Moin,
Hab ein e36 coupe bj98 m52b20 auf m52b25 vom e39 umgebaut. Steuergerät logischerweise mit übernommen und ews rausprogrammiert. Jetzt erstmal das gute...er läuft. Hat keine komischen Geräusche, vernünftiger Lauf im stand, kein ruckeln...jedoch hat er an 4000 Umdrehungen keine Leistung. Fehlerspeicher zeigt nix an...habe kw und nw sensor von valemo getauscht. Läuft damit noch ruhiger...interessanter Weise bekomme ich den Motor jetzt mit halbgas in den Drehzahlbegrenzer gedreht im stand. Ging vorher nicht. Dreht auch sauber runter. Jedoch bei Vollgas wieder bei 3500-4000 Umdrehungen bricht er ein und hört sich komisch an wie sägen...Dann schüttelt sich der Motor...geht man vom Gas stirbt er ab...lässt sich ohne Thema wieder starten hat auf Anhieb ruhigen Lauf...weiss jemand rat zu? Mir unerklärlich wie kann ein Motor so gut laufen und dann doch nicht. Temp hält er auch...Bin am Ende

schon mal genauso probiert aber mit abgestecktem luftmassenmesser?

Ja habe ich

Drosselklappenpoti würde mir in den Sinn kommen.

Du meinst den pitentiometer oder wie der heisst, also Sensor? Wo sitzt der denn?

Direkt an die Drosselklappe ist er geschraubt. Ich meine exakt das was ich schrieb, den Drosselklappenpotentiometer :), der quasi den Öffnungswinkel via einstellbaren Widerstand in "Spannungwerte" übersetzt, womit das Steuergerät was anfangen kann und die Werte verarbeiten.

Der geht ja nicht einzeln abzumachen oder? Muss doch komplett mit drosselklsppe getauscht werden? Hab noch ein m52b28 Ersatzmotor, nehm ich davon das Teil und berichte

So getauscht...keine Besserung...

Und nun?

Viell gut zu wissen, ich hab den Ksbelbsum vom m52b20 übernommen. Ist ja gleicher laut Teilekatalog...

Defekte vanos kann es nicht sein?

Keiner ein Rat? Kann der kat zu sein? Abschrauben und so mal laufen lassen geht sicher nicht da gegendruck dann fehlt richtig?

Überprüft gewechselt hab ich bis dato:

- kw und nw
- drosselklsppe Sensor
- zündspülen
- magnetventil auf gängigkeit geprüft
- zündkerzen neu

Zur Sicherheit: aktuell funzt der heizungslüfter nicht...dürfte ja kein Einfluss haben richtig?

Düsen, LMM ... alles vom M52B25?!

Lmm ja, düsen musste ich vom m52b20 nehmen, da warum auch immer beim e39 die benzinschlauchgegenstücke anders waren. Da die düsen sowohl vom m52b20 als auch m52b25 die selbe teilenummer haben, bin ich von ausgegangen dass es die selben sind. Oder stimmt das nicht?

So leider hat keiner geantwortet und ich hab das Problem immer noch nicht gefunden. Bis dato gemacht:

-Lmm
-drosselklsppen Sensor
- zündspülen
- nws und kws
- lamdasonden abgesteckt
- Test bei laufenden Motor ob fälschlich-> öldeckel ab-> fängt an unruhig zu werden, also normal...

Was ist es bloss? Das dme steuergerät? Ist ja vom e39 und ich hab ews2 rausprogrammieren lassen und pin 7 vom 20poligen Stecker getrennt damit ews2 aus ist...

Kann ich das m52b20 steuergerät dran stecken und schauen ob bei volllast selber Fehler Auftritt?

Vollast mit einem 2,0l datensatz ist keine gute idee

so liebe Freunde der Technik, ich kann doch nicht der erste sein, der das Probelm hat...ich bin ratlos, habe jetzt auch die Einspritzdüsen gewechselt, selber Fehler...ich glaube langsam, dass es irgendwas mit der EWS2 sein muss, weil wenn er ab 4000 Umdrehungen derart runterregelt und ausgeht, kann es nur das Steuergerät sein oder? Ich hab lediglich wie vom Mitglied welcher mir die EWS2 rausprogrammiert hat, vom x20 Stecker Pin 7 gekappt.

Der Motor läuft sonst ohne Themen...

Echt zum Verzweifeln. AM liebsten die Kiste in ein Loch schieben und zuschütten...

mag jetzt simpel klingen,aber was ist mit dem spritfilter, ist der noch ok. nicht das dieser zu ist

Moin.
Hat er ab 4000 keine Leistung oder dreht er garnicht drüber?

Dreht nicht rüber...Verdacht geht auf gwschw Signal welches man überbrücken muss...Frage nur welche pins

Geschwindigkeitssignal.
Wenn der neue Motor älter ist als das Auto, stimmt ein PIN nicht an x20 im Motorraum.
Dann kommt das Geschwindigkeitssignal vom Kombiinstrument. Der Motor erwartet es aber vom Abs.
Umpinnen. Läuft.

Welche Kabel gebsu?

da bmw seinen kabelfarben treu bleibt, es sollte ein dünnes 0,75qmm schwarz weißes sein, also schwarz mit nen dünnen weißes streifen

Was Stelle ich mit dem Kabel an? Also wo muss es ran dann?