Zu E36 Zeiten war es beliebt, die Ansaugbrücke vom E36 325 zu verbauen, da die Strömungsquerschnitte deutlich größer waren und der Motor damit entdrosselt wurde. War zudem recht preisgünstig darstellbar. Videos mit Leistungsmessung vorher / nachher gibt es auf Youtube.
Folgender Link beschreibt Nockenwellentuning, allerdings auch basierend auf E36.
LinkOb das alles 1:1 übertragbar ist auf E46 weiß ich gerade nicht.
Wenn Brücke und / oder NW umgebaut werden wäre wohl auch eine Kennfeldoptimierung angeraten.