Hallo,

ich hatte berichtet, dass mein 320 d, über 10,5l schluckt. Keine Fehlermeldung, so dass nichts defekt sein kann, eigentlich.
Nun höre ich, dass ich mal die Glühkerzen und den Luftmassenmesser wechseln soll. Kann es eventuell wirklich an den Glühkerzen liegen??? Ich will nicht zahlreiche Sachen wechseln, vorallem nicht, wenn das absolut kein positives Ergebnis bringt.

Also mal ehrlich, was sollen die Glühkerzen mit dem hohen Verbrauch zu tun haben?
Kein normaler Mensch in einer Werkstatt würde sowas erzählen.
Es gibt Bedingungen, wo zuviel Sprit eingespritzt wird, ohne dass es eine Fehlermeldung gibt.
Z.B. der Außentemperaturfühler ist kaputt und meldet dem Steuergerät -47°C oder der Luftmassenmesser liefert falsche Werte.
Aber das kann man alles analysieren.
Dazu brauchst Du aber eine Werkstatt, wo die Leute eine technische Ausbildung haben und nicht Bäcker und Friseur gelernt haben.
Es gibt dazu von BMW klare Prüfabläufe, Du bist da nicht der einzige mit dem Problem.

P.S.: was nicht heißt, dass die Glühkerzen nicht trotzdem gewechselt werden müssen.
Das merkst Du ja beim Starten, ob die tot sind.

Zitat:

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Also mal ehrlich, was sollen die Glühkerzen mit dem hohen Verbrauch zu tun haben?
Kein normaler Mensch in einer Werkstatt würde sowas erzählen.

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Durch das Nachglühen während der Fahrt was das Nageln verringern soll und die Abgasemission verbessern soll wird auch der Krafstoffverbrauch in einem kleinen Rahmen gesenkt.

Die Auswirkungen dürften sich aber eher im geringen Bereich halten und düften nicht das Problem für 10,5 l Verbrauch bei einem 320d sein.


Den Luftmassenmesser einfach tauschen? Tja, was das bringen soll wenn er nicht eindeutig als defekt diagnostiziert wird kann ich nicht sagen. So ein LMM kostet ja nicht mal schnell 20 Euro sondern mal schnell 150€ und mehr. Wer das Geld hat...
Beim Tausch sollten aber UNBEDINGT die Adaptionswerte zurückgesetzt werden. Vergessen ja 90% der Leute.



Wichtig ist erst mal ein Fahrzeugtest mit anschließender Diagnose.


MfG

Zitat:

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....Keine Fehlermeldung, so dass nichts defekt sein kann, eigentlich.

(Zitat von: Jony1)

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Und genau das ist der Denkfehler!

Einfaches Beispiel:
Du hast eine Uhr. Du siehst ob sie geht oder nicht nicht geht - in letzterem Fall steht der Sekundenzeiger. Du kannst aber ohne eine andere Zeitangabe nicht feststellen, ob sie falsch geht. Klar, wenn die Sonne hoch am Himmel steht und dir die Uhr 5 Uhr anzeigt, stimmt was nicht. Aber zwischen 11 Uhr und 13 Uhr kannst du nicht unterscheiden.

Im Fahrzeug gibt es einige Komponenten, beidenen ein Bauteil erst dann im Fehlerspeicher steht, wenn ein Wert gemessen wird, der nicht sein kann. Zu diesen Bauteilen gehört der Luftmassenmesser, die Lambda-Sonde und grundsätzlich alle Temperaturfühler. Braucht blos ein Temperatursensor zu sein, der bei warmen Motor immer noch eiskalt meldet und schon läuft der Motor permanent im Warmlaufbereich. Dabei kommt es zu Zusatzeinspritzungen, die den Filter und auch den Motor schnell auf Temperatur bringen sollen. Die merkt man nicht, schlagen aber erheblich auf den Verbrauch.

@thbo0508
Lesen bildet - ich hab deinen Part erst jetzt gelesen - schrubst du ja bereits...

Was die Glühstifte betrifft: Wir haben hier schon total abgeschmurgelte Stifte herausgezogen, bei denen zum Teil 5mm vorne gefehlt haben. Die haben noch funktioniert - wenn auch sehr schlecht. Wenn soviel Material fehlt, hat das durchaus einen Einfluss auf die Verdichtung - aber 10,5l ist auch dafür zuviel. Abgekokelte Glühstifte sind eine typische Folge von gechipten Motoren.

@schehofa
Die Nachglühphase ist nicht sehr lange - 20 Sekunden bis 2 Minuten.

Hallo!

Schon einmal die Thermostate gecheckt?
Wie verhält sich die Kühlwassertemperatur.
Das kann man ja kostenlos über das Geheimmenue testen.

Gruß, Ralf