Hier beschreibe ich euch wie man das Problem beseitigt wenn das Gebläse in den verschiedenen Stufen ein Surren von sich gibt. Bei mir war es in den niedrigeren Stufen.

Problem ist bzw. war anscheinend leicht ansetzender Rost der dieses sehr nervige Geräusch verursachte.

Also als erstes muss die Verkleidung im Beifahrerfußraum demontiert werden. Diese ist mit 2 Torx Schrauben (rechts und links) befestigt. Hier im Bild rot eingekreist.



Danach kann die Verkleidung nach vorne geschoben werden (in richtung zu euch) und schon ist die Verkleidung ausgebaut.

Als nächstes wird die Gebläseeinheit (bestehend aus Endstufe und Gebläsemotor) ausgebaut.

Zunächst muss die 4-polige Steckverbindung abgesteckt werden. (rechts und links zusammendrücken und nach unten herausziehen)

Dieser wird (Lasche vorher vorsichtig nach unten ziehen) und danach nach rechts gedreht. Danach kann dieser aus der Verankerung gelöst werden. Danach sorgsam nach unten herausnehmen und versuchen die Lasche nicht abzubrechen (bei mir ist diese leider abgebrochen!)

Gebläseeinheit im ausgebautem Zustand:



Danach wird der Gebläsemotor herausgenommen indem die drei umkreisten Torxschrauben gelöst werden und die Steckverbindung abgesteckt wird. Danach den Motor aus der Verkleidung herausnehmen.

Gebläsemotor im ausgebautem Zustand:



Danach wurde das obere und untere Lager von außen gesäubert (Rostansatz entfernt) mit einem Poliervlies und mit einem Öl wieder eingeölt. Hier sieht man das Ergebnis:

Untere Seite:



Obere Seite:



Jetzt habe ich den Motor ca. 5 Minuten mit einer 12V Gleichstromquelle betrieben und immer wieder ein bisschen Eingeölt damit das Öl sich verläuft.

Danach habe ich die Gebläseeinheit wieder zusammengebaut und die ganze Arbeit genau Rückwärts wieder ausgeführt.

Fazit: Lästiges Surren des Gebläsemotors wurde mit ein bisschen Arbeit und wenig finanziellem Aufwand beseitigt ohne ein sehr teures Neuteil zu kaufen.

Diese Anleitung beschreibt eigentlich auch den Austausch der BMW E90 Klimaautomtik Endstufe. Dieses Bauteil ist neben dem Gebläsemotor angebracht (wo der Motor auch angesteckt bzw. abgesteckt wurde). Häufige Anzeichen sind wenn sich das Gebläse nicht mehr richtig regeln lässt, das Gebläse sich bei intakter Spulenwicklung nicht einschalten lässt oder immer auf höchster Stufe läuft (obwohl dies nicht eingestellt ist).

Hoffe es hilft diese Anleitung ein paar Leuten weiter die dieses Problem auch haben und eventuell noch nicht wissen wo es herkommt. Im Internet hatte ich von dem ein oder anderem gelesen der dieses Problem hatte, deshalb entschied ich mich diese Anleitung zu schreiben um anderen zu helfen und den Ein- bzw. Ausbau mit einer kleinen Anleitung zu erleichtern.

Bei Fragen könnt ihr mich gerne anschreiben bzw. einen Kommentar schreiben. Für Anregungen / Kritiken bin ich gerne offen.

Mfg. Chris


Bearbeitet von: E36Chris am 20.01.2012 um 22:35:35


Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 04.04.2012 um 22:38:21

Ich muss das Thema mal wieder aufgreifen.. :)

Ist es beim E92 die selbe Vorgangsweise?
Hat der E9x nur dieses eine Gebläse??

danke

Jap genauso

Habs heute gemacht, hat super geklappt.

Danke für die Anleitung an den TE!

Moin.

Danke für die sehr gute Anleitung.

Hallo. Habe grad versucht das gebläse da abzubauen. Ich kriege aber nach dem lösen der lasche das teil nicht raus weil das lüftungskanal im weg ist. Habt ihr ein tipp?
Danke im voraus

Hier ein Bild.:
http://db.tt/A6jtCpnZ

Bearbeitet von: enoezkan am 25.02.2013 um 12:33:50

Top Anleitung.
Könnt Ihr mir sagen, welche Größe die Torxschrauben haben?
Finde sie im ETK leider nicht.


Danke

Zitat:

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Hallo. Habe grad versucht das gebläse da abzubauen. Ich kriege aber nach dem lösen der lasche das teil nicht raus weil das lüftungskanal im weg ist. Habt ihr ein tipp?
Danke im voraus

Hier ein Bild.:
http://db.tt/A6jtCpnZ

Bearbeitet von: enoezkan am 25.02.2013 um 12:33:50

(Zitat von: enoezkan)

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Gehäuse muss glaub ich gedreht werden.

Hallo Chris
Vielen Dank für die super Anleitung, die es auch einem Ungeübten Schrauber erlaubt, den Venti aus- und einzubauen. Hat bestens geklappt und nach den "Ölungen und Salbungen" läuft der Lüfter wieder geräuschfrei.
Ein Tipp: Damit die Lasche nicht abbricht, diese nur leicht mit einem Finger anheben, bis der Venti sich weiter nach rechts drehen lässt. Nach ca. 10 - 15 Grad Drehung fällt einem das Teil entgegen. Die Lasche ist hinter einem Kabelbaum versteckt und gar nicht schön zugänglich. 
Freundliche Grüsse Svgw
 

Wie wäre es diesen thread zu den Anleitungen zu verschieben?

An einem ElektroMotor sollte man eigentlich kein Oel und Fett verwenden, da dieses den Dreck nur so anzieht und die Welle dann mit der Zeit immer strenger dreht..
In ein paar Wochen lasse ich mich gerne eines besseren belehren..

Ich kann bei meinem e90 lci auch nicht rauslüpfen, drehen um 15grad klappt, rausziehen leider nicht, luftschächte versperren ein teil.. Hat jemand nach dieser Anleitung, bei einem lci bj2009+
Erfolg gehabt?

Hallo,

VFL und LCI sollten eigentlich von der Bauart/Bauform der Lüfter bzw. der Gebläse Kanäle gleich sein.

Hast du versucht den Gebläse Motor vorsichtig in verschiedenen Stellen herauszunehmen?

Mfg. Christian

Yeah!! hat funktioniert.

Bei mir ist heute das Gebläse ausgefallen. Nachdem ich es von oben manuell angestoßen habe ging es wieder, hörte sich aber sch... an. Ich hab das Gebläße dann laut Anleitung ausgebaut und ein Stück von einer Gummidichtung gefunden. Keine Ahnung wo das herkommt. Vielleicht vom Innenraumfilter.
Jetzt schnurrt das Gebläse jedenfalls wieder angenehmer.

Tipp beim Ausbau der Luftführung: Wer das Handschuhfach gleich mit ausbaut tut sich wesentlich leichter und kommt dann auch noch besser an das Gebläse ran.

Viel Erfolg.

Hallo zusammen,

vielen Dank an den Thread-Ersteller; hat mir einiges an Kosten gespart und das "ich habe es selbst repariert" Gefühl ist Bürohengst mit 2 linken Händen unbezahlbar :-)

Bei mir ist die Lasche durch Deinen Tipp nicht beim Ausbau abgebrochen - beim Wiedereinsetzen dann leider schon... :-(

Meine Frage an alle: 
Sollte man den "kompletten Lüfterkasten" jetzt oben ankleben oder ähnliches?
Denn der Lüfter an sich dreht sich ja - nicht, dass sich dieser mit der Zeit selbst aus der Fassung dreht durch die Vibrationen etc.?

Besten Dank für eine kurze Rückmeldung und beste Grüße
Max

 

Hab heute bei mir auch den lüfter ausgebaut da der alte gezirpt hat wie ne grille. aber leider is die gebläseleistung immer noch genau so schwach wie davor. komisch ist auch das die menge der ausströmenden luft echt variert, kurzeitig gut so wies sein sollte bei voller leistung und dann wieder weniger.... wie gesagt gebläsemotor und gebläseendstufe sind beide neu...

Schon einmal den Mikropollenfilter im Motorraum kontrolliert?
 Wenn dieser entweder mit viel Laub oder sonstigen Sachen bedeckt ist könnte dadurch die Ansaugleistung schwanken oder dieser ist einfach an sich zu. Einfach mal ausbauen und kurzzeitig ohne probieren oder gleich nen neuen verbauen. Das würde ich probieren wenn das Problem noch nicht gelöst ist :-)  

Hallo,

ich will mich die Tage mal ranmachen und meinen Lüfter wieder instandsetzen.
Meine Frage nun:

Was nehm ich am besten wenn ich kein Polierflies hab und welches Öl oder sonstiges verwendet man am besten das man dauerhaft Ruhe hat?

Danke für eure Hilfe

Hey leute.
Erstmal vielen Dank für die super Anleitung.
Hab ihn jetzt ausgebaut und mit öl gereinigt. Hab den motor dann ausgebaut gelassen und einfach so angeschlossen. Der Motor bewegt sich jetzt wirklich extrem langsam. Auch wenn ich nachhelfe nutzt es nix. Heisst das dass sich mein Motor bzw. Der Regler verabschiedet hat? (so ganz plötzlich). Mein wagen hat auch erst 68'000 km.
Falls ja, wäre das hier der richtige Motor?
Hab ein BMW 325d touring, erstzulassung 2009:

Link

Vielen herzlichen Dank schon im voraus
Beste Grüsse
MWerder

... die Teilenummern sind doch bei Deinem daparto-Link angegeben und jetzt vergleiche sie nur mit der Deines ausgebauten Teils.

Grüße

Danke für die Anleitung, hab mein Geräusch am Lüftergebläse nun auch abgestellt.