Öldruckwarnleuchte geht an? Ölstand kontrolliert?

 

Öldruckwarnleuchte geht an? Ölstand kontrolliert?

(Zitat von: Markus Seiler)

 Das habe ich logischerweise gemacht, alles super.

Hi Sunny ,wie soll ich das jetzt verstehen ? Du hast die Ölmenge kontrolliert, die ist OK und trotzdem geht die Leuchte an , dann wechsle mal den Öldruckschalter . Auch wenn die Ölmenge OK ist, kann er evtl. keinen Öldruck aufbauen - wenn im Drucksystem etwas defekt ist . Hier ist es am besten Motor nicht mehr laufen lassen oder gar zufahren, sonst hast du ganz schnell einen Lagerschaden ! Sollte nach dem Schalterwechsel immer noch die Lampe leuchten, muss man mal nachsehen ( im Ersatzteilkatalog bei Leebmann ) ob er ein Öldruckregelventil hat, dieses ist nämlich auch manchmal defekt .
Wann wurde denn das Öl gewechselt ?  Steuerzeiten sind richtig eingestellt ?  Auch sehr sinnvoll wäre mal eine Öldrucküberprüfung durchzuführen, das man mal weis, wann er wieviel Druck bei welcher Drehzahl hat - der Öldruckschalter zeigt nämlich nur die Minimum - Öldruckunterschreitung an , aber den korrekten Öldruck bekommst du nicht angezeigt , deshalb habe ich in meinem Auto Zusatzanzeigen verbaut, da bin ich immer Informiert über div. Motorzustände !

Gruß Peter
 

Damit ich jetzt hier nicht durcheinander komme: Sunny hatte den 118i N43 EZ 2007, 143 PS:

Der N43 hat seitlich am Block ein Öldruckregelventil, das gerne den Geist aufgibt.
Ohne anständigen Öldruck kann natürlich die Nockenwellenverstellung oder die Spannung des Kettentriebes nicht einwandfrei funktionieren. Auf alle Symptome die der Motor in der letzten Zeit vorzuweisen hatte würde ich also nicht allzu viel geben, solange der Öldruck nicht korrekt anliegt.
Das besagte Regelventil wird aber sehr gerne auch im Fehlerspeicher abgelegt (oder ein Fehler im Zusammenhang mit Motoröldruck oder Motoröldruckregelung im weitesten Sinne) wenn es defekt ist und/oder sporadische Aussetzer aufweist. Vielleicht also auch nochmal das Motorsteuergerät auslesen, um eine präzisere Diagnose zu ermöglichen.

Beispielhaft hier:
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e87n&typ=ue51&og=01&hg=11&bt=11_3173
Hydraulikventil (Regelung Öldruck): ET-Nr. 11417584990 (mit VIN gegenchecken)

Soll jetzt nicht heißen, dass bei einer leuchtenden Öldrucklampe wie hier, immer nur das Regelventil hinüber sein kann. 
Wie Peter schon erwähnt hat, gibt es hierfür auch andere Ursachen. Bei einer Sache pflichte ich ihm aber auch bei: Wenn die rote Öldruckleuchte angeht, Motor sofort aus und den Fehler beheben bevor wieder damit gefahren wird, sonst kannst du dir hier alle weiteren Fragen nach Geräuschen und Symptomen sparen, wenn das Ding mit einem Lagerschaden hopps geht.

Bearbeitet von: SHiFTY-59 am 14.03.2022 um 18:31:30

 

Damit ich jetzt hier nicht durcheinander komme: Sunny hatte den 118i N43 EZ 2007, 143 PS:

Der N43 hat seitlich am Block ein Öldruckregelventil, das gerne den Geist aufgibt.
Ohne anständigen Öldruck kann natürlich die Nockenwellenverstellung oder die Spannung des Kettentriebes nicht einwandfrei funktionieren. Auf alle Symptome die der Motor in der letzten Zeit vorzuweisen hatte würde ich also nicht allzu viel geben, solange der Öldruck nicht korrekt anliegt.
Das besagte Regelventil wird aber sehr gerne auch im Fehlerspeicher abgelegt (oder ein Fehler im Zusammenhang mit Motoröldruck oder Motoröldruckregelung im weitesten Sinne) wenn es defekt ist und/oder sporadische Aussetzer aufweist. Vielleicht also auch nochmal das Motorsteuergerät auslesen, um eine präzisere Diagnose zu ermöglichen.

Beispielhaft hier:
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e87n&typ=ue51&og=01&hg=11&bt=11_3173
Hydraulikventil (Regelung Öldruck): ET-Nr. 11417584990 (mit VIN gegenchecken)

Soll jetzt nicht heißen, dass bei einer leuchtenden Öldrucklampe wie hier, immer nur das Regelventil hinüber sein kann. 
Wie Peter schon erwähnt hat, gibt es hierfür auch andere Ursachen. Bei einer Sache pflichte ich ihm aber auch bei: Wenn die rote Öldruckleuchte angeht, Motor sofort aus und den Fehler beheben bevor wieder damit gefahren wird, sonst kannst du dir hier alle weiteren Fragen nach Geräuschen und Symptomen sparen, wenn das Ding mit einem Lagerschaden hopps geht.

Bearbeitet von: SHiFTY-59 am 14.03.2022 um 18:31:30

(Zitat von: SHiFTY-59)

  Vielen Dank! Dann werde ich das mal im Angriff nehmen. Das könnte natürlich die Geräusche, die der Motor zurzeit macht erklären und wäre ein vorzugsweise "kleines Problem", das schnell behoben werden kann. Ich werde berichten!

Tjoah das hört sich so an als würden die Hydros kein oder nicht genügend Öl abbekommen... Kombiniert mit der Öldruckwarnung würde das Sinn ergeben. 

Das könnte dann doch das Fass ohne Boden werden...

N43B20 motoren haben riesen problem mit kettenführungen, die gehen kaputt und teile können ins ölwanne landen und es kann zu verstopfung von ölpumpe kommen und dann wird weniger oder gar nicht öl hingeführt wo es kommen soll.

Hier eine bild von solche fall, das zu motorschaden geführt hat weil kurbelwelle hat keine schmierung mehr bekommen.



Daswegen wird sehr clever ölwanne und ölpumpe zu demontieren und kontrolieren ob es da auch änliche fall ist.

Hallo Sunny

Das Problem hatte ich auch bei meinem BMW E90.
Bei mir war es die Krafstoff-Hochdruckpumpe und ein verkoktes AGR Ventil gleichzeitig!

Hier mal alle mir bekannten Ursachen:

1.) Krafstofffilter verstopft
2.) Defekte Kraftstoffpumpe
3.) Defekter Kraftstoff-Drucksensor bzw. Railsensor
4.) Defekte Kraftstoff-Hochdruckpumpe
5.) Treibstoffleitungen undicht
6.) Defekte Zündkerzen/Glühkerzen
7.) Luftmassenmesser defekt
8.) Kompressionsdruck zu niedrig/ Zylinder undicht
9.) AGR-Ventil verkokt

Solltest du nicht wissen wie du alle Punkte testen kannst hilft dir der Link in meiner Signatur.
In der Rubrik "Anleitungen" und der Beitrag "Auto ruckelt beim beschleunigen" 

Hoffe dir geholfen zu haben!
Lg!