ______ 7,7s_
__Leistungsgew kg/kw ___ 12,4 ______ 10,6_
__Verbrauch gesamt _____ 7,4 ________8,9_
__Co2 in g/km __________ 178 _______ 214_
Preis ab ca.32000 Eu.
In Deutschland nur 1000 Stück.
Keine Automatik;AHK;Standheizung;andere LM.
Sorry für Die Striche !
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wozu Tuning? is doch alles dran *gg*