Hallo zusammen!

Es handelt sich um den M44 Motor mit 140PS.
Verbaut ist er in einem Z3 - ich schreibe aber absichtlich hier im 3er Bereich, da es auch ein E36 ist und es den Motor vermutlich deutlich öfter im 3er als im Z3 gab.

Zum Problem:
Der Motor läuft unrund, Auto zuckt spürbar im Innenraum. Leerlauf laut Drehzahlmesser relativ konstant (kein Sägen).

Ich habe bereits den Luftmassenmesser gereinigt.
Beim Abziehen des Steckers reagiert der Motor (Drehzahl bricht stark ein), dann fängt er sich.

Das Leerlaufregelventil steht unbestromt leicht offen. Ist das normal?
Ziehe ich im Lauf den Stecker ab, bricht die Drehzahl ein, der Motor läuft stark unrund und im Bereich der DISA ist deutlich ein Zischen zu hören. Ich bilde mir ein, dass er dann auf Absprühen der DISA mit Bremsenreiniger reagiert.

Was haltet Ihr davon?
Ist das normal, dass er dann im Bereich der DISA Luft zieht?
Ist es normal, dass das Leerlaufregelventil leicht „offen“ steht (man sieht einen Spalt auf der einen Seite des Ventils)?

Danke Euch!

Gruß

Bearbeitet von: maeckes am 01.05.2018 um 15:57:33

Das würde ich sich gerne wissen.

Ich suche seit 2 Jahren nach diesen Fehler wie du. Auch beim m44. Bis eure keine Lösung gefunden.

hast du dir den faltenbalg zu LMM schon mal genau auf risse angesen?

Hab ich - der ist in Ordnung.

Sorry, hatte ich vergessen zu schreiben

Hat niemand eine Idee?
Gibt ja eine Menge Ergebnisse bei Google zum Thema "unrunder Lauf" vom 1.9er. Nur eine Lösung habe ich noch nicht gefunden....

Achso, Zündkerzen sind auch neu.

Du wirst nix als Antwort bekommen. Da der Motor etwas seltener gefahren wird.

Wie ich sagte, ich suche schon seit 2 Jahren eine Antwort. Und stehe wie du auch sehr klein damit. Es bleibt dir nix übrig wie immer nach und nach versuchen denn Fehler zu finden.
Bei mir sind z bsp alle Sensoren neu. Alle Dichtungen neu. Krümmer neu. Hydros alle 16 neu. Alles nach und nach gemacht. Leider nie Fehler gefunden.

 Link

Ich hole den Thread nochmal hoch, hat hier mittlerweile Jemand eine Antwort zu dem Problem?

Ich leider nicht

mein m44 im 36er touring fängt auch so komisch an, grob beschrieben ist es so ein wellenartiges unrundlaufen nur im standgas. gasannahme ist sonst top. werd morgen im stand einfach mal den öldeckel öffnen, ist es dann weg dan fliegt die kge raus.

Ich habe jetzt alles erdenklich ausgetauscht, über alle originalen Schläuche, KGE, Einspritzventile, Nockenwellensensor, Lambda, Schellen, usw... 
Ich bekomme wegen dem unrunden Leerlauf auch keine AU, da er zu Fett läuft.

Wenn er zu Fett läuft, müsste er doch irgendwo Falschluft ziehen oder nicht?

 

Bei unruhigem Lauf und zu hoher Gemischanfettung denke ich immer an Lambdaregelung. Riss im Krümmer oder gar die Lambdasonde selber? Hat der Wagen nen Fehlerspeicher? Wenn ja, was sagt der?

Fehlerspeicher ist leer.
Originale Lambda wurde ersetzt.
Krümmerdichtung wurde erneuert, Krümmer hat keinen Riss.

öldeckel auf ergab bei mir keine änderung. lambda ist auch neu. alles andere befindet sich im bestzustand,mein m44 hat erst 85tkm gelaufen. fehlerspeicher ist auch leer.

Hi , mal nach dem Temperatursensor für die Motorsteuerung sehen bzw. auswechseln. Wenn dieser die richtige Temperatur nicht weitergibt - z.B. Minusgrade

an die Steuerung weitergibt- , dann ist das Gemisch zu fett, der steht auch nicht im Fehlerspeicher.

Gruß Peter  

Laut INPA ist der Temperaturfühler in Ordnung, er zeigt die richtigen Werte an. 

Was mir aber bei der Laufruhe aufgefallen ist, ist das immer ein Zylinder einen niedrigen Wert von ca. 63 hat und alle anderen liegen bei ca. 130.

Hi , ja dann wird da der Fehler verborgen sein !

Gruß Peter

Meine DISA klappert etwas, könnte es schon dadran liegen?

@TE schau mal, was ich noch bzgl. DISA gefunden habe.

Link

Bearbeitet von: oliver_in_germany am 21.11.2019 um 06:19:06

Du meinst den Beitrag, dass der Unterdruckversteller im LL angezogen haben muss und ab 4200U/min abfallen sollte?
Das werde ich mal prüfen!

Ich kann auf jeden Fall sagen, dass die Umstellung des Öls eine geringfügige Verbesserung im kalten Zustand gebracht hat.
Scheinbar also wirklich etwas mit den Hydros.

Jetzt ist noch der allgemein unrunde Leerlauf in den Griff zu bekommen. Dazu werde ich das mit der DISA aber mal testen. Danke!

Genau das meinte ich. Vielleicht hilfts ja.

Du meinst den Beitrag, dass der Unterdruckversteller im LL angezogen haben muss und ab 4200U/min abfallen sollte?
Das werde ich mal prüfen!

(Zitat von: maeckes)