Hallo erstmal,
Ich habe bei meinem 320d Bj: 04.2008 die TA machen lassen und es wurde nur der Kettenspanner gewechselt aber die Steuerkette rasselt immer noch also man hört sie bei der fahrt.
Meine frage ist die was kann ich jetzt noch machen würde BMW noch einmal Überprüfen ob die Steuerkette doch nicht gewechselt werden muss ?

MfG

Hallo erstmal,
Ich habe bei meinem 320d Bj: 04.2008 die TA machen lassen und es wurde nur der Kettenspanner gewechselt aber die Steuerkette rasselt immer noch also man hört sie bei der fahrt.Meine frage ist die was kann ich jetzt noch machen würde BMW noch einmal Überprüfen ob die Steuerkette doch nicht gewechselt werden muss ?

Wenn die TA gemacht wurde, ist diese abgehakt. Da kann BMW nichts mehr machen.
Wie viel Kilometer hat das Fahrzeug auf der Uhr?
 Service Lückenlos bei BMW?


Gruß

Serviceheft isst lückenlos bis 121000 jetzt isst Öl und Filter wechsel fällig. Habe 145000 auf der Uhr..

Dann einfach mal bei BMW das Geräusch beanstanden bzw. ein schabendes Geräusch beanstanden.



Letztendlich entscheidet dann das Testmodul und die Körperschallmessung am Motortragarm ob deine Kette Geräusche macht. 
Der Händler kann dann ganz regulär einen Kulanzantrag stellen.

Bei lückenlosem Service-Heft bei BMW dürfte der Antrag durchaus erfolgreich durchkommen.


Gruß

Hi

Bin neu hier!

Fahre ebenfalls einen 118d bj 07! Das gleiche problem mit der steuerkette habe ich auch! Also ging ich zur bmw niederlassung in berlin lies die inspektion dort machen und gleichzeitig sollten sie gucken ob da was an der steurkette ist!

Nach 2 tagen ging ich mein 1er abholen und leider konnte mir bmw nichts sagen man hat spekuliert das da was an der steuerkette sein kann sicher sei man sich nicht. Um zu 100% sicher zu gehen müsste man einmal motor raus und sich alles genau anschauen. Auf die frage von mir wegen kulanz konnte mir der freundliche ebenfalls nichts sagen. Also wollten sie erst motor komplett rausholen sich das ding angucken und dann erst ein kulanzantrag stellen. Dann wieder meine frage: was wenn bmw kulanz ablehnt!? Der freundliche: entweder sie gehen dann durch auf eigene kosten was sie 4000 € kosten würde oder sie lassen das motor wieder einbauen für 1500€.

Ich verabschiedete mich unglücklich.

Zum fahrzeug 87tkm komplet bmw gepflegt und gewartet!

Ich liess keine ruhe und ging dann zum nefzger, gleiche thema angesprochen, siehe da bums läuft alles zu 90% über kulanz! Ich verstehe nicht warum die niederlassung berlin so mit ihren kunden umgeht!

Was heißt bei euch eigentlich "Kurzstreckenfahrer"? 5km? Fahre ca. 11km auf die Arbeit (einfach). Mache aber Start-Stopp dort meistens aus. Fahre im Jahr aber ca. 20tsd.

Hallo zusammen, ich bin neu hier und seit 4 Monaten stolzer Besitzer eines 520d touring, F11, EZ 04.2011, im Februar 2015 bei BMW Euler in Frankfurt gekauft mit km-Stand 114500. Keine auffälligen Geräusche bis letzte Woche - ich war u.a. durch das Forum schon vorgewarnt und habe bei den Probefahrten darauf geachtet. Ein anderes Exemplar von einem anderen Händler habe ich auch genau wegen schon hörbaren Steuerkettengeräuschen NICHT gekauft. Das Fahrzeug hat jetzt ~120Tkm, d.h. ich bin selbst etwa 5500km damit gefahren.

Seit letzter Woche macht der Motor jetzt ein ungesundes Geräusch im Kaltzustand.

Symptom: Letzte Woche 2x 900km Strecke (Autobahn) "zügig" gefahren (Verwandtenbesuch). Nach der Hinfahrt trat dann am nächsten Morgen das Geräusch erstmalig auf, und zwar nur im Kaltzustand während der ersten ca. 500m. Sobald der Motor auf Temperatur ist, verschwindet es. Ich spreche von dem "Drrrrrrrrrr" Geräusch, das man in dem folgenden Audio File ab ca. Sekunde 24 recht gut hört (das Flaschengeräusch bitte ignorieren, ich hatte Leergut im Auto). Die Aufnahme wurde im Innenraum während der Fahrt gemacht:

520d touring Motorgeräusch

Da sich das Geräusch nicht wie das typische Schaben der Gleitschienen anhört, bin ich unsicher, um was es sich hierbei handelt. Ist das das "Rasseln" der Steuerkette, oder doch etwas ganz anderes (Hydrostößel? Injektoren?)?

 

 

Bearbeitet von: markust68 am 02.06.2015 um 11:29:41

Servus Jungs,

also ich möchte nun mal meine Erfahrung mitteilen  [8o]  


Ich war gestern in Bielefeld Ortsteil Senne ca 480km von meinem Wohnort entfernt, hier der Link zu der Werkstatt klick mich !!


Als ich dort an der Werkstatt ankam war ich erst etwas erschrocken, weil es doch echt sehr klein ist, nur Platz für ein Auto.... aaaaber als ich den Inhaber kennenlernte war ich doch wieder etwas beruhigter, sehr netter und echt super Kompetenter Mann der echt mega was auffem Kasten hat was Motoren angeht, wir hatten im Vorfeld mehrfach telefoniert und auch Email Kontakt gehabt zwecks Kostenvoranschlag ect...


Er sah sich mein Auto kurz an und fuhr es dann sofort auf die Hebebühne und legte im Rekordtempo los meine Möhre zu zerlegen, ich hab echt Augen gemacht wie fix er war... Nun denn ich überließ ihm mein Auto und bekam sein Privat 1er um mich etwas in Bielefeld umzusehn, gesagt getan, war ca 1,5 std mit meiner Frau unterwegs zum Frühstücken, als ich dann zurück in die Werkstatt kam hing der Motor bereits am Kran und die Ketten waren alle getauscht,Motortrageböcke li & re getauscht,Getriebe war draussen & der DPF samt Auspuff ebenfalls,echt der Wahnsinn. 


Nach den fälligen Reparaturen, Motor wieder rein und noch schnell die Riehmenscheibe erneuert denn meine sah nach 200000 km nicht mehr so frisch aus, Motor drin alles dran, alle Stecker wieder drauf und START gedrück, nach kurzer Starthifle sprang mein Baby auch sofort wieder an und lief ruhiger denn je, und Leistungsmäßig geht es auch wieder etwas besser vorwäts... Nun schnell noch Innenraumfilter und Luftfiltereinsatz gewechelt, Fehlerspeicher gelöscht. KARRE soweit fertig

Nachdem alle Reparaturen soweit abgeschlossen waren, kamen wir zu meinem Nervtötendem Dröhnen ab 1500 u/min und nach kurzer Fehlersuche haben wir den Verursacher entdeckt..... es war der Kraftstofffilter welcher bei mir links neben dem Autom.Getriebe sitzt dort war eine Befestigungsschelle abgerissen und dadurch konnte der Filter frei schwingen und übertrug die Vibration in die Fahrgastzelle, Fehler behoben und ich war wieder Glücklich

Achso ich sollte vllt noch erwähnen das ich morgens um 9 da war, und abends um 7 wieder nachhause fuhr....

Als kleines Schmankerl hab ich mir bei ihm noch ein Paar neue Felgen in 19" gegönnt incl. passender Bereifung, Montage alles incl. 4FREE


Mein Fazit : Falls ihr Probleme mit eurer Kette haben solltet, zögert nicht und Ruft ihn an, lasst euch ggf. nicht von der entfernung abschrecken, jenachdem von wo ihr kommt, denn hier bekommt ihr eine Super Leistung für Wirklich gutes Geld ich habe für alles an Reparaturen und Inspektion 1780€ bezahlt zzgl. noch paar scheine für die Felgen und Gummis, und ich war mit seiner Arbeit wirklich hochgradig Zufrieden, ICH KANN IHN EUCH ALLEN MIT BESTEM GEWISSEN EMPFEHLEN  


Solltet ihr euch nach meinem Feedback dazu entscheiden eure Reparatur von ihm durchführen zulassen, wäre es nett wenn ihm ihm sagt das der Nette Franzose mit dem Weissen 3er BMW euch ihn Empfohlen hat, eventuell gibts für die jenigen auch etwas Rabatt

 

So toll das auch alles ist, aber weshalb sollte ich da hinfahren, wenn ich die Ketten bei berechtigter Beanstandung bei jeder BMW Werkstatt für Umme ersetzt bekomme?
Ist wohl eher was für die Leute, denen Serviceintervall ein Fremdwort ist und deshalb nix bezahlt bekommen.

MfG

bevor du hier deinen Missmut verbreitest, mein Auto wurde immer Scheckheft gepflegt aber da ich mittlerweile 205000 tkm auf der Uhr hatte wollte BMW trotzallem keinerlei Kulanz anbieten.. vondaher 

 

Es ist doch toll,das es geklappt hat und der "neuer User" zufrieden ist.
Die Frage ist ob die BMW-Aktion auch in Frankreich übernommen wird?

Die Frage ist ob die BMW-Aktion auch in Frankreich übernommen wird?

Welche Aktion?


Es gibt keine offizielle BMW Aktion die das schabende Geräusch behandelt.


Eine Aktion wäre ein offizieller Rückruf oder eine technische Aktion von BMW. 

Das schabende Geräusch ist nach wie vor eine Kunden-Wahrnehmung, wird ggf. beanstandet und BMW kommt dem Kunden den Umständen entsprechend entgegen.

Meine Kette rasselte und scharbte zugleich, und bevor die Kette reisst oder überspringt wollte ich das Repariert haben, aber wie schon gesagt BMW meinte ich habe schon den aktuellsten Motor der N47 Reihe verbaut. Trotzdem hatte ich jetzt Probleme und BMW wollte sich der Sache in meinem Fall nicht annehmen, deswegen nahm ich es jetzt eben selbst in die Hand.. Vieleicht ist ja der ein oder andere auch hier der ähnlich Probleme hat und auch keine Kulanz durchbekommt, der kann sich dann mit Ruhigem Gewissen an die von mir oben genannte Werkstatt wenden und bekommt eine Top Reparatur zu einem wirklichen Top Preis...

Also der Wechsel der Steuerketten,Gleitschienen und Kettenspanner sowie Motor aus und einbau, Ölwechsel + Filter, Fehlerspeicher löschen kosten 1299€
vorraussetzung ist aber das der Motor noch läuft und die Kette auch noch nicht übergesprungen ist. Nur dann kostet es 1299€ FP und das ist ein super Preis wenn ihr das ganze mal mit Werkstätten in eurer umgebung vergleicht für die selbe Reparatur.
 

 

Hallo zusammen, ich bin neu hier und seit 4 Monaten stolzer Besitzer eines 520d touring, F11, EZ 04.2011, im Februar 2015 bei BMW Euler in Frankfurt gekauft mit km-Stand 114500. Keine auffälligen Geräusche bis letzte Woche - ich war u.a. durch das Forum schon vorgewarnt und habe bei den Probefahrten darauf geachtet. Ein anderes Exemplar von einem anderen Händler habe ich auch genau wegen schon hörbaren Steuerkettengeräuschen NICHT gekauft. Das Fahrzeug hat jetzt ~120Tkm, d.h. ich bin selbst etwa 5500km damit gefahren.

Seit letzter Woche macht der Motor jetzt ein ungesundes Geräusch im Kaltzustand.

Symptom: Letzte Woche 2x 900km Strecke (Autobahn) "zügig" gefahren (Verwandtenbesuch). Nach der Hinfahrt trat dann am nächsten Morgen das Geräusch erstmalig auf, und zwar nur im Kaltzustand während der ersten ca. 500m. Sobald der Motor auf Temperatur ist, verschwindet es. Ich spreche von dem "Drrrrrrrrrr" Geräusch, das man in dem folgenden Audio File ab ca. Sekunde 24 recht gut hört (das Flaschengeräusch bitte ignorieren, ich hatte Leergut im Auto). Die Aufnahme wurde im Innenraum während der Fahrt gemacht:

520d touring Motorgeräusch

Da sich das Geräusch nicht wie das typische Schaben der Gleitschienen anhört, bin ich unsicher, um was es sich hierbei handelt. Ist das das "Rasseln" der Steuerkette, oder doch etwas ganz anderes (Hydrostößel? Injektoren?)?

 

 

Bearbeitet von: markust68 am 02.06.2015 um 11:29:41

(Zitat von: markust68)

  Keiner eine Idee?

Meine Kette rasselte und scharbte zugleich, und bevor die Kette reisst oder überspringt wollte ich das Repariert haben, aber wie schon gesagt BMW meinte ich habe schon den aktuellsten Motor der N47 Reihe verbaut. Trotzdem hatte ich jetzt Probleme und BMW wollte sich der Sache in meinem Fall nicht annehmen, deswegen nahm ich es jetzt eben selbst in die Hand.. Vieleicht ist ja der ein oder andere auch hier der ähnlich Probleme hat und auch keine Kulanz durchbekommt, der kann sich dann mit Ruhigem Gewissen an die von mir oben genannte Werkstatt wenden und bekommt eine Top Reparatur zu einem wirklichen Top Preis...

Also der Wechsel der Steuerketten,Gleitschienen und Kettenspanner sowie Motor aus und einbau, Ölwechsel + Filter, Fehlerspeicher löschen kosten 1299€
vorraussetzung ist aber das der Motor noch läuft und die Kette auch noch nicht übergesprungen ist. Nur dann kostet es 1299€ FP und das ist ein super Preis wenn ihr das ganze mal mit Werkstätten in eurer umgebung vergleicht für die selbe Reparatur.
 
 

(Zitat von: NeuerUser)

 

Was sollte das mit dem "aktuellsten Motor" zu tun haben?
Ich weiß nicht wo du bei BMW warst, aber anscheinend wollte da jemand kein Geld verdienen.
Hatte selbst schon einen 2008er E90 mit 200.000 auf der Bühne, den BMW komplett bezahlte.



 

Hallo zusammen, ich bin neu hier und seit 4 Monaten stolzer Besitzer eines 520d touring, F11, EZ 04.2011, im Februar 2015 bei BMW Euler in Frankfurt gekauft mit km-Stand 114500. Keine auffälligen Geräusche bis letzte Woche - ich war u.a. durch das Forum schon vorgewarnt und habe bei den Probefahrten darauf geachtet. Ein anderes Exemplar von einem anderen Händler habe ich auch genau wegen schon hörbaren Steuerkettengeräuschen NICHT gekauft. Das Fahrzeug hat jetzt ~120Tkm, d.h. ich bin selbst etwa 5500km damit gefahren.

Seit letzter Woche macht der Motor jetzt ein ungesundes Geräusch im Kaltzustand.

Symptom: Letzte Woche 2x 900km Strecke (Autobahn) "zügig" gefahren (Verwandtenbesuch). Nach der Hinfahrt trat dann am nächsten Morgen das Geräusch erstmalig auf, und zwar nur im Kaltzustand während der ersten ca. 500m. Sobald der Motor auf Temperatur ist, verschwindet es. Ich spreche von dem "Drrrrrrrrrr" Geräusch, das man in dem folgenden Audio File ab ca. Sekunde 24 recht gut hört (das Flaschengeräusch bitte ignorieren, ich hatte Leergut im Auto). Die Aufnahme wurde im Innenraum während der Fahrt gemacht:

520d touring Motorgeräusch

Da sich das Geräusch nicht wie das typische Schaben der Gleitschienen anhört, bin ich unsicher, um was es sich hierbei handelt. Ist das das "Rasseln" der Steuerkette, oder doch etwas ganz anderes (Hydrostößel? Injektoren?)?

 

 

Bearbeitet von: markust68 am 02.06.2015 um 11:29:41
(Zitat von: markust68)

  Keiner eine Idee?

Ich kann der Tondatei nicht wirklich viel entnehmen.

Warum fährst du nicht zu BMW? Du hast ihn doch erst im Februar dort gekauft?





 

 

Ich kann der Tondatei nicht wirklich viel entnehmen.

Warum fährst du nicht zu BMW? Du hast ihn doch erst im Februar dort gekauft?

 

(Zitat von: schehofa)

Ja, das Geräusch ist leider in der Aufnahme nicht so deutlich wie real. Es ist aber ganz klar nicht normal, weil es von einem auf den anderen Tag nach einer etwas zügigeren Langstreckenfahrt aufgetaucht ist.

Der BMW Händler, bei dem ich das Fzg. gekauft habe, ist in Frankfurt. Da ich in München wohne, liegt das nicht gerade um die Ecke. Ich bin aber nach Rücksprache mit dem Frankfurter Händler zu einer BMW Werkstatt bei mir in der Nähe gefahren (Hagl in Ottobrunn). Morgen schauen sie sich das Auto im kalten Zustand an. Erster Verdacht des Service Mitarbeiters dort ist ein Kettenspanner. Mal sehen, was morgen rauskommt...

So ich melde mich hier auch mal zu Wort.
Bin ja seit 3 Monaten bezüglich meiner Kratzbürste unterwegs.

Problem ist, mein Wagen war vor kurzem bei einer TA (obere Kette und Schiene) bei BMW.
Leider Kratzt sich mein 1er einen zurecht das mir schlecht wird, dabei rede ich nicht von einem leichten
nur für Fachleute erkennbaren Kratzen sondern einem wirklich lauten. Sogar so laut das mich bereits 
2 Leute drauf angesprochen haben. Im Standgas hört man es bereits ganz leicht, ab 1.500 u/min dann laut
und nach oben hin lauter. Es ist ein Rhythmisches Kratzen, was so wie es sich anhört immer an einer Stelle der Kette vorkommt.

Auf jeden Fall habe ich BMW kontaktiert, war beim Händler, habe eine Prüfung mit Aufnahme etc. durchführen lassen
und einen Kulanzantrag stellen lassen. Ergebnis: Abgelehnt.

Auto ist von 02.2008 mit 144.000km und lückenlosem Scheckheft.

Laut einer Puma die ich hier so rumfliegen gesehen habe, sollen in der Aktion beide Ketten, Schienen und
ein Zahnrad der Hochdruckpumpe ersetzt werden. Laut BMW Service aus München wurde jedoch nur
die obere Kette und Schiene getauscht an die man auch ohne Motorausbau ran kommt. Wie ich schon
von mehreren gelesen habe soll das Kratzgeräusch aber bei einem Tausch aller 5 Teile zu 100% verschwinden.
Anscheinend hat die Werkstatt wo der Wagen zur TA war nicht sauber gearbeitet, oder nicht vollständig.

Als letzte Instanz habe ich nun der Händler kontaktiert welcher die TA durchgeführt hat, aus der Hoffnung das
der evtl. was nachbessert. Ansonsten war meine TA für die Katz und ich kann 1.300 in einer anderen Werkstatt
dafür zahlen um einen Fehler zu beheben der eigentlich behoben werden sollte :(

Ich denke in eine andere Niederlassung zu fahren und einen erneuten Kulanzantrag zu stellen wird wenig Sinn machen oder?
Da meine Daten ja bereits bei BMW in München hinterlegt sind. Was sind eure Meinungen?

Grüße aus NRW

Bitte auf Seite 10 in diesem Thread gehen und durchlesen.


Du hast da anscheinend was verwechselt.



Mehr will ich auch gar nicht schreiben. Ich hab schon zu viel geschrieben und es ermüdet unheimlich, wenn man das selbe immer und immer wieder schreibt.



Darum bitte ich dich, den Beitrag von mir auf Seite 10 komplett zu lesen.

 Dann verstehst du auch den Unterschied zwischen der Technischen Aktion (BMW interner Rückholung) und der Kundenbeanstandung "schabendes Geräusch" und die Einstellung von BMW zu dieser Sache.



Gruß

schehofa - ich kenne deinen Beitrag auf der Seite :)
Deswegen bin ich gerade etwas verwundert, denn da steht dass das Geräusch durch die TA behoben sein sollte.
Was bei mir ja anscheinend nicht der Fall ist.

Ebenfalls Thema Kulanz.
Mein Auto hat kein Chiptuning
Lückenlos gepflegt ohne nennenswerte Unregelmäßigkeiten (Service immer +-1.000km)
Laufleistung unter der genannten 200.000km Grenze.

Deswegen bin ich ja so verwundert.
Natürlich ist Kulanz (wie der Name schon sagt) eine Kulanzregeleung.
Kann die Entscheidung aber 0 nachvollziehen wenn im 1er Forum aktuell noch
Kulanzanträge durch gehen wo die Autos älter sind und mehr km gelaufen haben...

Hallo,

Deswegen bin ich gerade etwas verwundert, denn da steht dass das Geräusch durch die TA behoben sein sollte.
Was bei mir ja anscheinend nicht der Fall ist.

Nein das stimmt so nicht.

Ein ggf. vorhandenes Rassel-Geräusch durch eine obere gelängte Kette ist dann nicht mehr vorhanden.

Das schabende Geräusch bleibt trotzdem wenn vorhanden.


Gruß