- Klima - Radio - Reckscheibenheizung - usw. (quasi alle Verbraucher sollten aus sein)
war der Motor auf Betriebstemperatur?
das sind alles Bedingungen für einen aussagekräftigen Wert bei einer selektive Mengenkorrektur Auslesung.
Die toleranz in der ein Injekor als in ordnung anzusehen ist wäre wie folgt: -4 bis +5
Ich für meinen Teil unternehme bereits vorher etwas. Vor einigen Jahren wurde bei meinem e46 330d vfl (kennfeldoptimiert) ein defekter/verkokter Injektor ausgewechselt und man hatte mir gesagt, es sei noch ein weiterer in schlechtem Zustand und könnte demnächst auch fällig sein. Habe daraufhin die werte überprüft. Es hatte sich bestätigt, einer war auffällig. Daraufhin fing ich an zu panchen und einige Zeit später hatte ich auf allen Injektoren nahezu Neuwerte (+- 0,2).
Bin nun schon seit längerem unterwegs mit Monzol5c (Diesel Breitband Additiv). Ist nochmal merkbar besser als 2T Öl in jeder hinsicht. - Laufruhe - Reinigung - Verbrauch - DPF Intervalle - Gasannahme (das sagte mir selbst die Frau unaufgefordert und ungefragt)
Unser e61 535d (ebenfalls 07.2006) bekommt das auch. Wir fahren beide Autos heute noch mit idealen Injektor Werten.
Es sei dazu gesagt, ich tanke nur bei blauen Tankstellen. Schwankende Sprittqualität schließe ich somit weitestgehend aus.
Bearbeitet von: andre4ik am 09.08.2018 um 08:37:15
