Zitat:

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Was diese Umbauerei angeht passiert in der Szene nicht viel. Und grade das versteh ich nicht.

(Zitat von: V12)

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...weil die Restpreise der Fahrzeuge und die Teilepreise immer noch so hoch sind, dass es einfach zu teuer wird.
Was wird denn - wenn überhaupt - umgebaut?
Niedrigpreisige 3er und 5er.
Hauptantrieb der Umbauträumer: Geld sparen, ein 320/M3 Umbau ist ja sooo viel günstiger als ein richtiger M3.
Da landet man beim 6er-Umbau schnell in Preisregionen, in denen man von der Stange viel interessantere Gebrauchtwagen bekommt.
Und die wenigsten können sich einen 6er leisten und haben dann noch Geld für so einen Umbau übrig.
Und die, die mit vollen Hosen 6er fahren, kaufen sich eben das größere Modell, wenn der Motor nicht ausreicht.
Wenn Du so viel für einen Umbau ausgeben und keinen M6 kaufen willst - bitteschön, Deine Kohle.

Für mich als alten E24 6er Fahrer ist der E63 mit seinem hässlichen Heckdeckel sowieso kein Thema.
Ich habe auch lange überlegt, einen S62 in meinen alten E46 einbauen zu lassen.
Eine passende Tuningfirma sitzt gleich bei mir im Nachbarort.
Alternativ einen Hartge H50 finden.
Aber ich hab's dann gelassen und mir was anderes gekauft.

Die Tuningfirma ist vielleicht was für Dich - http://tj-fahrzeug-design.com
Die haben zumindest einen 4,4l Biturbo für den E90.
Vielleicht vergreifen die sich auch an einem E63...

Ciao - Carsten

Du den Deckel musste ich mir gaaaaanz lange schöngucken.
Aber mittlerweile ist von schräghinten fast meine Liebligsperspektive. Ich mach aber noch den lumma Flügel drauf der streckt und dann sieht das lange nichtmehr so nach nem Surfbrettunfall aus.
Mit meinen 2 Metern ist die Auswahl an großen Coupes halt recht eng. Einen 8er wollte ich nicht wieder und für nen CL Benz fühle ich mich noch nicht alt genug

Wer sitzt denn bei dir um die Ecke?
Der Olli Noak sitzt doch auch irgendwo zwischen Frankfurt und Bonn. der hat auch noch ne tolle Werkstatt und viel Know how.

Bei mir isses weniger der Geldspargedanke sondern "die Luft nach oben" und bei Turbogeladenen Fahrzeugen hab ich da bisher sehr gute Erfahrungen gemacht.
Gabs aber im e63 nicht. Und diese CO2 Abzocke ab 2007 will ich nicht mitspielen so lange es sich vermeiden lässt. Sonst würd ich den aktuellen 6er kaufen (da muss ich genauso drauf sparen wie auf diesen Umbau)
So Sachen wie Stahbuchsen in den Motor einziehen, größere Turbos, 4" abgasanlagen, twinscrollkrümmer und pipapo hab ich schon alles durch. weist was das kostet und was man dafür bekommt. Nur bisher bei Japanern. Jetzt hat mich ein wenig der Ehrgeiz gepackt auch so ein deutsches Monster zu haben.

Klar sind Umbauten immer etwas unrentabel, wir machen solche Umbauten aber auch und für mich ist der Reiz dabei, etwas individuelles zu haben, was nicht von der Stange kommt.
Man muss sich halt im klaren sein das man das Geld da nie wieder raus holt oder man fährt das Auto ewig.

Unser erster Umbau war gleich ein E46 M3 Motor in einen E36 M3. Lief auf Anhieb Top, mit Eintragung und der Besitzer erfreut sich immer noch an dem Wagen.

Deswegen finde ich du solltest dir den V8 Biturbo einbauen oder einbauen lassen.

Die Steuergeräte sind dabei nicht das Problem wenn man weiß an wen man sich wenden muss.

Zitat:

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Unser erster Umbau war gleich ein E46 M3 Motor in einen E36 M3. Lief auf Anhieb Top, mit Eintragung und der Besitzer erfreut sich immer noch an dem Wagen.

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Das ist ein Kindergeburtstag dagegen was der TE vorhat. Der S54 unterscheidet sich mechanisch kaum vom Umbau auf einen gewöhnlichen M52/S50 Umbau.
Elektrik ist ebenfalls sehr übersichtlich, da mittlerweile EWS- und DSC-freie Datensätze existieren. So ein Umbau ist je nach Ausgangsbasis an einem bis zwei Wochenenden erledigt.

Der Umbau des N62 auf N63 aus der F-Baureihe ist dagegen für Otto-Normaltuner kaum zu bewerkstelligen. Zum Einen mechanisch, was weniger das Problem ist, sondern aus der Elektronik-Sicht, da die EWS-Protokolle mit der Einführung der F-Baureihe nochmals stark geändert worden sind.

Ist mir klar das es nochmal eine Ecke schlimmer ist.
Trotzdem ist es machbar und die Software ist kein Thema, hab ich schonmal gesagt.
Ich kenne noch genug Foren wo gesagt wurde, der S54 würde nie im Leben jemals richtig im E36 laufen und jetzt? Gibt mehr als genug solcher Umbauten.

Hey hier hab ich vll was für dich, schau mal bei Mantec Racing vorbei: http://www.mantec-racing.de die machen alle möglichen motorumbauten bzw komplettumbauten. Ich weiss zwar nicht ob die so ein ähnliches project wie dein vorhaben schoal realisiert haben, aber die haben zb schon ein e36 compakt mit v10 m5 motor aufgebohrt auf 5.8L, grössere Drosselklappe, andere Nocken etc etc, momentan bei absolut standfesten 660-680 ps mit ORIGINAL steuergerät und smg getriebe inklusive schaltwippen gebaut. Auch das Fahrwerk,Karrosserie und Bremsen wurde dementsprechen alles auf X6 M/ M6/M5/M3 technik umgebaut vonn allem etwas. Mitfahrn durfte ich auch schon mal und was soll man sagen :) geht ordentlich vorwärts und jenseits der 300 liegt er immernoch stabil auf der strasse und fährt sich im normalbetrieb im stadtverkehr wie ein 323ti kein ruckeln kein mucken 0!! Und btw das Fahrzeug wird fast täglich bewegt ausser bei nässe denn selbst 345 reifen haben schwierigkeiten bei 35 grad im schatten :p
Also frag mal dort an ich hoffe die können dir weiterhelfen !

Bearbeitet von: onkel_sam am 21.08.2014 um 19:04:05

V10 aus dem X6M...

345 Reifen auf dem E36...

Aha...

Hat er leider verwechselt. Also einen Compact mit V10 haben sie in jedem Fall. Ebenso einen E61 mit V8 aus dem X6M.

Die 345er passen natürlich nach den massiven Kotflügeländerungen hinten sicherlich drauf. Sieht leider etwas unschön gemacht aus.

Wieso verwechselt ? :) der v10 wurde auf basis einer der e36 compact K55 von Racing dynamics umgebaut. Von V12 auf V10 aber dafür einiges an mehrleistung ;) schaut mal hier im syndikat, darüber gibts sogar noch threads die nichtmal allzu alt sind.
http://i.imgur.com/ocV5FAu.jpg

Bearbeitet von: onkel_sam am 15.08.2014 um 18:20:28

Allerdings habe ich ~610-630PS im Kopf , je nach Bedingungen.

Zitat:

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Wieso verwechselt ?

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Evtl. weil im X6M ein V8 Bi-Turbo werkelt ?
Und im Compact der S85 steckt ?





Bearbeitet von: Performances am 15.08.2014 um 20:00:42

Gibts nicht mehr Bilder?

Zitat:

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Gibts nicht mehr Bilder?

(Zitat von: Darksidee36)

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Bitte kein Off Topic

Stimmt :) ! mein fehler, motor stammt ausm m5! Aber momentan gehts wirklich richtung ~700 ps. Aber wie gesagt die adresse wär halt für den thread ersteller interressant für sein vorhaben!

Von wo hast du das her das der Richtung 700Ps geht?

Weist du wie schwierig es ist aus dem Motor mehr Leistung rauszukitzeln? Der soll mit dem 5,8er froh sein wenn er überhaupt 610Ps hat. Wenn dann ist er noch von 700Ps folglich 90Ps entfernt.
Das sind bei einem Saugmotor Welten!!

Bin für jeden Tip Dankbar insofern kann auch OT weiterhelfen.

Und was ist nun daraus geworden ? Biturbo drin oder m6?

Bisher nur Absagen.
M6 steht nicht mehr zur Debatte. Billiger einen zu kaufen statt zu swappen.
Erstmal Peripherie fertig machen, richtig dicke Bremse, Einstellbares Fahrwerk (Ich bekomme hinten den Sturz nicht in den Griff) und auf den Spendermotor sparen. Erzähl ich aber erst wenn er drinn sitzt.