Habe jetzt gehört, dass der Platz für den M3 Luftsammler nicht ausreichend ist und man daher den Luftsammler der EDK Umbauen muss, damit dieser nicht an dem Bremskraftverstärker kommt.
Habt ihr da Erfahrungswerte und Tipps woe ihr das Problem gelöst habt?
es gibt noch ein Haufen mehr Probleme, was das ganze Vorhaben unrentabel (Leistung/Kosten) macht. U.a. - KGE Anschlüsse - verschiedene Winkel von EDK und M52 Einlass
Mein Wissen dazu ist nur aus dem Internet aufgeschnappt. Es existierte mal eine ausführliche Fotostory von einem Benutzer, der die EDK versuchte einzubauen. Ich glaube der Benutzer Xumuk hatte auch mal eine verbaut?
Die S50 EDK ist nicht optimal im OE zustand für den M52, die Winkel der EV stimmen nicht und spritzen gegen die wand statt aufs ventil und wenn man eine Adapterplatte zur lochanpassung kopf / EDK baut wird in der regel der Ansaugweg noch länger wie bei einer M50 Brücke , die leistung allerdings nicht viel besser , zudem passt der DK poti nicht und es muss etwas gebaut werden .... Ein user der leider nicht mehr aktiv ist, hat eine S50 EDK angepasst flansch platte neu gefräst, die alte von den Drosselkörpern abgeschnitten neu verschweisst , sitze der EV ausgefrässt und neue frässteile im winkel korrekt eingpasst und eingeschweisst , etc leistungssteigerungerung gegen über der M50 die er vorher hatte waren topend 5 ps mit S50 3,0l trichtern ( lange trichter ggü schnitzer, 3,2l + gt ) Zudem gabs trotz perfekter abstimmung keinen Tüv der die EDK eintragen wollte und das ist jetzt 4 j. her , in den momentanen abgsas verwirrungen wirds nicht einfacher beim Tüv
