Also ich habe auch ein fl habe letztens das glühsteuergerät getausch es ist direkt mit dem dicken pluskabel von der Lima verbunden ohne Sicherung denn da gehen schon mal 100 Ampere rüber und ich kann mich nicht entsinnen im Handschuhfach so eine dicke Sicherung gesehen zu haben
@ Valerij. Eine frage,ich war bei BMW und habe mein Fehlerspeicher auslesen lassen,da der Wagen bei kälte schlecht anspringt und im kaltlauf ein bischen rau lief. Des weiteren rückelt er auch meinchmal ein bischen. Der Fehlerspeicher ergab auch Glühsteuergerät. Nun habe ich das Teil bestellt und werde es einbauen lassen. Was waren bei dir die Symptome das du das Glühsteuergerät gewechselt hast?und wie verhält er sich nun? Vielen Dank. Halit.
Ich hatte bei mir keine Probleme mit dem Kaltstart sondern beim Warmstart aber das lag dran dass ein Injektor im Rücklauf defekt war. Weil für den Injektortausch die Ansaugbrücke runter muß habe ich die ersten 10 Jahre und 133.000Tk alten Glühkerzen mirgewechselt und wenn du bei BMW die Kerzen neu machst muß du auch das Glühsteuergerät neu machen da das alte SG sowieso nach einer kurzen Zeit kaputt geht mit den neuen Kerzen. Beim ausbau des Sg habe ich gesehen das das Pluskabel direkt an die LM angeschlossen ist deswegen keine Sicherung. Naja was soll ich sagen 4 Injektoren 4 Glühkerzen und Glühsteuergerät und ratzfatz sind 1700 Euro weg. Wenn du das Sg wechselst, mußs du sowieso die Brücke abmachen dann kannst du auch die Kerzen mitmachen aber aufpassen die reißen gerne ab ich glaube bei 30NM reißen die ab aber guck mal bei BERU aud die HP da gibts genaue Datenblätter.
