Hallo liebe Community,

mitten in Serbien fing mein Auto an, aus dem Auspuff weißen Rauch zu schießen. Neben dem weißen Rauch kommt aus dem Auspuff auch ein nicht zu ertragender Geruch.

Um das Problem besser fassen zu können, liste ich folglich in chronologischer Reihenfolge alles Nötige auf.

Standort: Türkei

• Ein Schlauch des Kühlersystems (wie genau es heißt, weiß ich leider nicht, hängt aber mit dem einen Ende am Motor) ist vor rund 4 Wochen gebrochen/gerissen. Der Schlauch wurde fachgerecht ausgetauscht. 

Wichtig: Der Schlauch ist während der Fahrt gerissen. Das Auto hat mir die Fehlermeldung angezeigt, dass der Kühlmittelstand zu niedrig ist. Mit Erscheinen der Meldung habe ich das Auto maximal 300 Meter benutzt und seitlich abgestellt.

• Vor rund 3 Wochen (also 1 Woche nach dem Vorfall) ging die Motorkontrollleuchte an. Ich habe den Fehler auslesen lassen. Ursache: Lambda-Sonde. Was genau, weiß ich leider nicht. Die Vermutung liegt aber nahe, dass es an dem Sprit in der Türkei liegt (war nämlich letztes Jahr genauso). Also einfach Fehler gelöscht, weitergefahren.

• Vor rund 2 Wochen (also 1 Woche nachdem die MKL anging) ging die MKL wieder an. Wieder auslesen lassen, selbes Szenario, gelöscht, weitergefahren.

• Vor rund 1 Woche (also 1 Woche nachdem die MKL das zweite Mal anging) ging die MKL wieder an. Fehler dieses Mal ignoriert, einfach so weitergefahren. Erstaunlicherweise ging die MKL nach paar Stunden von alleine aus, bzw. nachdem ich das Auto nach paar Stunden wieder gestartet habe, war die MKL nicht mehr am leuchten.

• Gestern. Die Fahrt ging von der Türkei nach Deutschland. Ende Bulgarien, Anfang Serbien fing die MKL an zu leuchten.

• Gestern. Die Fahrt ging weiterhin von der Türkei nach Deutschland. In Höhe Serbien war es an der Zeit, wieder einmal zu tanken. Getankt, alles schön und gut.
40% des serbischen Tankes aufgebraucht und mitten in der Nacht an der serbisch-ungarischen Grenze angekommen. Der Grenzübergang war ziemlich voll, also musste viel stockend gefahren werden. Plötzlich nahm ich einen komischen Geruch war (Fenster war durchgehend geöffnet). Geruch anfangs ignoriert.
Der Geruch ging nicht weg. Ich schaute in den Innenspiegel und sah beim Anfahren viel weißen Rauch.

• Die restliche Fahrt trotz des Geruchs und weißen Rauchs bis nach Deutschland vor die Haustüre weitergeführt.


Symptome:

(i) viel weißer Rauch im Stillstand beim Gas geben (jedoch nur beim ersten mal Gasgeben, nachdem quasi der Rauch entwichen ist und man weiterhin Gas gibt, kommt erst einmal kein weißer Rauch mehr)
(ii) weißer Rauch beim Beschleunigen (jedoch - soweit ich beobachten kann - nicht so viel wie in Fall (i))
(iii) ekelhafter Geruch in Kombination mit dem weißen Rauch
(iiii) Beim normalen Fahren (also mit konstanter Geschwindigkeit, unabhängig von der Geschwindigkeit) eher kein weißer Rauch, jedoch zwischendurch eine Wahrnehmung des Geruchs


Vermutungen:

Ich war vorhin in der Werkstatt. Der Kühlmittelbehälter wurde noch einmal ordnungsgemäß entlüftet und der Fehler wegen der leuchtenden MKL wurde ausgelesen. Führt jedoch nicht zum Erfolg.

(a) gestrecktes Benzin in Serbien (kann, denke ich, ausgeschlossen werden, da das Benzin schon längst aufgebraucht ist, oder?)
(b) defekte Zylinderkopfdichtung (eigentlich spricht alles hierfür)
(c) irgendeiner defekter Sensor, der dem Steuergerät ein falsches Luft-Benzin-Gemisch vermittelt(?) 

Ich bitte um Ratschläge und Hilfe.

Vielen Dank fürs Lesen und für jeden einzelnen Kommentar.

Liene Grüße
bmw.cataleya
 

Weißer Rauch heißt eigentlich immer das Wasser in den Verbrennungstrakt kommt. Also mußt du in der Richtung den Fehler suchen.

 

Weißer Rauch heißt eigentlich immer das Wasser in den Verbrennungstrakt kommt. Also mußt du in der Richtung den Fehler suchen.

(Zitat von: uli07)

  Erst einmal bedanke ich mich für den Kommentar. Also ich bin rund 1500 km in diesem Zustand gefahren und habe vorhin den Kühlstand abgecheckt, er ist immer noch ein wenig über Max., also hat wenig bis gar kein Wasser verloren/verbrannt. 
Kann es an den Zündspulen/Zündkerzen liegen?

Liebe Grüße

 

 

 

  Erst einmal bedanke ich mich für den Kommentar. Also ich bin rund 1500 km in diesem Zustand gefahren und habe vorhin den Kühlstand abgecheckt, er ist immer noch ein wenig über Max., also hat wenig bis gar kein Wasser verloren/verbrannt. 
Kann es an den Zündspulen/Zündkerzen liegen?

Liebe Grüße

(Zitat von: bmw.cataleya)

  Glückwunsch, Zylinderkopfdichtung nicht kaputt.
Wonach riecht der Rauch? Sprit?
Zieh mal den Stecker vom LMM.
Wie ist der Spritverbrauch?
Wie sieht der Kopf der Zündkerzen aus? Verrußt?

 

 

 

 

  Erst einmal bedanke ich mich für den Kommentar. Also ich bin rund 1500 km in diesem Zustand gefahren und habe vorhin den Kühlstand abgecheckt, er ist immer noch ein wenig über Max., also hat wenig bis gar kein Wasser verloren/verbrannt. 
Kann es an den Zündspulen/Zündkerzen liegen?

Liebe Grüße

(Zitat von: bmw.cataleya)

  Glückwunsch, Zylinderkopfdichtung nicht kaputt.
Wonach riecht der Rauch? Sprit?
Zieh mal den Stecker vom LMM.
Wie ist der Spritverbrauch?
Wie sieht der Kopf der Zündkerzen aus? Verrußt?

(Zitat von: thbo0508)

  Das klingt vorab gar nicht mal so schlecht! :-D

Der Rauch ist echt unbeschreiblich. Nach Benzin riecht das Ganze irgendwie nicht, Öl würde ich auch ausschließen. Vielleicht irgendwas Verbranntes(?)

Im offenen Betrieb den Stecker ziehen? Ich werde das mal in der Werkstatt ansprechen.

Konnte das irgendwie nicht nachvollziehen. Mein Fahrverhalten ist absolut gleich und seit der Problematik habe ich irgendwie das Gefühl, dass ich weniger (zwar nicht viiiiel weniger, aber weniger) verbrauche.

Auch das mit den Zündkerzen müsste ich in der Werkstatt ansprechen. :-D

Ich habe vorhin aber noch eine Kleinigkeit ausprobiert:

Deckel des Ausgleichsbehälters (Kühlsystem) geöffnet, Motor gestartet und festgestellt, dass winzige Luftbläschen aufsteigen. Also vielleicht doch Zylinderkopfdichtung?

Ich packe mal noch anbei ein Foto des Öldeckels rein, vielleicht könnt ihr das besser interpretieren.

[fehlerhaft_angegebener_Link:]<a href="https://ibb.co/1953CmR"><img src="https://i.ibb.co/sFGhTVs/IMG-0929.jpg" alt="IMG-0929" border="0"></a>[/fehlerhaft_angegebener_Link]

Bearbeitet von: bmw.cataleya am 03.08.2022 um 10:30:04

Der Öldeckel sieht gut aus. keine Beanstandung. Dies 7 kleinen Ölbläschen kannst du vollkommen vernachlässigen.
Auf 1500 Km hat der Motor keinen Wasserverlust, ergo, die Kopfdichtung sollte zu den Wasserkanälen hin in Ordnung sein.
Kann das Stinken eventuell mit einem defekten Kat zusammen hängen? Aber woher kommt dann der weiße Qualm?
 

 

Der Öldeckel sieht gut aus. keine Beanstandung. Dies 7 kleinen Ölbläschen kannst du vollkommen vernachlässigen.
Auf 1500 Km hat der Motor keinen Wasserverlust, ergo, die Kopfdichtung sollte zu den Wasserkanälen hin in Ordnung sein.
Kann das Stinken eventuell mit einem defekten Kat zusammen hängen? Aber woher kommt dann der weiße Qualm?
 

(Zitat von: uli07)

  Vielen Dank für die schnelle Antwort. 
Das klingt sehr sehr gut.
Ich vermute, da die MKL aufgrund der Lambda-Sonde, leuchtet, dass es an einem der folgenden Gründe liegen könnte.
• Lambda-Sonde
• Einspritzventil
• LMM

Was sagst du dazu?

Lieben Gruß 

Da hast du dir Fehler rausgesucht die angeblich für alles und immer verantwortlich sind wenn ein Motor einmal hustet. 

Lambda-Sonde würde Ruckeln auslösen und eventuell zu mageren oder zu fetten Motorlauf.
Einspritzventil würde entweder Ruckeln auslösen oder der Auspuff würde extrem nach unverbranntem Sprit stinken.
LMM würde ruckeln auslösen.

Also Keiner der drei Kandidaten würde weißen Auch produzieren und so einen Gestank den du nicht Deuten kannst.

 

Da hast du dir Fehler rausgesucht die angeblich für alles und immer verantwortlich sind wenn ein Motor einmal hustet. 

Lambda-Sonde würde Ruckeln auslösen und eventuell zu mageren oder zu fetten Motorlauf.
Einspritzventil würde entweder Ruckeln auslösen oder der Auspuff würde extrem nach unverbranntem Sprit stinken.
LMM würde ruckeln auslösen.

Also Keiner der drei Kandidaten würde weißen Auch produzieren und so einen Gestank den du nicht Deuten kannst.

(Zitat von: uli07)

 
Ich habe vorhin eine Abgasuntersuchung gemacht.

Folgendes kam dabei raus:

CO-Soll-Wert: 0.2
CO-Ist-Wert: 0.46

Folgende Fehler wurden ausgelesen:

• P1100
• P1101

Das sieht sehr nach LMM aus, oder?

Lieben Gruß
 

Kann sein, oder Drosselklappe oder Falschluft.

 

Kann sein, oder Drosselklappe oder Falschluft.

(Zitat von: uli07)

 

LMM gerade gewechselt, ohne Erfolg.

Liebe Grüße

Hi , ich hoffe, es war ein Originaler !

Gruß Peter

 

 

Hi , ich hoffe, es war ein Originaler !

Gruß Peter

 

(Zitat von: KW-Muffel)

 
Sollte eigentlich ein vernünftiges Bauteil sein.
Wieso unbedingt original?

Lieben Gruß 

Bitte in Serbien aufpassen wo du hingehst.... Wegen denen hab ich das gleiche problem wie vor 3 jahren wieder, alles mit silikon gedichtet

 

Bitte in Serbien aufpassen wo du hingehst.... Wegen denen hab ich das gleiche problem wie vor 3 jahren wieder, alles mit silikon gedichtet

(Zitat von: Der_mit_dem_330D)

 
Hast du dasselbe Problem mit dem weißen Rauch?
Was hast du denn abgedichtet?

Lieben Gruß 

Hi , weil die meist nichts taugen und dann Rep. im Kreis,  ich glaube von Bosch kann man auch nehmen !
Gruß Peter
 

Wenn CO zu hoch, ist Injektor kaputt oder Zündung funktioniert nicht richtig. Deswegen Zündkerzen ansehen.

Vielen Dank für eure Unterstützung.

Abschließend möchte ich Folgendes sagen:

Das Problem hat sich von heute auf morgen selbst gelöst, vielleicht liegt es auch am gewechselten LMM.