Lies dir
das durch. So einfach hin- und her-wechseln ist da nicht. Musst ausprobieren. Einstellen solltest. Ich dachte, dass im 318er nur das kleine 168er-Diff verbaut wurde.
Das Reibmoment solltest auch immer einstellen, wenn du das Kegelrad austauschst. Das ist ja mit der ganzen Welle bis zur Kardan ein Teil.
Und die Lager zu den Antriebswellen würd ich einfach so tauschen. Das Reibmoment bezieht sich nur auf die Welle aus Richtung Getriebe. Bei nem Rennauto ist der minimale Mehrverschleiß doch egal, wenn überhaupt einer auftritt. Das Flankenspiel sollte einigermaßen stimmen.
Bearbeitet von: coma am 24.04.2012 um 19:54:43