Also würde bedeuten, das mit dem Ringsatz das Alu Gussgehäuse damit gemeint ist, weil vom Maß her wären das die richtigen und der Name spricht auch dafür, Reparatursatz.
​Ich messe natürlich nochmal nach, wenn alle Kolben gereinigt sind!

LG

Das sollten Sie sein
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/11251740855/

(Zitat von: pat.zet)

 

Leute,

​hab jetzt etwas Durchblick bekommen von dem normalen Grauguss Block und dem Alublock. Der Alublock kann gerettet werden, wenn er Grauguss Laufbuchsen drinnen hat, so wie meiner. Einfach auf 1. Übermaß aufbohren, nach hohnen und die neuen Übermaß Kolben rein und fertig. Beim Alublock mit Nikasil oder Alusil Beschichtung wird's dann blöd mit der weiteren Verarbeitung. Wird dann wahrscheinlich mit speziellem Hohnwerkzeug und speziellem Schleifmittel auf das Übermaß gehohnt, nicht gebohrt.

​Frage an Euch, wenn die Unrundheit 0,03mm beträgt, der größte Verschleiß bei 84,06mm liegt, würdet ihr aufbohren oder nur durch hohnen und neue Kolbenringe verbauen? Weil laut TIS liegt der Zylinder Verschleiß bei 0,250mm, sprich 84,250mm?
​
​Die Kolben haben auch ein Verschleiß von 0,02 bzw. 0,025mm, d.h. 83,97mm / 83,975mm statt die 83,99mm. Wie würdet ihr weiter handeln?

LG
Markus

Bearbeitet von: Markus1982 am 09.09.2017 um 15:03:51

So Leute, 

hab jetzt mit einem Mechaniker telefoniert, der auf ältere BMW spezialisiert ist. Es sagt, es gibt keine Alublock Motoren mit eingesetzten Stahllauf Buchsen. Die Alumotoren sind alle mit dieser Nikasilbeschichtung und weiteres Verfahren nicht möglich wie z.B bohren & honen.

Heißt jetzt, weg mit dem Alu und her mit nem Gussblock. Ist die Nummer egal Zwecks Turbo Aufbau oder muss es eine bestimmt sein? M50B25 ist klar, den Rest hab ich ja schon bzw. Pleuel und Kolben werden eh ersetzt.

LG

Bearbeitet von: Markus1982 am 07.02.2020 um 18:29:16