Hallo,

ich bin neu im Forum, aber schon hat mein geliebter 330Ci ein kleines Problemchen...

Neulich leuchtet die Kühlmittelanzeige gelb auf während der Fahrt. Geht teilweise wieder an und aus. Am nächsten Morgen sofort Kühlmittel nachgefüllt (original BMW, 1:1).

Bei der nächsten Fahrt leuchtet's dann schon wieder auf (wiederum: Lämpchen geht teilweise an und aus). Nochmal bissl was nachgefüllt. Hilft nix.

Jetzt seh ich das hier:



https://drive.google.com/file/d/0B0oR9hvG2VjoN1N0TWlRNG1BejhZR0JEY0dFX0dpRlBidXBB/view?usp=sharing

Und ich frag mich: ist das der Überlauf, und ich füll immer nur zu viel ein (ich hab so ein wenig den Verdacht, dass der Schwimmer kaputt ist, so super leicht wie sich der nach unten drücken lässt), oder ist das doch eine Undichtigkeit im Kühlsystem?

Hoffe, ihr könnt mir ein bisserl Licht ins Dunkel bringen!

Danke

(hoffentlich klappt jetzt der Bildupload )

Bearbeitet von: beamnroll am 17.11.2016 um 17:15:33

Das sollte die Entlüftungsschraube sein. Zum Nachfüllen mußt du den großen Deckel links daneben öffnen. Aber bitte Vorsicht wenn der Motor noch heiß ist.

Hi beamnroll , die Schraube auf dem Bild ist eine  Entlüftungsschraube und wenn diese zugedreht ist, ist entweder der Dichtungsring kaputt, oder der
Kunststoff eingerissen.  Dadurch verlierst du Kühlwasser und die Kontrollanzeige meldet sich .  Teil erneuern und gut ist es .

Gruß  Peter

 

 

Das sollte die Entlüftungsschraube sein. Zum Nachfüllen mußt du den großen Deckel links daneben öffnen. Aber bitte Vorsicht wenn der Motor noch heiß ist.

(Zitat von: uli07)

  Hehe, klaro hab ich zum einfüllen den großen Deckel genommen :-)
Ich vermute auch, dass es die Entlüftungsschraube ist. Und eigentlich sollte da nix raus kommen, oder?

 

Hi beamnroll , die Schraube auf dem Bild ist eine  Entlüftungsschraube und wenn diese zugedreht ist, ist entweder der Dichtungsring kaputt, oder der
Kunststoff eingerissen.  Dadurch verlierst du Kühlwasser und die Kontrollanzeige meldet sich .  Teil erneuern und gut ist es .

Gruß  Peter

 

(Zitat von: KW-Muffel)

  Hi Peter, ja kann ich mir gut vorstellen.
Oder kann es auch sein, dass ich irgendwie insgesamt zu viel Kühlmittel eingefüllt hab (wegen kaputtem Schwimmer oder Sensor), und es nun deswegen da raus drückt? Das sind jetzt die verschidenen Möglichkeiten, zwischen denen ich nicht so 100 Pro unterscheiden kann...

Also erstens, richtiges Kühlwasser hast du schon mal nicht, denn das was da raus läuft sieht mir sehr nach Rot aus. BMW Kühlwasser ist aber Blau.
Bei der Entlüftungsschraube muss eine Dichtung sein, schau mal ob sie noch da ist, wenn diese weg ist ist es klar das da etwas raustritt, da sind rund 2Bar auf dem System wenns auf Temperatur kommt.
Und es bringt nichts, nur Kühlwasser nachzufüllen, das BMW Kühlwassersystem ist sehr "empfindlich" und braucht viel Wartung. Sobald etwas fehlt, auch die Entlüftungsschraube abschrauben, Zündung auf Stufe 2, Heizung auf 32 Grand und erste Gebläsestufe und dann so lange reingießen bis das Kühlwasser Blasenfrei! aus der Entlüftungsschraube austritt.
Zu aller erst würde ich aber das System spülen, wenn kein G12+ Kühlwasser vorher drinn war, denn sonst hast du bald große Probleme, das Blaue und Rote Kühlwasser verträgt sich nicht.

Bearbeitet von: LevinBe am 17.11.2016 um 18:28:25

nicht zu vergessen der Kühlerverschluss selbst.
Falls der Defekt ist und bei zu hohem Druck nichts ablässt, drückt es woanders raus. Evntl. bei der Schraube.

 

Also erstens, richtiges Kühlwasser hast du schon mal nicht, denn das was da raus läuft sieht mir sehr nach Rot aus. BMW Kühlwasser ist aber Blau.

Au ja, die Angst hatt ich damals auch, als ich das gesehen hab, nachdem mir die Werkstatt das letztes Jahr eingefüllt hatte.
Hab aber dann extra noch mal nachgefragt, und die sagten mir, dass es definitiv kompatibel ist. Hab's auch recherchiert, ist G12+, aber eben von einer Werkstatt die meist Audi macht. Hab dann auch noch mal BMW gefragt, und sollte wirklich ok sein. Somit muss ich jetzt auch zum Glück nicht spülen.

Ich werde aber gleich mal nach der Dichtung schauen, danke!

 

Also erstens, richtiges Kühlwasser hast du schon mal nicht, denn das was da raus läuft sieht mir sehr nach Rot aus. BMW Kühlwasser ist aber Blau.
Bei der Entlüftungsschraube muss eine Dichtung sein, schau mal ob sie noch da ist, wenn diese weg ist ist es klar das da etwas raustritt, da sind rund 2Bar auf dem System wenns auf Temperatur kommt.
Und es bringt nichts, nur Kühlwasser nachzufüllen, das BMW Kühlwassersystem ist sehr "empfindlich" und braucht viel Wartung. Sobald etwas fehlt, auch die Entlüftungsschraube abschrauben, Zündung auf Stufe 2, Heizung auf 32 Grand und erste Gebläsestufe und dann so lange reingießen bis das Kühlwasser Blasenfrei! aus der Entlüftungsschraube austritt.
Zu aller erst würde ich aber das System spülen, wenn kein G12+ Kühlwasser vorher drinn war, denn sonst hast du bald große Probleme, das Blaue und Rote Kühlwasser verträgt sich nicht.

Bearbeitet von: LevinBe am 17.11.2016 um 18:28:25

(Zitat von: LevinBe)

 
Völliger Unsinn, die Farbe hat absolut nichts mit der Freigabe eines Kühlwassers zutun.
Eine Werkstatt wird auch vorher prüfen, ob das Kühlwasser das Sie ins Fahrzeug kippen freigegeben ist für diesen Motor, da sie ansonsten für den Schaden haften würden. Ob das D 48 Extra nun Gelb, Rot oder Blau ist, ist völlig egal.

Also hab nachgeschaut, die Dichtung ist da, und geschmeidig wie neu. Hab die Schraube jetzt allerdings was fester zugezogen als vorher. Trotzdem: Kurz Probefahrt gemacht, und nach ein paar km hat die Lampe wieder gebrannt. Aber nach wie vor: Sie geht mal aus und dann wieder an.

Hab das Auto jetzt mal anders rum in den Parkplatz gestellt, dann kann ich besser sehen, ob's nochmal raustropft oder net...

Wieviel Kühlwasser musstest du nachfüllen ? Hast du nach dem Nachfüllen entlüftet ? Wenn dann alles O.K. ist könnte der Niveauschalter defekt sein. Die 

 

Wieviel Kühlwasser musstest du nachfüllen ? Hast du nach dem Nachfüllen entlüftet ? Wenn dann alles O.K. ist könnte der Niveauschalter defekt sein. Die 

(Zitat von: Old Men)

  Nicht mal allzu viel. Vielleicht so 200ml höchstens.

Der Niveauschalter ist quasi der Sensor für die Anzeige?

Eins ist halt komisch: Jedes Mal nachdem ich nachfülle, steht der Stab 2cm über der höchsten Kante des Einfüllstutzens (genau so wie's in meiner Bedienungsanleitung steht). Nachdem ich dann gefahren bin, steht er nächstes mal dann wieder ca. 4cm drunter. Trotzdem muss ich nie besonders viel nachfüllen (und scheinbar auch fast unabhängig davon, wie weit ich gefahren bin).

So, jetzt kommt's: Ich hatte mir irgendwann mal eine leicht andere E46 Bedienungsanleitung aus'm Netz geladen, und dort stand, dass der Stab immer unter der Einfüllstutzen-Oberkante stehen muss - also genau anders, als in meiner Anleitung, wo ja steht, dass er drüber stehen muss ?! (und übrigens sieht mein Ausgleichsbehälter auch anders aus, als der in meiner Anleitung).

Ich hab ein VFL, 3/2003. Was ist denn nun richtig, unter der Kante, oder drüber?

Danke übrigens für eure Tips!!

Bearbeitet von: beamnroll am 17.11.2016 um 22:25:12

Wenn der Peilstab mal 2cm oben und dann 4cm unten hängt, dann hast du Luft im System. Hier würde ich erst mal richtig entlüften.

Also das mit dem entlüften hab ich versucht, aber evtl. noch nicht wirklich richtig gemacht...

Wie oben beschrieben, hab ich

Zündung auf Stufe 2, Heizung auf 32 Grand und erste Gebläsestufe und dann so lange reingießen bis das Kühlwasser Blasenfrei! aus der Entlüftungsschraube austritt.

das genau so versucht, aber der Peilstab stand schon komplett oben, und ich hab noch weiter geschüttet, aber es kam dann immer noch nix aus der komplett offenen Entlüftungsschraube raus. Oder muss ich da einen ganzen Liter mehr rein schütten, oder zwei?

Du hast aber beim Entlüften den Motor laufen lassen, oder einfach nur Wasser aufgefüllt ?

 

Du hast aber beim Entlüften den Motor laufen lassen, oder einfach nur Wasser aufgefüllt ?

(Zitat von: Old Men)

  Ne, Motor war aus. Hatte nur Zündung auf Stufe 2, Heizung auf 32 Grad und Stufe 1. Die Pumpe lief, konnte man hören.

Hab jetzt mal folgendes Video gefunden:

https://www.youtube.com/watch?v=Bgac9dD0nhw

Offensichtlich muss ich beim M54 einfach nur noch was mehr einfüllen, und dann am Schluss wieder mit nem Frostschutzprüfer was absaugen. Motor laufen lassen muss man wohl nicht (?) Ich probier's dann nochmal!

Grüße

Wenn der Motor nicht läuft, dann kann die WaPu nicht laufen. Hier liegt der Fehler !!!

 

Wenn der Motor nicht läuft, dann kann die WaPu nicht laufen. Hier liegt der Fehler !!!

(Zitat von: Old Men)

  Nein das ist Falsch, das ist vileicht bei anderen Autos so, aber nicht bei BMW.

Ja du hast alles richtig gemacht, wie schon gesagt, so lange reingießen bis es aus der kleinen Schraube wieder rauskommt, egal wie hoch der Schwimer ist. Auch wenn du 4 Liter reinkippen musst, die Lampe geht nicht an wenn nur 200ml fehlen, da muss schon einiges fehlen das die an geht.
Und dann kannst du das übrige Wasser beim Schwimmer absaugen, womit auch immer, ist nicht viel.
https://www.youtube.com/watch?v=bC7RVb6-gCo Es gibt auch unzählige Anleitungen dazu im Internett.

na levinB, du hast ja voll die Ahnung...

Welcher bmw motor hat denn eine elektrische wasserpumpe???🙈

Zum Beispiel der N 53.